(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ люков(54) DEVICE FOR OPENING HATCHES
ЖЕЛЕЗ НОДОРОЖНЫ) ПОЛУВАГОНОВ Изобретение относитс к погруэочно-разгрузочным устройствам подвижно го железнодоро кного состава, в частности к устройствам механизированног открывани люков полувагонов. Наиболее близким к -изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс устройство дл открывани люков жеЪезнодорожных полувагонов, содержащее корпус, механизмы открывани , включающие взаимодействующие с запорными секторами толкатели, расположенные в на правл ющих пазах корпуса, и открыватели закидок РЗ. Однако это устройство характеризуетс ненадежностью работы вследствие необходимости большой точности ориентации по отнсхиению к замкам крышки люка из-за строго установ ленной траектории поступательного движени пальцев дл поворота секторов по пазам рамы и корпуса устройст ва. Цель изобретени - повышение на дежности работы. Указанна цель достигаетс тем, что каждый механизм открывани содер жит приводной рычаг с криволинейным выступом на одном плече, промежу ,точный рычаг, контактирукнций одним плечом с выступом приводного рычага, при этом толкатель шарннрно соединен с другим плечом промежуточного рычага , а открыватель закидок выполнен в виде захвата, установленного на другом плече приводного рычага, причем направл ющие пазы корпуса выполнены криволинейными. На фиг. 1 изображено устройство дл открывани люков железнодорожных полувагонов, общий вид на фиг. 2 схема взаимодействи механизмов устройства с замком крьники люка; на фиг. 3 - схема работы устройства. Устройство содержит размещенные в корпусе 1 механизмы 2 открывани , каждый из KOTOfftJX выполнен в виде трех взаимодействующих между собой двуплечих рычагов: приводного 3, промежуточного 4 и толкател 5, Приводной рычаг 3 установлен на оси 6 привода, на одном его плече 7 установлен открыватель закидок в виде захвата 8, а другое плечо рычага 3 выполнено в виде криволинейного выступа 9, контактируквдего с плечом 10 промежуточного рычагг- 4, установленного на оси 11 корпуса 1, на другом плече 12 рычага 4 на оси 13 установлен толкатель 5. На плече 14 толкател 5 имеетс палец 15, контактирующий с криволинейным направл ющим пазом 16 корпуса 1, при этом другое плечо 17 толкател 5 контактирует при открывании люка с запорным сектором замка.IRON REMAINING) GENTROVAGONS The invention relates to loading devices of a mobile railway composition, in particular, to devices for mechanized opening of gondola cars. The closest to the invention according to the technical essence and the achieved result is a device for opening the hatches of railway gondola cars, comprising a housing, opening mechanisms including interacting with shut-off sectors of the plungers located in the guiding slots of the housing, and opening of RH throws. However, this device is characterized by unreliable operation due to the need for high accuracy of orientation in relation to the locks of the hatch cover due to a strictly established trajectory of the translational movement of the fingers to rotate the sectors along the grooves of the frame and housing of the device. The purpose of the invention is to increase the reliability of work. This goal is achieved by the fact that each opening mechanism contains a drive lever with a curvilinear protrusion on one shoulder, between, an exact lever, contact with one shoulder and a protrusion of the drive lever, while the pusher is connected to the other shoulder of the intermediate lever, and the opener of zakidok is a gripper mounted on the other arm of the drive lever, the body guides of the body being curved. FIG. 1 shows a device for opening the hatches of railway gondolas, a general view of FIG. 2 diagram of the interaction of the mechanisms of the device with the lock; in fig. 3 - scheme of the device. The device contains the opening mechanisms 2 located in the housing 1, each of KOTOfftJX is made in the form of three two-arm levers interacting with each other: drive 3, intermediate 4 and pusher 5, the drive lever 3 is mounted on the axis 6 of the drive, on one shoulder 7 the opener of zakidka the form of the grip 8, and the other arm of the lever 3 is made in the form of a curved protrusion 9, contacting the shoulder 10 of the intermediate lever 4, mounted on the axis 11 of the housing 1, on the other shoulder 12 of the lever 4 on the axis 13 a pusher 5 is mounted.there is a finger 15 in contact with the curved guide groove 16 of the housing 1, while the other arm 17 of the pusher 5 contacts when the door is opened with the locking sector of the lock.
Устройство работает следующим образом.The device works as follows.
При открывании люков железнодорожных полувагонов на замки крьаики люка включающие закидки и сектора, воздействуют механизмы 2 отк х вани , размещенные в корпусе 1, который установлен на автопогрузчике или кране Автопогрузчик (или кран) подвод т к крышке люка до упирани упоров в нижнюю обв зку полувагона. Приводной.рычаг 3 каждого механизма 2 открывани поворачиваетс при включении привода и своим криволинейным выступом 9 захватывает плечо 10 промежуточного рычага 4, который перемещает толкатель 5 по радиусной кривой посредством пальца 15, скольз щего по криволинейному направл ющему пазу 16, при этом плечо 17 толкател 5 подходит к торцу сектора по требуемой траектории, выталкива последний из зацеплени с закидкой .(плечо 17 толкател 5 при этом заходит в ьлоскость между сектором и закидкой, удержива сь там в результате проскальзывани плеча 10 по криволинейному выступу 9, после чего захват 8 входит в контакт с закидкой и, поворачива последнюю, освобождает крышку люка.When opening the gondolas of railway gondola cars, the locks of the hatchbacks, including zakidki and sectors, are affected by mechanisms 2 of the vanilla located in housing 1 installed on the forklift or crane. Forklift truck (or crane) is brought to the hatch cover until the stops rest against the gondola of the gondola car. . The drive lever 3 of each opening mechanism 2 rotates when the drive is turned on and, with its curved protrusion 9, grips the shoulder 10 of the intermediate lever 4, which moves the pusher 5 along a radius curve by means of a finger 15 sliding along the curvilinear guide groove 16, while the shoulder 17 of the pusher 5 comes to the end of the sector along the desired trajectory, pushing the last of the engagement with the jumper. (The shoulder 17 of the pusher 5 then enters the plane between the sector and the jumper, holding there as a result of the slip of the shoulders and 10 along the curvilinear protrusion 9, after which the gripper 8 comes into contact with the gauge and, turning the latter, releases the hatch cover.
Совмещение движений толкател 5 по радиусной кривой и его пальца 15The combination of movements of the pusher 5 on a radius curve and his finger 15
по криволинейному направл ющему пазу 16 позвол ет плечу 17 толкател 5 перемещатьс по оптимальной траектории до упора в сектор и при его выталкивании из зацеплени с закидкой. Шарнирна установка толкател 5 также позвол ет ему в случае необходимости (при смещении установки устройства ) поворачиватьс на оси 13 под действием усили поворачиваемой закидки , что позвол ет расширить зону установки устройства, повысить надежность его работы.Along the curved guide groove 16, the shoulder 17 of the pusher 5 is moved along an optimal path as far as it goes into the sector and when it is pushed out of the engagement with the throwing. The hinged installation of the pusher 5 also allows it to rotate on the axis 13 under the action of the force of the tiltable swing, if necessary, at the offset of the installation of the device, which allows expanding the installation area of the device and increasing the reliability of its operation.