SU854475A1 - Шпиндельное устройство привода валков клети прокатного стана - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к прокатному оборудованию, а точнее к шпиндельным устройствам рабочих клетей прокатных станов.

Известны шпиндельные устройства дл  передачи крут щего момента от шестеренной клети или от электродвигател  к рабочим валкам прокатного стана. Дл  того, чтобы вес шпинделей не передавалс  на сопр гаетлле с ними уЗ.ЛЫ оборудовани , известные шпиндельные устройства имеют пружинные, грузовые или гидравлические узлы уравновешивани . Пружинное уравновешивание не обеспечивает посто нство силы уравновешивани , так как эта сила зависит от величины сжати -разжати  пружин, котора  мен етс  с изменением положени  шпинделей при установке нового раствора валков, а грузовое уравновешивание очень громоздко , требует сооружени  сложных фундаментов, а также инерционно, что вызывает дополнительные нагруз-. ки на шпиндель в начале и конце установки очередного раствора валков.

Известно шпиндельное устройство привода валков клети прокатного стана , включающее шпиндели и систему их гидравлического уравновешивани , содержащую отделение дл  каждого шпиндел  уравновешивающие цилиндры-, источник давлени , запорную и распределительную аппаратуру l.

Давление во всех цилиндрах уравновешивани  валков и шпинделей одинаково , и величина его настраиваетс  из услови  обеспечени  наиболее оптимальной величины уравновешивани 

10 основного органа прокатного стана - валков прокатной клети, поэтому шпиндельные устройства имеют значительные силы недоуравновешивани  или переуравновешивани . При холостом вра15 щении шпинделей усилие, возникающее в головках шпинделей от момента холостого вращени  валков, преодолеваетс  усилием, возникающим от сил переуравновешивани  или недоуравнове20 шивани  валков, что при каждом их полуобороте приводит к перестройке (смещению) деталей в головках шпиндел  (вклсщышей, сухарей). Эта перестройка сопровозвдаетс  ударом, сила

25 которого в основном определ етс  величиной переуравновешивани  или недоуравновешивани , моментом холостого хода валков и величиной з,азоров между .детал ми в головке шпиндел . При

30 . захвате метсшла рабочими валкс1ми по

тем же причинам возникают дополнительные динамические нагрузки на привод валков. Указанные ударные нагрузки привод т к преждевременному износ деталей шпиндельных головок и оборудовани  главной линии привода валков

Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности шарнирод головок шпинделей и оборудовани  главной линии привода валков за счет уменьшени , действующих на них динамических |1агрузок.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в шпиндельном устройстве привода валков клети прокатного стана, включающем шпиндели и систему их гидравлического уравновешивани ,содержащую отдельные дл  каждого шпиндел  уравновешивающие цилиндры, источник давлени  запорную и распределительную аппаратуру, система гидравлического уравновешивани  каждого шпиндел  снабжена регул тором давлени , входное отверстие которого соединено с источником давлени , а выходное - с рабочей полостью соответствующего уравновешивающего цилиндра, при этом между уравновешивающим цилиндром и соответствующим регул тором давлени  в трубопровод встроен амортизатор, например гидропневматический.

Посредством регул торов давлени  индивидуально настраиваетс  величина давлени  в уравновешивающих цилиндрах и, следовательно, величина силы уравновешивани  каждого шпиндел . Этим сводитс  до минимума величина силы переуравновешивани  или недоуравновешивани  шпиндел , котора станов сь меньше соответствующих сил возникающих от момента холостого вращени , уже не может вызвать смещени  деталей головок шпинделей в процессе вращени  последних. Таким образом , св занные с этим смещением динамические нагрузки (удары) в оборудовании главной линии привода валков исключаютс .

Посредством амортизатора, встроенного в трубопровод, сглаживаютс  колебани  давлени , настроенного регул тором , вызываемые неточностью изготовлени  деталей шпинделей и неравномерностью их износа в процессе эксплуатации.

На чертеже изображено шпиндельное устройство привода, валков клети прокатного стана с гидравлическим уравновешиванием шпинделей.

Шйиндельное устр ойство включает верхний 1 и нижний 2 шпиндел  и автономные системы их гидравлического уравновешивани , которые содеюкат отдельные дл  каждого шпиндел  цилиндры 3 и 4 уравновешивани , напорной трубопровод 5, св занный с источником давлени  (на чертеже не показан ), обратный клапан б., дл  предупреждени  разрыва трубопровода (в

|случае поломки шпиндел  1 (2) жидкость из цилиндра 3(4) уравновешива ни  может вытесн тьс  в трубопровод через обратный клапан-распределитель 7, служащий дл  управлени  подъмом и опусканием шпиндел  1(2) при ремонте, манометр 8 дл  контрол  далени  в цилиндре 3(4). уравновешивани , регул тор 9 давлени  дл  настроки давлени , необходимого дл  уравновешивани  шпиндел  3(4), фильтр 10 . дл  повышени  надежности работы регул тора давлени  9 и (например гидропневматический ) амортизатор 11 дл  сглаживани  небольших колебаний настроенного давлени , вызываемых неточностью изготовлени  или неравномерностью износа деталей устройства, например эксцентричностью опорных шеек шпинделей, валков и др.

Шпиндельное устройство работает следующим образом.

Первоначальна  настройка давлени  необходимого дл  уравновешивани  шпиндел  1(2), производитс  оператором с помощью соответствующего регул тора 9 давлени : при достижении необходимого давлени  в цилиндре 3(4) удары (смешение клапание) вкладышей в головке шпиндел  1(2) прекращаетс . Настроенное давление в системе уравновешивани  в дальнейшем поддерживаетс  дл  каждого шпиндел  1(2) автоматически соответствующим регул тором 9 давлени . Перестройка давлени  в процессе эксплуатации производитс  редко, так как параметры , определ ющие величину силы уравновешивани , в процессе работы оборудовани  практически не измен ютс .

Предлагаемое шпиндельное устройство с индивидуальным регулированием усили  уравновешивани  каждого шпиндел  повышает надежность и долговечность шарниров головок шпинделей, уменьшает динамические нагрузки на головки шпинделей и на другие узлы оборудовани  линии привода рабочих валков, что позвол ет продлить межремонтный период и сократить случаи внеплановых простоев из-за выхода из стро  этих узлов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Шпиндельное устройство привода валков клети прокатного стана, включающее шпиндели и систему их гидравлического уравновешивани , содержащую отдельные дл  каждого шпиндел  уравновешивающие цилиндры, источник давлени , запорную и распределительную аппаратуру, отличающеес   тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности шарниров головок шпинделей и оборудовани  глав ной линии привода валков за счет

   уменьшени  действующих на них динамических нагрузок, система гидравлического уравновешивани  каждого шпиндел  снабжена регул тором давлени , входное отверстие которого соединено с источником давлени , а выходное - с рабочей полостью соответствующего уравновешивающего цилиндра, при этом между уравновешивающим цилиндром и

   соответствующим регул тором давлени  в трубопровод встроен амортизатор.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Королев А. Механическое оборудование прокатных цехов черной и цветной металлургии. М, Металлурги , 1976, с, 170-179, рис. V(. 5.

   От yt

   стоиника oao/h енил