SU856969A1 - Устройство дл подачи объектов на сооружение - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемно транспортному машиностроению и каса етс  конструировани  устройств дл  подачи объектов на сооружени . Известно устройство дл  подачи объектов на сооружение, содерж 1щее грузовую траверсу, подвешенную к стреле крана, и направл ющие, прикрепленные к сооружению, на которых установлен механизм перемещени  объектов 1. Недостаток указанного устройства заключаетс  в низкой надежности подъема объектов и длительности доставки к месту монтировани . Цель изобретени  - повышение надежности подъема объектов и ускорение их доставки к месту монтировани Дл  этого оно снабжено навесным приспособлением, содержащим балку с центральной пластиной и строповоч ные тросы, а грузова  траверса снаб жена поперечной балкой и выполнена с центральным и боковыми амортизаторами , снабженными т гами, при это центральный амортизатор св зан с центральной пластиной навесного приспособлени , а боковые амортизаторы снабжены канатами, соединенными с поперечной балкой, заведенной под консольную часть направл ющих. Кроме того, балка с централы-ой пластиной снабжена штырьевыми замками . На фиг. 1 - схематически изображено описываемое устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг.2; на фиг. 4 - вид Б на фиг.З; на фиг. 5 - кулачкова  планка на направл ющей; на фиг. 6 - направл ющие устройства; на фиг. 7 - то же, вид сверху;на фиг.8 - схема запасовки механизма перемещени  объекта; на фиг. 9 - передающее приспособление; на фиг. 10 - узел I на фиг.9; на фиг. 11 - штырьевой замок; на фиг. 12 - боковой амортизатор. Устройство дл  подачи объектов содержит стрелу 1 крана 2 с грузовым канатом 3 и направл кнцие 4, выполненные в виде облегченных двутавровых балок с перфорацией, соединенных между собой поперечными св з ми 5, образующими жесткую раму. Направл ющие 4 консольно установлены на сооружении и прикреплены посредством хомутов 6 к последнему, а свободные концы направл ющих снабжены вспомогательными опорами 7 и 8.

Нижний конец опоры 8 св зан с т гой 9, прикрепленной к направл ющей 4. Опора 8 выполнена телескопической дл  возможности регулировки ее наклона . К направл ющим 4 прикреплена грузова  балка 10, снабженна  острапливающим приспособлением, содержащим штырьевые замки 11, ловители 12 и отводные ролики 13. Направл ющие имеют механизм перемещени  груза, содержащий реверсивный электродвигател 44, тормоз 15, редуктор 16,, ведомые валы 17, которые соединены с ведущими неподвижными блоками 18. Неподвижные блоки 18, 19 и подвижные блоки 20 каретки 21 запасованы канатом 22 так, что образуют две пары параллельных полиспастов, обеспечивающих возвратно-поступательное движение каретки. Число нитей в полиспасте зависит от веса перемещаемого объекта и мощности привода.Каретка имеет в качестве захватных устройств два патрубка 23 с фланцами. С целью автоматического захвата объекта на направл ющих 4 закреплены кулачковые планки 24, а торцы каретки выполнены с роликами-подшипниками 25. На направл ющих имеютс  отверсти  26 дл  установки конечных выключателей перемещени  каретки.

Устройство снабжено грузовой траверсой 27, имеющей три точки подвеса объекта: две крайние и одну среднюю. Точки подвеса груза содержат централ ный амортизатор 28 и крайние амортизаторы 29 .

Каждый амортизатор состоит из корпуса 30 и поршн  31. Поршни выполнены с отверсти ми дл  проход через них т г. Через центральный амортизатор 28 пропущена жестка  т га - стал ной винт 32. Через крайние амортизаторы 29 пропущены гибкие т ги - стал ные канаты 33. В амортизаторе 28 стальной винт 32 соединен с поршнем 31. В крайних амортизаторах стальной канат 33 закреплен к поршню посредством съемного канатного зажима 34, в них также есть защитна  дл  каната 33 трубка 35 (дл  среднего амортизатора трубка 35 не нужна) . Каисдый амортизатор имеет дЯище 36 с каналом (трубкой) 37. Рабочим телом амортизатора  вл ютс , например, стальные шарики 38. На фланцах 39 и 40 шариковых сборников 41 и 42 закреплены штырьевь1е замки 43 и 44,выполненные по типу замка 11, перекрывающие отверсти  каналов 37.Крайние амортизаторы 29 установлены наверху трубного по са 45 грузовой траверсы на опорах 46; трубный по с усилен перегородкой 47, патрубком 48, внутри которого пропущен стальной канат 33. Снизу стальных канатов 33 дл  соединени  с направл ющими установлены посто нные канатные сжимы 49, которые снабжены длинными

шнурами 50. Амортизатор 28 установлен снизу трубного по са 45 на средней стальной пластине 51, усиленной ребрами 52 и оперт на коробчатую конструкцию 53, внутренн   полость которой использована как шариковый сборник 41. Стальной винт 32 снизу соединен со штырьевым замком 54 дл  строповки объекта. Дл  соединени  грузовой траверсы 27 с объектом, например аппаратом 55, предусмотрено н-авесное приспособление 56, навешиваемое на объект. Приспособление 56 имеет винты 57 дл  опирани  на объекте, которые выполнены подпружиненными дл  компенсации ослаблени  строповочных тросов 58, возникающего от веса объекта (фиг.9,10). На фланцах 59, установленных на обоих концах приспособлени , выполнены отверсти  дл  штырьевых замков 60, выполненных по типу замка 11. Балка 61 с центральной пластиной приспособлени  56 дл  соединени  с грузово траверсой 27 изготовлена с отверстием а под штырьевой замок 54.

Винт 57 приспособлени  56 св зан с фланцем 62 корпуса 63, при этом его конец соединен с упорной частью

64,котора  имеет контакт с пружиной

65,одетой на стержень 66, закреп-ленный в корпусе 63. Корпус 63 и фланец 62 соединены посредством болтов 67.

Штырьевой замок 11 содержит втулку 68 с пружиной 69, упертой с одной стороны, в гайку 70 с отверстием дл  шнура 71, с другой стороны пружина уперта в штырь 72, также наход щийс  во втулке 68. Скобами 73 и 74 образован зев дл  фиксируемы элементов.

Устройство работает следующим образом.

Краном 2 производитс  установка направл ющих 4 на опорные конструкции . В рабочем положении направл ющие в зависимости от конкретных условий закрепл ютс  при помощи хомутов 6 или другими средствами к опорной конструкции, при помощи вспомогательных опор 7 и 8,Опирающихс  на элементы сооружени , посторонние конструкции (аппараты, трубопроводы и т.д., наход щиес  вблизи сооружени ) или на землю. Поднимаемый объект находитс  на земле (исходное положение). На аппарате (грузе ) устанавливают приспособление 56 и закрепл ют его строповочными тросами 58. Винтами 57 производитс  нат жка строповочных тросов 58. На крюк грузоподъемного средства навешиваетс  грузова  траверса 27.При подаче объекта на сооружение поршень 30 амортизатора 28 должен находитьс  в верхнем положении, п поршни обоих крайних амортизатороп в нижнем положении. При спуске гру.а с ссоружени , наоборот поршни обоих крайни амортизаторов должны быть в верхнем положении. Далее, вис щую на крюке грузоподъемного средства грузовую траверсу 27 с помошью штырьевого зака 54 соедин ют с навесным приспособлением 56, так производитс  соединение груза к средней грузовой Ыодвеске грузовой траверсы 27. Грузоподъемным средством груз поднимаетс  наверх выше направл ющих 4,использу  отт жки груз ориентируют так, чтобы при дальнейшем опускании его на направл кйдие, груз находилс  на них симметрично относительно осей направл ющих 4 и грузовой балки 10. Ось объекта 55 (горизонтального аппарата) должна быть параллельна оси направл ющих 4. Стальные канаты 33, использу  шнуры 50, завод т в зев штырьевых замков 11 грузовой балки 10 и фиксируют их в этом положении, отпуска  шнуры штыревого замка 11. Посто нные канатные сжимы 49 оказываютс  снизу грузовой балки 10. Амортизатор 28 включаетс  в работу с помощью штырьевого замка 43; поршень амортизатора под действием груза плавно опускаетс  вниз пока груз не опуститс  на направл ющие . Грузова  балка 10 направл ющих упретс  в посто нные канатные сжимы 49 при этом стальные канаты 3 воспримут на себ  нагрузку от объекта . При подъеме объекта на сооружение происходит передача нагрузки от груза со средней точки подвеса груз на крайние (боковые). Отт гива  шну штыр  штырьевого замка 54, производ отсоединение груза от средней грузовой подвески грузовой траверсы 27. До установки направл ющих на сооружении в зависимости от формы или габаритов подаваемого объекта производитс  расстановка и крепление кулачковых планок 24 на направл ющих; каретка 21 заводитс  правее места захвата объекта. Управление движением каретки дистанционное. При движении каретки влево ролики 25 накатываютс  на кулачковые планки 24, поднимают каретку, так как полиспасты имеют некоторое провисание; происходит захват объекта и перемещение его к месту установки; здесь каретка при перемещении в обратную сторону освобождает объект, съезжает с кулачковых планок 24 и выходит из-под объекта. На месте установки объект различными такелажными средствами поднимаетс  с направл ющих , освобожда  их дл  демонтажа , после демонтажа направл ющих объект опускаетс  на место.

Сн тие груза производитс  в такой последовательности. Такелажными средствами груз поднимаетс  с опорных конструкций на высоту, обеспечивающую завод направл ющих под

объект с помощью грузоподъемных средств; возможно, достаточно осуществить сдвиг груза на р дом установленные направл ющие. Производитс  установка направл ющих На сооружение под объектом (консольно) На крюк грузоподъемного средства навешиваетс  грузова  траверса 27, при этом поршни крайних амортизаторов наход тс  в верхнем положении. Стальные канаты 32 закрепл ютс 

0 на грузовой балке 10 направл ющих с помощью штырьевых замков 11. Груз опускаетс  на направл ющие 4 и механизмом перемещени  подаетс  к месту передачи на направл ющих, при

5 этом стальна  пластина 61 приспособлени  56 с отверстием под штырь штырьевого замка 54 входит с ним в контакт и фиксируетс  им. Грузоподъемными средствами производитс  подъем направл ющих на 10-50 мм дл 

0 исключени  деформации вспомогательных опор 7 и 8 при передаче груза. Передача нагрузки от веса с крайних подвесок на среднюю производитс  при включении в работу крайних амор5 тизаторов 28 посредством штырьевых замков 44. Под действием веса направл ющих и объекта поршни 30 включенных амортизаторов опускаютс  до тех пор, пока нагрузка от веса объек0 та не перейдет на среднюю грузовую подвеску, а между направл ющими и подвеской по витс  зазор, при зтом направл  ощйе стану опиратьс  на вспомогательные опоры 7 или В. После

5 этого направл ющие освобождают от стальных KafiaTOB 33, груз отводитс  от направл ющих и опускаетс  вниз. Управление работой штырьевых замков 11, 43, 44, 54,70 производитс  при помощи шнуров с безопасных зон

0 на земле. Данное исполнение устройства можно считать оптимальным.

Claims (2)

1. Устройство дл  подачи объектов на сооружение, содержащее грузо5

вую траверсу, подвешенную к стреле крана и консольные направл ющие, прикрепленные к сооружению, на которых установлен механизм перемещени  объектов, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности подъема объектов и ускорени  их доставки к месту монтировани , оно снабжено навесным приспособлением , содержащим балку с центральной пластиной и строповочные тросы, а грузова  траверса снабжена поперечной балкой и выполнена с центральным и боковыми амортизаторами, снабженными т гами, при этом центральный амор I

тиэатор св зан с центральной пластиной навесного приспособлени , а боковые амортизаторы снабжены канатами, соединенными с поперечной балкой, заведенной под консольную часть направл ющих .

2. Устройство по П.1, отличающеес  тем, что балка с центральной пластиной снабжена штырьевыми замкайи.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

, 1. Монтажные и специализированные работы в строительстве. № 1, 1977, с. 11 (прототип).

II I ВидБ

Фиг.5

Фи1.6