SU851335A1 - Electric hydraulic servo-drive - Google Patents

Electric hydraulic servo-drive Download PDF

Info

Publication number
SU851335A1
SU851335A1 SU802878224A SU2878224A SU851335A1 SU 851335 A1 SU851335 A1 SU 851335A1 SU 802878224 A SU802878224 A SU 802878224A SU 2878224 A SU2878224 A SU 2878224A SU 851335 A1 SU851335 A1 SU 851335A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
input
output
adder
working
control
Prior art date
Application number
SU802878224A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Вячеслав Алексеевич Пушкин
Original Assignee
Предприятие П/Я А-7760
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-7760 filed Critical Предприятие П/Я А-7760
Priority to SU802878224A priority Critical patent/SU851335A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU851335A1 publication Critical patent/SU851335A1/en

Links

Landscapes

  • Feedback Control In General (AREA)

Description

Изобретение относитс  к электрогидравлическим след щим приводам и может быть использовано при построении резервированных приводов систем автоматического и дистанционного управлени .The invention relates to electro-hydraulic follow-up drives and can be used in the construction of redundant drives for automatic and remote control systems.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  электрогидравлический след щий привод I содержащий последовательно соединенные датчик обратной св зи, первый сумматор, усилитель, исполнительный механизм, датчик положени , второй сумматор, компаратор и ключ, и последовательно соединенные третий сумматор, интегратор и инвертор, выход которого соединен со вторым входом второго cyNMaTopa и первым входом третьего сумматора, а вход датчика обратной св зи соединен с выходом исполнительного механизма t lНедостаток данной схемы состоит в том, что требуетс  расширение порога срабатывани  компаратора относительно минимс1льно возможной величины в св зи с изменением максимальной скорости перемещени  рабочего канала при изменении условий эксплуатации и внешней нагрузки и нечувствительности к изменению этих условий максимальной скорости выходного сигнсшаClosest to the present invention is an electro-hydraulic follower drive I comprising a serially connected feedback sensor, a first adder, an amplifier, an actuator, a position sensor, a second adder, a comparator and a key, and a third adder connected in series, an integrator and an inverter whose output is connected with the second input of the second cyNMaTopa and the first input of the third adder, and the feedback sensor input is connected to the output of the actuator t l The disadvantage of this circuit is that uets extension threshold comparator relatively minims1lno possible magnitude in connection with the change of the maximum rate of movement of the working channel when changing the operating conditions and the external load and the insensitivity to changes in these conditions, the maximum output speed signssha

электронного контрол-ьного канала,что понижает надежность привода.electronic control channel, which reduces the reliability of the drive.

Цель изобретени  - повышение надежности привода.The purpose of the invention is to increase the reliability of the drive.

Указанна  цель достигаетс  благодар  тому, что привод содержит ограничитель напр жени , вход которого соединен с выходом второго сумматора, а выход - со вторым входом интегра10 тора.This goal is achieved due to the fact that the drive contains a voltage limiter, the input of which is connected to the output of the second adder, and the output to the second input of the integrator.

На фиг. показана схема привода; на фиг. 2 - диаграмма отработки приводом плавно измен ющихс  входных сигналов на фиг. 3 и 4 - диаграммыFIG. drive diagram shown; in fig. 2 is a diagram of the testing of the drive with smoothly varying input signals in FIG. 3 and 4 - diagrams

5 отработки приводом скачкообразных входных сигналов при разных начальных услови х; на фиг. 5 - пример отказа рабочего канала привода вследствие , поступлени  на его вход . ложно20 го управл нлцего сигнала.5 test driven jump input signals under different initial conditions; in fig. 5 is an example of a failure of a working channel of a drive due to arrival at its input. false control signal.

Привод состоит из рабочего 1 и электронного контрольного 2 каналов, соединенных с независимыми источниками входных сигналов Ujx.p и Ug. Ра бочий канал состоит из первого сумматора 3, электрогидравлического усилител  4, ключа 5, исполнительного ме- , . ханизма б, датчика 7 обратной св зи и датчика 8 положени  выходного элемента рабочего канала. В электронном контрольном канале 2 один из двух входов третьего сумматора 9 соединен с источником входного сигнала , выход третьего сумматора 9 соединен с первым входом интегратора 10, выход интегратора 10 подключен ко входу инвертора 11, выход инвертора 11 соединен со вторым входом третьего сумматора 9 и со вто рым входом второго сумматора 12, пер вый вход второго сумматора 12 соединен с выходом датчика 8 положени  выходного элемента рабочего канала, выход второго сумматора 12 соединен со входом компаратора 13 и через ограничитель 14 напр жени  - со втоpESM входом интегратора 10, а выход компаратора 13 соединен со входом ключа (электрогидравлического клапана ) 5 рабочего канала. Привод работает.следующим образом . Рабочий канал привода под действи ем входного сигнала обеспечивает пропорционсильное перемещение его выходного элемента (.). При этом на выходе датчика 8 положени  выход ного элемента рабочего канала формируетс  электрический сигнал, пропорциональный перемещению рабочего канала , а, следовательно, и входному сигналу Ugyp При работе рабочего канала в линейной зоне по скорости, т.е. когда никакой его элемент не на сыщен, скорость изменени  си1:1ала на выходе датчика 8 положени  выходного элемента рабочего канала равна скорости входного сигнала, а погрешность воспроизведени  входного сигнала определ етс  статической и дина мической точностью рабочего канала, завис щей от коэффициентов усилени  и допусков на элементы рабочего кана ла. При ступенчатом изменении входного сигнала возможно насыщение электрогидравлического усилител  4 по расходу рабочей жидкости, обусловлен нов наличием ограничени  в проходных сечени х золотникового распределител , что приводит к ограничению скорости изменени  сигнала на выходе датчика 8 положени  выходного элемен та рабочего канала. Задача электронного контрольного канала состоит в имитации основных характеристик рабочего канала: коэффициента усилени , добротности и мак симальной скорости изменени  выходного сигнала, а также в формировании выходного сигнала, аналогичного выходному сигналу датчика положени  8 вьоходного элемента рабочего канала, и в сравнении указанных сигналов между собой и выдаче команды на клю 5 рабочего канала дл  его отключени при превышении разности сравнивавмых сигналов установленной величины Требуемое значение коэффициента усилени  и добротности контрольного канала обеспечиваетс  соответствующим выбором коэффициен-foB усилени  третьего сумматора 9 и интегратора 10. Выходным сигналом контрольного канала  вл етс  сигнал на выходе инвертора 11. Сравнение выходных сигналов контрольного канала и датчика 8 положени  выходного элемента рабочего канала и выдача сигнала на отключение рабочего канала осуществл етс  вторым сумматором 12 к компаратором 13. Без. учета вновь введенной корректирующей св зи между выходом второго сумматора 12 и вторым входом интегратора 10, максимальна  скорость выходного сигнала контрольного канала определ етс  величиной максимального напр жени  на выходе третьего сумматора 9 и коэффициентом передачи интегратора 10. Использу  специальное устройство дл  ограничени  выходного напр жени  третьего сумматора 9, или принима  во внимание его естественное ограничение и выбира  соответствующим образом коэффициент передачи интегратора 10, в исходных (нормальных ) эксплуатационных услови х максимальна  скорость изменени  сигнала на выходе контрольного канала устанавливаетс  равной (в пределах допусков ) номинальной или фактической максимальной скорости изменени  сигнала на выходе датчика 8 положени  выходного элемента рабочего канала. При наличии корректирующей отрицательной обратной св зи между выходом второго сумматора 12 и вторым входом интегратора 10 максимальна  скорость изменени  выходного сигнала контрольного канала автоматически регулируетс  в функции относительной разности выходного сигнала контрольного канала и сигнала датчика 8 положени  выходного элемента рабочего канала в ограниченном диапазоне, определ емом ограничителем 14 напр жени  и соответствующем диапазону изменени  максимальной скорости выходного сигнала датчика 8 положени  выходного элемента рабочего канала в заданных услови х эксплуатации. Если, например, известно, что максимальна  скорость выходного сигнала датчика 8 положени  выходного элемента рабочего канала измен етс  в пределах i.50% от номинального значени , то уровень выходного напр жени  ограничител  14 устанавливаетс  таким,чтобы максимальна  скорость интегрировани  сигнала коррекции составл ла бы 50% от максимальной скорости интегрировани  выходного сигнала третьего сумматора 9. При исправной работе привода в линейной зоне и без учета корректирующей св зи между выходом второгоThe drive consists of operating 1 and electronic control 2 channels connected to independent input sources Ujx.p and Ug. The working channel consists of the first adder 3, the electrohydraulic amplifier 4, the key 5, the executive me-,. B, sensor 7 feedback and sensor 8 position of the output element of the working channel. In the electronic control channel 2 one of the two inputs of the third adder 9 is connected to the input source, the output of the third adder 9 is connected to the first input of the integrator 10, the output of the integrator 10 is connected to the input of the inverter 11, the output of the inverter 11 is connected to the second input of the third adder 9 and the second input of the second adder 12, the first input of the second adder 12 is connected to the output of the sensor 8 of the position of the output element of the working channel, the output of the second adder 12 is connected to the input of the comparator 13 and through the voltage limiter 14 vtopESM input of the integrator 10 and the output of comparator 13 is connected to the input key (electro valve) 5 working channel. The drive works. As follows. The working channel of the drive under the action of the input signal ensures proportional displacement of its output element (.). At the same time, at the output of the sensor 8 of the position of the output element of the working channel, an electric signal is formed that is proportional to the movement of the working channel and, consequently, to the input signal Ugyp. when no element is saturated, the rate of change for Si1: 1 at the output of sensor 8 of the position of the output element of the working channel is equal to the speed of the input signal, and the reproduction error of the input signal is determined by the static and dynamic accuracy of the working channel depending on the gain factors and tolerances elements of the working channel. With a step change in the input signal, the electrohydraulic amplifier 4 may be saturated with the flow rate of the working fluid, due to the restriction in the flow areas of the spool valve, which limits the rate of change of the signal at the output of the sensor 8 to the position of the output element of the working channel. The task of the electronic control channel is to imitate the main characteristics of the working channel: gain, quality factor and maximum rate of change of the output signal, as well as generating an output signal similar to the output signal of the position sensor 8 of the operational element of the working channel, and comparing these signals with each other and issuing a command to the operating channel key 5 to turn it off when the difference is exceeded compared to the set value of the required value of the gain factor and the quality factor of the control channel is provided by an appropriate choice of the coefficient-foB gain of the third adder 9 and the integrator 10. The output signal of the control channel is the output signal of the inverter 11. Comparison of the output signals of the control channel and position sensor 8 of the output element of the working channel and outputting a signal for disconnecting the working channel The second adder 12 to the comparator 13. Without. taking into account the newly introduced correction connection between the output of the second adder 12 and the second input of the integrator 10, the maximum speed of the output signal of the control channel is determined by the maximum voltage at the output of the third adder 9 and the transfer coefficient of the integrator 10. Using a special device to limit the output voltage of the third adder 9, or taking into account its natural restriction and, accordingly, choosing the integrator transfer coefficient 10, in the original (normal) exp uatatsionnyh conditions the maximum rate of change in the pilot channel output signal is set equal to (within tolerances), the nominal or actual maximum rate of change of the output signal of the working channel element 8 position sensor output. If there is corrective negative feedback between the output of the second adder 12 and the second input of the integrator 10, the maximum rate of change of the output signal of the control channel is automatically controlled as a function of the relative difference between the output signal of the control channel and the sensor signal 8 of the output element of the working channel in a limited range determined by the limiter 14 voltage and the corresponding range of variation of the maximum speed of the output signal of the sensor 8 position of the output voltage of the working channel under specified operating conditions. If, for example, it is known that the maximum output speed of the sensor 8 of the position of the output element of the working channel varies within i.50% of the nominal value, then the output voltage level of the limiter 14 is set so that the maximum integration speed of the correction signal is 50 % of the maximum integration rate of the output signal of the third adder 9. With the drive operating correctly in the linear zone and without taking into account the corrective connection between the output of the second

сумматора 12 и вторым входом интегратора 10 рассогласование между выходными сигналами датчика 8 положени  вьпсодного элемента рабочего канала и электронного контрольного канала (условное рассогласование U() определ етс  разностью входных сигналов Ujjy,p и Llgy,y, а также технологическими и эксплуатационными допусками на характеристики элементов каналов . При наличии же корректирующей св зи это рассогласование уменьшаетс , так как контрольный канал в некотором диапазоне рассогласований отслеживает перемещение рабочего канала . Точность слежени  определ етс  соотношением коэффициентов корректирующей и основной обратных св зей контрольного канала. До момента насыщени  ограничител  14 напр жени  условное рассогласование между выходными сигналами контрольного и рабочего каналов уменьшаетс  на величину , определ емую выражениемadder 12 and the second input of the integrator 10 is the mismatch between the output signals of the sensor 8 of the position of the upper element of the working channel and the electronic control channel (the conditional error U () is determined by the difference of the input signals Ujjy, p and Llgy, y, as well as technological and operational tolerances on the characteristics of the elements In the presence of corrective communication, this discrepancy decreases, since the control channel in a certain range of discrepancies tracks the movement of the working channel. tracking determined by the ratio correction coefficient and the basic feedback control channel bonds. Until the saturation voltage limiter 14 conditional mismatch between the outputs of the reference and the working channel is reduced by an amount defined by the expression

6еч,.кор.6ech .kor.

rf . rf.

О ц .- ,About c .-,

iwv.iwv.

( )()

где ь условное рассогласование между выходными сигналами контрольного и рабочего каналов без учета корректирующей св зи; К, - коэффициент усилени  первого сумматора 9; Kj - коэффициент передачи интегратора 10 по цепи выходного сигнала первого сумматора 9;where l is the conditional mismatch between the output signals of the control and working channels without taking into account corrective communication; K, is the gain factor of the first adder 9; Kj - the transfer coefficient of the integrator 10 in the output signal circuit of the first adder 9;

Kft - коэффициент передачи интегратора 10 по цепи корректирующего сигнала, KI - коэффициент усилени  второго , сумматора 12. Величина условного рассогласовани  между выходными сигналами контрольного и рабочего каналов, при котором происходит насыщение цепи коррекйии , определ етс  из уравнени Kft is the transmission coefficient of the integrator 10 along the correction signal circuit, KI is the gain factor of the second adder 12. The magnitude of the conditional mismatch between the output signals of the control and working channels, at which the correction circuit is saturated, is determined from the equation

/..,.8es.top.V If If u/....8es.top.V If If u

. насмм-шж. 1 -.. у.л. nasmm-shzh 1 - .. l.

(К,-к,-44 ,) n oгp. Ч И/(K, -k, -44,) n ogp. H and /

Лева  часть этого уравнени   вл етс  выражением, определ ющим необходимую и достаточную величину максимальной скорости интегрировани  корректирующего сигнала дл  выравнивани  скоростей контрольного и рабочего каналов во всех услови х эксплуатации , а права  часть - номинсшьное значение максимальной скорости изменени  выходного сигнала контрольного кансша.The left side of this equation is an expression that determines the necessary and sufficient value of the maximum integration speed of the correction signal to equalize the speeds of the control and working channels in all operating conditions, and the right part is the nominal value of the maximum rate of change of the output control signal.

Из этого уравнени From this equation

oro.ilK.oro.ilK.

л ,.5ег.к.орч V Lebiv, ).l, .5g.k.orch V Lebiv,).

s ч-насыац .кор.s h-sat. box

Максимальное уменьшение рассогласовани  между выходными сигналами контрольного и рабочего кайалов,соответствующее насьацению устройства 14 ограничени  напр жени  составл ет величинуThe maximum reduction in the misalignment between the output signals of the control and operating chords, corresponding to the saturation of the voltage limiting device 14, is equal to

00

л,... п.Уур ,. / bwY.motr k, где п - отношение максимальной скорости интегрировани  сигнала коррекции к мак5 симальной скорости интег- риЕювани  выходного сигнала третьего сумматора 9; Upj-p - максимальный сигнал наl, ... p. Pur,. / bwY.motr k, where n is the ratio of the maximum integration rate of the correction signal to the maximum maximum integration rate of the output signal of the third adder 9; Upj-p - maximum signal on

выходе третьего сумматора 9 .the output of the third adder 9.

00

Фактическа  величина рассогласовани  между выходными сигналами контрольного и рабочего каналов,контролируема  компаратором 13, равнаThe actual value of the mismatch between the output signals of the control and working channels, controlled by the comparator 13, is equal to

6ет,.«ор. 56 «оРл 6et,. «Op. 56 "OR

25 -при (. /125 - at (. / 1

Н01се1ш,.кор.H01Se1sh, .kor.

, .. ....

, (6), (6)

t l ubw/ лХ ,-. t l ubw / lH, -.

li-к.li-k.

00

. к , 5еч,.«ор. . k, 5ech,. «op.

.KOp. -прм UU, . ).кор .KOp. -prm uu,. ) .cor

лых.lyh.

topSe.Kop n иогрчч „ ftopSe.Kop n Iogrc „f

.,--(&4,,. ().,--(&four,,. ()

Пусть на вход контрольного и рабочих каналов поступают управл ющие сигналы, скорость изменени  которых не превышает минимально возможной максимальной скорости изменени  выходнбго сигнала рабочего канала,причем входные сигналы отличаютс  друг от друга на предельно допустимую величину , а характеристики каналов предельно неидентичны. Диаграмма фиг.ЗLet the control signals come to the input of the control and working channels, the rate of change of which does not exceed the minimum possible maximum rate of change of the output signal of the working channel, the input signals differ from each other by the maximum permissible value, and the characteristics of the channels are extremely nonidentical. Diagram fig.Z

показывает характер и величину изменени  входных сигналов ( и U.p) i выходного сигнала рабочего канала (), выходного сигнала контрольного канала при отсутствии и наличииshows the nature and magnitude of the change in the input signals (and U.p) i of the output signal of the working channel (), the output signal of the control channel in the absence and presence

корректирующей св зи между выходом второго сумматора 12 и вторым входом интегратора 10 (и, и;..соответч COiV -« ,corrective connection between the output of the second adder 12 and the second input of the integrator 10 (and, and; .. respectively, COiV - ",

ственно) , предельной разности выходных сигналов рабочего и контрольного каналов при отсутствии и наличии указанной цепи коррекции (U JJ; иьи °, соответственно) и требуемые значени  настройки порогов срабатывани  компараторов 13 в том и другом случаеfactually), the marginal difference of the output signals of the working and control channels in the absence and presence of the specified correction circuit (UJJ; and °, respectively) and the required values for setting the thresholds of the comparators 13 in either case

(ffe...«,5 и t.JfP ) .(ffe ... ", 5 and t.JfP).

Claims (1)

Из диаграммы видно, что при введении коррекции фактическое рассогласование между контрольным и рабочими каналами несколько уменьшаетс , в св зи с чем дл  своевременного обнаружени  неисправности в приводе Ъорог срабатывани  компаратора 13при /{наличии корректирующей св зи ( ) должен быть несколько уменьшен по сравнению с требуемым порогом, рассчитанным при условии отсутстви  коррекции . Причем ..)кор . « порог ubiy. пред, где - расчетное значение пре-дельно возможного рассогласовани  меж ду выходными сигналами исправных конт рольного и рабочего каналов при отсутствии корректирующей св зи между Ш:1ходом второго сумматора 12 и вторы входом интегратора 10. Пусть на вход контрольного и рабо чего каналов поступают скачкообразные входные сигналы при различных на чальных услови х (см. фиг. 3 и 4).Из диаграмм видно, что при отсутствии коррекции возможно существенное увели чение рассогласовани  л и, , что потребовало бы соответственного расширени  порога срабатывани  компаратора или введени  перед ним элемента временной задержки. При введении же коррекции и при любых начальных усло ви х скачкообразные входные сигналы не вызывают увеличени  рассогласовани  между выходными сигналами относи тельно предельно возможных статических рассогласований. В св зи с этим расширение порога срабатывани  компа ратора 13 или введение временной задержки на его срабатывание не требуетс . Отказ в рабочем или контрольном каналах приводит к увеличению рассог ласовани  между их выходными сигнала ми, срабатыванию компаратора 13 и к сн тию гидропитани  с рабочего канапа при помощи ключа - электрогидравлического клапана 5. Рассмотрим пример отказа рабочего канала вследствие поступлени  на его вход ложного входного сигнала (. За счет корректирующего сигнала конт рольный канал в ограниченном диапазоне подслеживает за рабочим каналом уменьша  гем самым рассогласование между своим выходным сигналом и выг ходным сигналом рабочего канала,что учитываетс  при выборе порога срабатывани  компаратора 13 (в соответствии с выражением 6). Величина перемещени  выходного элемента рабочего канала в результат , отказа (,) пропорциональна порогу срабатывани  компаратора 13. Так как при наличии корректирующей св зи отсутствует необходимость в дополнительном увеличении порога срабатывани  компаратора дл  устранени  ложного отключени  при скачкообразных входных сигналах , привод с введенной коррекцией при отказах имеет меньшее произвольное перемещение его выходного элемента, что повышает отказобезопасность привода. Таким образом, предлагаемый электрогидравлический след щий привод дл  систем управлени  летательных аппаратов повышает отказобезопасность привода за счет уменьшенШ возмущени  со стороны привода на летательный аппарат при отказах рабочего канала путем уменьшени  порога срабатывани  системы контрол , благодар  введению коррекции скорости изменени  выходного сигнала электронного к- нурольного канала по относительному рассогласованию между выходными сигналами контрольного и рабочего каналов . Крюме того, использование предлагаемого устройства позвол ет уменьшить вес многоканального агрегата, благодар  замене одного модул  на электронный контрольный канал, нет необходимости в освоении новых технологических процессов и приобретении высококачественного программного оборудовани  дл  увеличени  точности изготовлени  рабочих щелей золотниковых пар. Формула изобретени  Электрогидравлический след щий привод, содержащий последовательно соединенные датчик обратной св зи, первый сумматор, усилитель, исполнительный механизм, датчик положени , второй сумматор, компаратор и ключ, и последовательно соединенные третий cyNwaTOp, интегратор и инвертор, выход которого соединен со вторым входом второго сумматора и первым входом третьего сумматора, а вход датчика обратной св зи соединен с выходом исполнительного механизма, отличающийс  тем, что, с целью повышени  Нсщежности привода, он содержит ограничитель напр жени , вход которого соединен с выходом второго сумматора, а выход - со вторым входом интегратора. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Труды IV НТК, ММКБ Родина, 1976, с. 351 (прототип).It can be seen from the diagram that when introducing a correction, the actual mismatch between the control and working channels is somewhat reduced, therefore, for timely detection of a malfunction in the drive, the response horn 13 of the comparator 13 / / presence of corrective communication () should be slightly reduced compared to the required threshold calculated on the condition that there is no correction. And ..) cor. “Threshold ubiy. before, where is the calculated value of the limit of possible mismatch between the output signals of the intact control and work channels in the absence of a corrective connection between W: 1 input of the second adder 12 and the second input of the integrator 10. Let the input-like input enter the control and working channels signals under different initial conditions (see figs. 3 and 4). From the diagrams it can be seen that, in the absence of a correction, a significant increase in the mismatch is possible, and, which would require a corresponding expansion of the threshold the comparator is flushed down or a time delay element is inserted before it. With the introduction of the correction and under any initial conditions, the jump-like input signals do not cause an increase in the mismatch between the output signals with respect to the maximum possible static mismatch. In this connection, the expansion of the trigger threshold of the compiler 13 or the introduction of a time delay for its triggering is not required. The failure of the working or control channels leads to an increase in misalignment between their output signals, the operation of the comparator 13 and the removal of hydraulic supply from the working canap using a key - electrohydraulic valve 5. Consider the example of a working channel failure due to the input of a false input signal ( Due to the corrective signal, the control channel in a limited range follows the working channel, reducing the heme the most mismatch between its output signal and the output signal About the channel, which is taken into account when choosing the threshold for triggering the comparator 13 (in accordance with expression 6.) The amount of movement of the output element of the working channel into the result, failure (,) is proportional to the threshold of the comparator 13. Because there is a corrective link, there is no need for an additional increase comparator triggering threshold for eliminating false disconnection at discontinuous input signals; the drive with the entered fault correction has a smaller random movement of its output element one that enhances the fail-safe drive. Thus, the proposed electro-hydraulic servo drive for aircraft control systems increases the drive's fail-safe safety by reducing disturbance from the drive side to the aircraft in case of working channel failures by reducing the response threshold of the control system by introducing a correction for the change in the output signal of the electronic surflight channel. relative mismatch between the outputs of the control and working channels. Moreover, using the proposed device reduces the weight of a multichannel unit by replacing one module with an electronic control channel, there is no need to master new technological processes and purchase high-quality software to increase the accuracy of manufacturing working slits of spool pairs. Claims of the invention Electro-hydraulic servo drive containing a series-connected feedback sensor, a first adder, an amplifier, an actuator, a position sensor, a second adder, a comparator and a key, and a third cyNwaTOp connected in series, an integrator and an inverter whose output is connected to the second input of the second the adder and the first input of the third adder, and the feedback sensor input is connected to the output of the actuator, characterized in that, in order to increase the driveability of the actuator, it contains voltage limiter having an input coupled to an output of the second adder, and an output - to a second input of the integrator. Sources of information taken into account during the examination 1. Proceedings of the IV Scientific and Technical Conference, Moscow City Conservatory, 1976, p. 351 (prototype). ««ft , Ufvx AKfgj«« Ft, Ufvx AKfgj MfM/Msiy VfMfM / Msiy Vf tffb/H /ttff Xtffb / h / ttff x ;; гg .i .i .. ff,ff, fifjt tnaxfifjt tnax yfcj KOp Xyfcj kop x 411 К411 K MX кMX to МрMr , , аилail -Ч--tec-Ch - tec квр K nopo kr K nopo , / /r nopoi/ / r nopoi 1one ifcjifcj Чх.Chh. ,6c, 6c f e3iicf e3iic
SU802878224A 1980-01-23 1980-01-23 Electric hydraulic servo-drive SU851335A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802878224A SU851335A1 (en) 1980-01-23 1980-01-23 Electric hydraulic servo-drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802878224A SU851335A1 (en) 1980-01-23 1980-01-23 Electric hydraulic servo-drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU851335A1 true SU851335A1 (en) 1981-07-30

Family

ID=20875815

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802878224A SU851335A1 (en) 1980-01-23 1980-01-23 Electric hydraulic servo-drive

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU851335A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0321758B1 (en) Electro-hydraulic actuator system
CA1085493A (en) Adaptive control system using position feedback
US3422327A (en) Multiple channel fail functional system for discretely disconnecting malfunctioning sub-systems
GB1534353A (en) Control systems for navigable craft
DE2912106A1 (en) TWO-CHANNEL SERVO CONTROL SYSTEM FOR AIRCRAFT SELF-STEERING SYSTEMS
JPH0797281B2 (en) Analog output network
US4078750A (en) Speed-variable limits in fail-safe actuators
SU851335A1 (en) Electric hydraulic servo-drive
US3724330A (en) Self monitoring control system utilizing an electrical model for each control means
US4542679A (en) Multiple loop control system
US4594714A (en) Dual-actuator monitor
US4092578A (en) Elimination of voter caused deadzone
US3891344A (en) Steam turbine system with digital computer position control having improved automatic-manual interaction
EP0058861A1 (en) Multiple loop control system
RU2405181C2 (en) Control device
US3732501A (en) Redundant operational amplifier circuit for servo control systems
GB1137490A (en) Improvements in and relating to the monitoring of control systems
JPS6114522B2 (en)
US3113749A (en) Aircraft automatic control apparatus
SU650052A1 (en) Method of shaping control signal in automatic control systems
US4199690A (en) Control system for actuators which can be separately energized and deenergized
SU416466A1 (en)
SU657554A1 (en) Dc drive
SU1201530A1 (en) Method of automatic power unit regulation
SU1201531A1 (en) System of automatic power unit regulation