SU846877A1 - Устройство дл регулировани зазораВ КОлОдОчНОМ ТОРМОзЕ - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЗАЗОРА В КОЛОДОЧНОМ ТОРМОЗЕ

1

Изобретение относитс  к области детсшей машин и может быть использовано в тормозных установках транспортных средств.

Известно устройство дл  регулировани  зазора в колодочном тормозе, содержащее резьбо.вой телескопический узел с механизмом односторонне- . го вращени , состо щий из резьбовой втулки, контактирующий одним своим концом с тормозной колодкой, и резьбового стержн , установленного с возможностью осевого перемещени  во втулке и кинематически св занного с приводом, состо щим из разжимного кулака, установленного на основании и кинематически св занного с приводным механизмом. Резьбовой стержень телескопического узла, кинематически св занный с диском сцеплени , действующим в одном направлении и совершающим угловые перемещени , также кинематически св зан с подвижным кон . цом тормозной колодки и перемещаетс  в случае чрезмерно большого поворота разжимного кулака Г13.

Однако, в известном устройстве не обеспечиваетс  оптимальный зазор менаду тормозным барабаном и тормозной колодкой, так как величина компенсации зазора зависит от угла поворота разжимного кулака, воздействугадего безизбирательно на изменение зазора каждой колодки.

Цель изобретени  - повышение надежности работы тормоза путем избирательного изменени  зазора и его коррекции.

Указанна  цель достигаетс  тем,

Claims (3)

10 что устройство дл  регулировани  зазора в колодочном тормозе, содержащее резьбовой телескопический узел с механизмом одностороннего вращени , состо щий из резьбовой втулки, уста15 новленной с возможностью контакта одним из своих торцов с концом тормозной колодки, и стержн , помещенного с возможностью осевого перемещени  в упом нутой втулке и кинема20 тически св занного с приводом, состо щим из разжимного кулака, установленного на основании и кинематически св занного с приводным механизмом , снабжено дополнительной резь25 бовой втулкой и разрезным кольцом с выступом, дополнительна  резьбова  втулка смонтирована с возможностью ограниченного перемещени  в осевом направлении в сторону тормоз30 ной колодки и установлена на наружной боковой поверхности основной резьбовой втулки, при этом, резьба на основной и дополнительной втулках выполнена на сопр гаемых поверх ност х, а разрезное кольцо с выступом установлено с нат гом на резьбо вой дополнительной втулке, кроме то го, на основании выполнен наклонный паз, разрезное кольцо смонтировано 1C возможностью контакта выступа с п зом основани , а стержень зафиксирован от поворота вокруг своей оси. Разрез кольца выполнен под .углом к плоскости диаметрального сечени . Выступ ра:зрезного кольца в месте контакта с наклонным пазом основани  выполнен сферическим. На фиг. 1 изображено предлагаемо устройство, разрез, на фиг. 2 - раз рез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2, на фиг, 4 - разрез В-В на фиг. 1. Устройство работает следующим об разом. Стержень 1 установлен в резьбово втулке 2, закрепленной в тормозной колодке 3. На резьбовой части втулки 2 установлена с возможностью осе вого перемещени  дополнительна  резьбова  втулка 4, котора  через упорный подшипник 5 упираетс  .под действием пружины б в стержень 1. Стержень 1 ограничен от поворота вокруг своей оси шариками 8, размещенными в диаметральном отверстии 9 стержн . В конце дополнительной резьбовой втулки 4 расположен упругий виток 10, выполненный в виде цилиндрической пружины 7, размещенной во впадине резьбы в резьбовой втулке 2. На наружной цилиндрическо части дополнительной резьбовой втул ки 4 установлено с нат гом разрезно кольцо 11 с двусторонним ограничени ем перемещени  в осевом направлении На конце витка разрезного кольца 11 установлен выступ 12, в радиальном направлении взаимодействующий с наклонным пазом 13 основани  14 тормоза . Устройство дл .регулировани  второй колодки взаимозамен емо с устройством регулировани  первой. Между устройствами регулировани  зазора расположен разжимной кулак 1 При повороте разжимного кулака 15 колодки 3,.перемещаютс  до соприкосновени  с тормозным барабаном 16, и при нормальных рабочих зазоpax , а следовательно, и величине перемещени  подвижных.концов тормоз ных колодок 3 величина зазора измен тьс  не будет. При увеличенном ходе концов тормозных колодок 3 выступ 12 начнет взаимодействовать с одной стороной наклонного паза 13 основани  14 тормоза, поворачива  при этом разрезное кольцо 11 на дополнительной резьбовой втулке 4, котора  в этом направлении повернут с  не может, так как удерживаетс  витком 10 пружины 7. При возвращении тормозной колодки 3 в исходное положение выступ 12, взаимодейству  с другой стороной наклонного паза 13, повернет разрезное кольцо 11 совместно с дополнительной резьбовой втулкой 4, так как разрезное кольцо будет стремитьс  увеличить свой диаметр 3а счет сил трени , изменив таким образом рабочий зазор тормоза. При каждом торможении с увеличенным рабочим зазором последний будет уменьшатьс  до нормальной величины. Использование предлагаемого устройства в тормозной системе транспортных средств повышает надежность и эффективность тормозной системы за счет посто нства рабочего зазора между барабаном и тормозной колодкой, увеличивает долговечность за счет сокращени  трущихс  деталей и облегчает ремонтоспособность тормозного устройства за счет унификации узлов. Формула изобретени  1.Устройство дл  регулировани  зазора в колодочном тормозе, содержащее резьбовой телескопический узел с механизмом одностороннего вращени , состо щий из резьбовой втулки, установленной с возможностью контакта одним из своих торцов с концом тормозной колодки, и стержн , помещенного с возможностью осевого перемещени  в упом нутой втулке и кинематически св занного с приводом, состо щим из разжимного кулака, установленного на основании и кинематически св занного с приводным механизмом, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы тормоза путем избирательного изменени  зазора и его коррекции, оно снабжено дополнительной резьбовой втулкой и разрезным кольцом с выступом, доподнительна  резьбова  втулка смонтирована с возможностью ограниченного перемещени  в осевом направлении в сторону тормозной колодки и установлена на наружной боковой поверхности основной резьбовой втулки , при этом резьба на основной и дополнительной втулках выполнена на сопр гаемых поверхност х, а разрезное кольцо с выступом установлено с нат гом на резьбовой дополнительной втулке, кроме того, на основании выполнен наклонный паз, разрезное кольцо смонтирс вано с возможностью контакта выступа с пазом основани , а стержень зафиксирован от поворота вокруг своей оси.

2.Устройство по п.1, о т л и чающеес  тем, что разрез кольца выполнен под углом к плоскости его диаметрального сечени .

3. Устройство ПОП.1, отличающеес  тем, что выступ разрезного кольца в месте контакта с наклонным пазом основани  выполнен сферическим.

11

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент Франции 2224678, кл. F 16 О 65/56, 1974.

f/ S 10

9 J

Фиг.

В-Б 13