JP4094800B2

JP4094800B2 - slide door

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Publication number: JP4094800B2
Application number: JP2000208752A
Authority: JP
Inventors: 泰弘羽柴; 健吉村
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2000-07-10
Filing date: 2000-07-10
Publication date: 2008-06-04
Anticipated expiration: 2020-07-10
Also published as: JP2002021399A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の側部等に開閉可能に取り付けるスライドドアに関し、全開状態にしたときに、移動を禁止する全開ストッパ機構を有するスライドドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２に示すようなスライドドアＤを有する車両においては、スライドドアＤの全開時に、スライドドアＤの移動を禁止する全開ストッパ機構が設けられている。
【０００３】
従来の全開ストッパ機構としては、図１３に示すような構造のものが用いられている。
図において、ガイドレール１は、車体側に設けられ、スライドドアＤの開閉方向に向けられている。ローラ３，５は、ガイドレール１に移動可能に嵌合するもので、ベースプレート９に回転可能に支持されている。
【０００４】
サポートプレート７は、スライドドアＤのドアパネルに取り付けられている。ベースプレート９は、サポートプレート７に対しては、スライドドアＤの厚み方向に調整可能に取り付けられている。
【０００５】
これにより、スライドドアＤはガイドレール１に案内されて、全閉位置と全開位置との間を移動できる。
そして、スライドドアＤが全開位置へ移動した際に、全開ストッパ機構１１と係合する全開ストライカ１３が、車体側に配置されている。一方、ベースプレート９には、全開ストライカ１３に係脱可能な係合溝１５ａが形成されたラッチ１５が、ピン１５ｃでもって回転可能に設けられている。このラッチ１５は、図示しない付勢手段により、矢印Ｆ方向に付勢されている。
【０００６】
又、ベースプレート９上には、フック１７がピン１７ｃにより回転可能に設けられている。フック１７は、全開ストライカ１３に係合してロック位置まで回転したラッチ１５の突起部１５ｂに突起部１７ａでもって係合し、ラッチ１５をロック位置に拘束するものである。フック１７は、図示しない付勢手段により、突起部１７ａがラッチ１５の突起部１５ｂと係合する方向Ｇに付勢されている。
【０００７】
フック１７には、スライドドアＤのインナハンドルやアウタハンドル等によって駆動されるケーブル１９が接続されている。
スライドドアＤが全開方向に移動すると、ラッチ１５の係合溝１５ａに全開ストライカ１３が係合し、更に、ラッチ１５が時計方向へ回転する。
【０００８】
ラッチ１５が回転すると、図１４に示すように、フック１７の突起部１７ａがラッチ１５の突起部１５ｂに係合し、ラッチ１５の矢印Ｆ方向への回転を禁止される全開ロック状態となる。
【０００９】
全開ロック状態を解除するには、スライドドアＤのインサイドハンドルやアウトサイドハンドルを操作する。すると、ケーブル１９が引き込まれ、フック１７のラッチ１５との係合が解除され、ラッチ１５は、矢印Ｆ方向への回転が可能となり、全開ロック状態が解除される。このため、スライドドアを閉方向へ移動させることができる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のスライドドアＤにおいて、図１５に示すように、下り斜面に車両が停車している状態で、スライドドアＤを開ける場合、乗員はアウタハンドルやインナハンドルを引いて開ける場合がある。
【００１１】
この時、ケーブル１９が引かれた状態となり、ラッチ１５の係合溝１５ａに全開ストライカ１３が係合しても、フック１７がラッチ１５より離れた位置にあり、全開ロックとならず、スライドドアＤが重力により閉じてしまう。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ハンドルを引いたまま全開状態にしても、確実にロックが行えるスライドドアを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決する請求項１記載の発明は、全開状態にしたときに、移動を禁止する全開ストッパ機構を有するスライドドアにおいて、前記全開ストッパ機構は、全開ストライカを車体側に設け、回転可能に設けられ、前記全開ストライカが進入可能な係合溝を有したラッチと、前記全開ストライカが係合溝に進入可能な位置にラッチを付勢するラッチ付勢手段と、該ラッチ付勢手段の付勢力に抗して回転した状態の前記ラッチに係合して前記ラッチの回転を拘束するフックと、該フックを前記ラッチに係合する方向に付勢するフック付勢手段と、前記フックを前記ラッチより離脱させるハンドルと、該ハンドルの操作力を前記フックへ伝達する伝達機構と、を前記スライドドア側に設け、前記伝達機構は、前記全開ストライカが前記係合溝内に進入し且つ前記フックが前記ラッチの回転を拘束したロック状態にある時のみ、前記ハンドルの操作力を前記フックへ伝達することを特徴とするスライドドアである。
【００１４】
前記伝達機構は、前記全開ストライカが前記係合溝内に進入し且つ前記フックが前記ラッチの回転を拘束したロック状態にある時のみ、前記ハンドルの操作力を前記フックへ伝達することにより、ハンドルを引いてスライドドアを全開状態にしても、ハンドルの操作力がフックに伝達されず、全開ロックが行える。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の前記伝達機構は、前記ハンドルにより駆動される第１のレバーと、前記ラッチにより駆動され、前記第１のレバーと前記フックとの間に挿脱可能な部分を有し、該部分が前記第１のレバーと前記フックとの間に挿入された場合には前記第１のレバーの動きを前記フックへ伝達する第２のレバーとで構成し、前記ロック状態とした場合、第２のレバーの前記部分が第１のレバーとフックとの間に挿入する方向に駆動され、前記ハンドルを操作しない状態で、ロック状態とした場合、前記第２のレバーの前記部分は、前記第１のレバーと、前記フックとの間に挿入され、前記ハンドルを操作した状態で、ロック状態とした場合、前記ハンドルの操作力を解除すれば、前記第２のレバーの前記部分は、前記第１のレバーと、前記フックとの間に挿入されることを特徴とするスライドドアである。
【００１６】
前記ロック状態とした場合、第２のレバーの前記部分が第１のレバーとフックとの間に挿入する方向に駆動され、前記ハンドルを操作しない状態で、ロック状態とした場合、前記第２のレバーの前記部分は、前記第１のレバーと、前記フックとの間に挿入され、前記ハンドルを操作した状態で、ロック状態とした場合、前記ハンドルの操作力を解除すれば、前記第２のレバーの前記部分は、前記第１のレバーと、前記フックとの間に挿入されることにより、ロック状態にないときには、第１のレバーの動き、すなわち、ハンドルの操作力は、第２のレバーに伝達されず、フックは動かない。
【００１７】
よって、ハンドルを引いてスライドドアを全開状態にしても、ハンドルの操作力がフックに伝達されず、全開ロックが行える。
【００１８】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記ラッチに前記第２のレバーの動きを案内するカム部を形成したことを特徴とするスライドドアである。
【００１９】
ラッチがロック状態になったことを第２のレバーに伝えるカム部をラッチに設けたことで、正確に動作を得ることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
（全体構成）
図１に本発明の実施の形態例における基本的構成（平面図）を概念的に示した。この図において、ガイドレール５１は、車体側に設けられ、スライドドアの開閉方向に向けられている。ローラ５３，５５は、ガイドレール５１に移動可能に嵌合するもので、ベースプレート６１に回転可能に支持されている。
【００２１】
これにより、スライドドアはガイドレール５１に案内されて、全閉位置と全開位置との間を移動できる。
このベースプレート６１上には、開方向へ移動するスライドドアを途中で止める中間ストッパ機構６３と、全開位置にスライドドアを保持する全開ストッパ機構６５とが設けられている。ここで、ベースプレート６１はアウタ側（窓側）に位置し、ガイドレール５１はインナ側（車室内側）に位置する。又、図１は、スライドドアが全閉位置にある状態を示している。
【００２２】
（中間ストッパ機構）
車体側には、中間ストッパ機構６３に係合する中間ストライカ６７が設けられている。スライドドアが全閉位置から全開位置へ向かって移動する際に、ウインドガラスが所定量以上開けられている場合は、中間ストッパ機構６３のポール７１と中間ストライカ６７とが当接し、スライドドアはそれ以上の開方向への移動を規制される。
【００２３】
ここで、中間ストッパ機構６３を図１〜図３を用いて詳細に説明する。ベースプレート６１上には、中間ストライカ６７に当接可能なポール７１が、ピン７１ｃによって回転可能に支持されている。このポール７１は、トーションスプリング７１ｓ（図３参照）により、矢印Ｄ方向へ付勢されている。又、ポール７１の中間ストライカ６７との当接部には、緩衝用のプレート７１ｂが固着されている。
【００２４】
更に、ベースプレート６１上には、第１のフック７３がピン７３ｃによって回転可能に設けられている。第１のフック７３は、中間ストライカ６７と当接しない位置（図１に示す回転位置）まで回転したポール７１の突起部７１ａに、突起部７３ａでもって係合し、ポール７１をその位置に拘束するものである。この第１のフック７３は、トーションスプリング７３ｓ（図３参照）により、突起部７３ａがポール７１の突起部７１ａに係合する方向Ｅに付勢されている。
【００２５】
第１のフック７３の突起部７３ａがポール７１の突起部７１ａに係合すると、ポール７１の矢印Ｄ方向への回転は禁止される。
第１のフック７３には、後述する中間ストッパコントロール機構によって駆動されるケーブル７５が接続されている。
【００２６】
ポール押し戻し部材６８（図１参照）は、車体側に配置されている。ポール押し戻し部材６８は、閉方向に移動中のスライドドア内のポール７１に当接し、ポール７１を、中間ストライカ６７に対して当接可能な位置から当接不能な位置に回転させるものである。
【００２７】
又、ベースプレート６１に突設されたストッパ７７は、第１のフック７３による規制が解かれたポール７１に当接し、ポール７１をこの当接位置に停止させるものである。
【００２８】
（全開ストッパ機構）
全開ストッパ機構６５を図１，図２，図４、図５から図９を用いて詳細に説明する。
【００２９】
図１に示すように、スライドドアが全開位置へ移動した際に、全開ストッパ機構６５と係合する全開ストライカ６９が、車体側に配置されている。
一方、ベースプレート６１には、図５に示すように、全開ストライカ６９に係脱可能な係合溝８１ａが形成されたラッチ８１が、ピン８１ｃでもって回転可能に設けられている。このラッチ８１は、第３の付勢手段としてのトーションスプリング８１ｓ（図４参照）により、矢印Ｆ方向に付勢されている。
【００３０】
ラッチ８１の下面は、図８に示すように、カム板８２が４本のねじ８６を用いて取り付けられ、一体化されている。
ここで、図１に示すラッチ８１の位置は、全開ストライカ６９と係合可能な位置であり、外部から拘束されていない状態でのラッチ８１は、ラッチ付勢手段としてのトーションスプリング８１ｓにより、図１及び図２に示す位置に戻るように付勢されている。
【００３１】
又、ベースプレート６１上には、図４に示すように、ピン８３ｃが立設され、このピン８３ｃには、下から第２のレバー２１０，第１のレバー２０１，第２のフック８３が回転可能に取り付けられている。
【００３２】
第２のフック８３は、全開ストライカ６９に係合してロック位置まで回転したラッチ８１の突起部８１ｂに突起部８３ａでもって係合し、ラッチ８１をロック位置に拘束するものである。
【００３３】
図５（ａ）に示すように、第２のフック８３は、一端がベースプレート６１に係止され、他端部が第２のフック８３に係止されたフック付勢手段としてのスプリング８３ｓにより、突起部８３ａがラッチ８１の突起部８１ｂと係合する方向Ｇに付勢されている。
【００３４】
インナハンドルやアウタハンドルの操作力は、第１のレバー２０１および第２のレバー２１０からなる伝達機構２００を介して第２のフック８３へ伝達される。
【００３５】
ここで、第２のレバー２１０は、第１〜第３のアーム部２１０ａ，２１０ｂ，２１０ｃが形成されている（図９参照）。
そして、一端がベースプレート６１に係止され、他端部が第２のレバー２１０の第２のアーム部２１０ｂに係止された付勢手段としてのスプリング２１０ｓにより、第１のアーム部２１０ａがベース６１に形成された切り起こし部６１ａに当接する方向Ｇに付勢されている。
【００３６】
一方、第１のレバー２０１のアーム部２０１ａの先端には、インナハンドルやアウタハンドルの操作力を伝達するケーブル８５が係止されている。
そして、一端がベースプレート６１に係止され、他端部が第１のレバー２０１のアーム部２０１ａに係止された付勢手段としてのスプリング２０１ｓにより、アーム部２０１ａが第２のレバー２１０の第１のアーム部２１０ａに近づく方向Ｇに付勢され、第２のアーム部２１０ｂはラッチ８１のカム板８２に押接している。
【００３７】
また、第２のレバー２１０の第３のアーム部２１０ｃには、第２のフック８３の係合部８３ｂに当接可能、また、第１のレバー２０１の押接部２０１ｂが当接可能な折り曲げ部２１０ｄが形成されている。
【００３８】
さらに、第２のレバー２１０の中心部には、ピン８３ｃが遊嵌する長穴２１０ｅが形成されている。
（ウインドレギュレータ）
本実施の形態例では、スライドドアは、図１０に示すようなＸアーム式のパワーウインドレギュレータを備えている。図１０において、スライドドアのインナパネルに取り付けられたベースプレート１０１には、ピン１０３が回転可能に設けられている。ピン１０３には、リフトアーム１０５の中間部が固着されている。
【００３９】
リフトアーム１０５の一方の回転端部には、ドリブンギヤ１０７が固着され、このドリブンギヤ１０７はベースプレート１０１上に設けられたモータ１０９の出力軸１０９ａ（図１１参照）に設けられたピニオン１１０（図１１参照）に噛合し、回転駆動されるようになっている。
【００４０】
リフトアーム１０５の他方の回転端部には、ローラ１１１が設けられ、このローラ１１１はウインドガラス１１３の下端部に取り付けられたリフトアームブラケット１１５に形成されたガイド１１７に水平方向に移動可能に係合している。
【００４１】
ベースプレート１０１のピン１０３には、イコライザアームブラケット１２３の一方の端部が回転可能に取り付けられている。このイコライザアームブラケット１２３の他方の端部側は、スライドドアのインナパネルに固着されている。
【００４２】
リフトアーム１０５のピン１０３とローラ１１１との間には、リフトアーム１０５を貫通するスピンドル１１９が回転可能に設けられ、スピンドル１１９の一方の端部には、リフトアームブラケット１１５方向へ延びる第１のイコライザアーム１２１が固着されている。
【００４３】
スピンドル１１９の他方の端部には、イコライザアームブラケット１２３方向へ延びる第２のイコライザアーム１２５が固着されている。
従って、第１及び第２のイコライザアーム１２１，１２５はスピンドル１１９を介して一体化されたアームとなっている。
【００４４】
第１のイコライザアーム１２１の先端部には、リフトアームブラケット１１５のガイド１１７に移動可能に係合したローラ１３１が設けられ、第２のイコライザアーム１２５の先端部には、イコライザアームブラケット１２３に形成されたガイド１３３に移動可能に係合したローラ１３５が設けられている。
【００４５】
又、内端部がピン１０３に掛止され、中間部がピン１０３の周囲にスパイラル状に巻回され、外端部がベースプレート１０１に掛止されたバランススプリング１４１により、リフトアーム１０５はウインドガラス１１３を持ち上げる方向へ付勢されている。
【００４６】
このウインドレギュレータでは、モータ１０９を駆動すると、ドリブンギヤ１０７が固着されたリフトアーム１０５が、ピン１０３を中心に回転し、ウインドガラス１１３を昇降させる。
【００４７】
（中間ストッパコントロール機構）
ベースプレート１０１の裏側には、中間ストッパコントロール機構１５１が設けられている。図１１を用いて、中間ストッパコントロール機構１５１を説明する。モータ１０９の出力軸１０９ａには、２つのアーム部を有するＬ字形のレバー１５３が回転可能に取り付けられている。又、ドリブンギヤ１０７には、カムとして、カムプレート１５５が固着されている。
【００４８】
レバー１５３の一方のアーム部の端部には、カムプレート１５５に当接可能に、ローラ１５７が設けられている。又、レバー１５３の他方の回転端部には、中間ストッパ機構６３に接続されたケーブル７５が取り付けられている。
【００４９】
ベースプレート１０１に固着されたブラケット１６１と、レバー１５３との間には、スプリング１６３が掛止されており、レバー１５３は、ローラ１５７がカムプレート１５５に当接する方向Ｍに付勢されている。尚、レバー１５３は、ローラ１５７がカムプレート１５５に当接していない場合にはブラケット１６１に設けられた切り起し部１６１ａに当接している。
【００５０】
このような構成の中間ストッパコントロール機構１５１は、モータ１０９が全閉状態のウインドガラス１１３を下げる方向へ駆動された場合、すなわち、図１０においてリフトアーム１０５が矢印Ｎ方向へ移動した場合、ドリブンギヤ１０７は図１１において矢印Ｊ方向へ移動する。
【００５１】
これにより、ドリブンギヤ１０７に固着されたカムプレート１５５が図１１における実線位置から二点鎖線位置へ移動し、レバー１５３を矢印Ｋ方向へ回転させ、ケーブル７５を引き込む。
【００５２】
カムプレート１５５は、傾斜面１５５ａと円弧面１５５ｂとからなり、傾斜面１５５ａが最初にローラ１５７へ当接し、レバー１５３を矢印Ｋ方向へ回転駆動させる。そして、ウインドガラス１１３が所定の位置まで下がった時点で、ローラ１５７は円弧面１５５ｂに至るように設定されている。
【００５３】
従って、ウインドガラス１１３が所定の位置以上降下しても、レバー１５３のその位置を保持し続け、ケーブル７５を更に引き続けることがないようになっている。
【００５４】
（中間ストッパ機構の作動）
図１及び図２を用いて、中間ストッパ機構６３の作動を説明する。
スライドドアが全閉位置にあり、ウインドガラス１１３が全閉状態にある時は、図１に示すように、中間ストライカ６７と当接できない位置まで回転したポール７１に、第１のフック７３が第２の付勢手段の付勢力によって係合している。
【００５５】
ここで、ウインドガラス１１３を所定の位置まで下げると、中間ストッパコントロール機構１５１により、ケーブル７５が引き込まれ、第１のフック７３がポール７１から離脱する方向（図１の反時計方向）に駆動され、ウインドガラスが所定の位置を超えた時点でポール７１との係合が解除される。これにより、ポール７１は、ポール押し戻し部材６８の拘束がなくなれば、第１の付勢手段の付勢力により、ストッパ７７に当接するまで回転し、中間ストライカ６７に当接可能な状態となる。
【００５６】
ウインドガラス１１３が所定の位置まで降下した状態のスライドドアを開方向へ移動すると、その移動につれて、ポール７１は、ポール押し戻し部材６８から離れるため、ストッパ７７に当接するまで回転する。更に移動すると、ポール７１は中間ストライカ６７に当接し、中間ロック状態となる。これにより、スライドドアの移動が途中で禁止されることになる。
【００５７】
ここで、中間ロック状態を解除するには、スライドドアを閉方向へ移動させ、図１の位置まで戻すと共にウインドガラス１１３を所定の位置より上昇させる。これにより、車体側に設けられたポール押し戻し部材６８にポール７１の背面が押され、ポール７１は矢印Ｄと逆方向に回転し、再び第１のフック７３がポール７１に係合し、中間ロック状態が解除される。
【００５８】
（全開ストッパ機構の作動）
図１、図２、図５〜図７を用いて、全開ストッパ機構６５の作動を説明する。
スライドドアが非全開状態では、第３の付勢手段であるトーションスプリング８１ｓの付勢力によりラッチ８１は全開ストライカ６９に係合可能な位置（図１、図２の位置）にある。
【００５９】
（１）アウタハンドルやインナハンドルを引かずにスライドドアを全開方向に移動した場合
図５（ａ）に示すように、ラッチ８１の係合溝８１ａに全開ストライカ６９が係合し、更に、ラッチ８１が矢印Ｆ方向と反対方向へ回転する。
【００６０】
ラッチ８１が回転すると、フック付勢手段としてのスプリング８３ｓにより第２のフック８３の突起部８３ａがラッチ８１の突起部８１ｂに係合し、ラッチ８１の矢印Ｆ方向への回転を禁止し、ラッチ８１は図５（ｂ）および図２に二点鎖線で示したように、全開ロック状態となる。
【００６１】
なお、図５（ｂ）に示すように、ラッチ８１が回転することにより、第２のレバー２１０はカム板８２に案内されて、長穴２１０ｅの一方の端部側に位置していたピン８３ｃが長穴２１０ｅの他方の端部側に位置するように移動し、第２のレバー２１０の折り曲げ部２１０ｄが第２のフック８３の係合部８３ｂに当接可能、また、第１のレバー２０１の押接部２０１ｂが当接可能な状態となる。
【００６２】
この全開ロック状態を解除するには、インサイドハンドルやアウトサイドハンドルを操作する。すると、ケーブル８５が引き込まれ、図５（ｃ）に示すように、伝達機構２００の第１のレバー２０１がピン８３ｃを中心に時計方向に回転し、第１のレバー２０１の押接部２０１ｂが第２のレバー２１０の折り曲げ部２１０ｄを押し、第２のレバー２１０もピン８３ｃを中心に時計方向に回転する。第２のレバー２１０が時計方向に回転することにより、第２のレバー２１０の折り曲げ部２１０ｄが第２のフック８３の係合部８３ｂを押し、第２のフック８３のラッチ８１との係合が解除され、ラッチ８１は、矢印Ｆ方向への回転が可能となり、全開ロック状態が解除される。このため、スライドドアを閉方向へ移動させることができる。
【００６３】
（２）アウタハンドルやインナハンドルを引いた状態でスライドドアを全開方向に移動した場合
次に、従来の構成では、全開ロックができなかったスライドドアを全開方向に移動した場合を図６および図７を用いて説明する。
【００６４】
アウタハンドルやインナハンドルを引くと、ケーブル８５が引かれ、図６（ａ）から図６（ｂ）の状態となる。
すなわち、伝達機構２００の第１のレバー２０１が回転するが、ラッチ８１が回転していないので、第２のレバー２１０はその位置を保持している。すなわち、第２のレバー２１０の折り曲げ部２１０ｄが第２のフック８３の係合部８３ｂに当接可能、また、第１のレバー２０１の押接部２０１ｂが当接可能な状態とはなっていない。
【００６５】
よって、第１のレバー２０１の回転は第２のフック８３へ伝達されない。
そして、ラッチ８１の係合溝８１ａに全開ストライカ６９が係合し、更に、ラッチ８１が矢印Ｆ方向と反対方向へ回転する。
【００６６】
ラッチ８１が回転すると、フック付勢手段としてのスプリング８３ｓにより第２のフック８３の突起部８３ａがラッチ８１の突起部８１ｂに係合し、ラッチ８１の矢印Ｆ方向への回転を禁止し、ラッチ８１は図６（ｃ）で示したように、全開ロック状態となる。
【００６７】
この時、第２のレバー２１０は、ラッチ８１のカム板８２に案内されて、長穴２１０ｅの一方の端部側に位置していたピン８３ｃが長穴２１０ｅの他方の端部側に位置するように移動しようとするが、突起２１０ｄが第１のプレート２０１に当接し、その移動が阻止されている。
【００６８】
全開ロック状態となって、アウタハンドルやインナハンドルを引く操作力を解除すると、図７（ａ）の状態となる。
すなわち、第１のレバー２０１が矢印Ｇ方向に回転して、第２のレバー２１０の突起２１０ｄと第１のプレート２０１との当接が解除され、第２のレバー２１０の第１のアーム２１０ａが第１のレバー２０１のアーム部２０１ａに押接し、長穴２１０ｅの一方の端部側に位置していたピン８３ｃが長穴２１０ｅの他方の端部側に位置するように移動し、第２のレバー２１０の折り曲げ部２１０ｄが第２のフック８３の係合部８３ｂに当接可能、また、第１のレバー２０１の押接部２０１ｂが当接可能な状態となる。
【００６９】
この全開ロック状態を解除するには、インサイドハンドルやアウトサイドハンドルを操作する。すると、ケーブル８５が引き込まれ、図７（ｂ）に示すように、伝達機構２００の第１のレバー２０１がピン８３ｃを中心に時計方向に回転し、第１のレバー２０１の押接部２０１ｂが第２のレバー２１０の折り曲げ部２１０ｄを押し、第２のレバー２１０もピン８３ｃを中心に時計方向に回転する。第２のレバー２１０が矢印Ｇ方向に回転することにより、第２のレバー２１０の折り曲げ部２１０ｄが第２のフック８３の係合部８３ｂを押し、第２のフック８３のラッチ８１との係合が解除され、ラッチ８１は、矢印Ｆ方向への回転が可能となり、全開ロック状態が解除される。このため、スライドドアを閉方向へ移動させることができる。
【００７０】
本実施の形態例のスライドドアでは、第１のレバー２０１と第２のレバー２１０とでなる伝達機構２００を設け、ラッチ８１がロック状態にある時のみ、アウタハンドルやインナハンドルの操作力を第２のフック８３へ伝達するようにしたことにより、アウタハンドルヤインナハンドルを引いてスライドドアを全開状態にしても、アウタハンドルヤインナの操作力が第２のフック８３に伝達されず、全開ロックが行える。
【００７１】
尚、本発明は、上記の各実施の形態例に限定されるものではない。例えば、第２のレバー２１０の第２のアーム２１０ｂをラッチ８１に係合するストライカ６９により押すようにしてもよい。
【００７２】
また、全開ストッパ機構６５，中間ストッパコントロール機構１５１，ウインドレギュレータ等の構成は、上記実施の形態例のものに限る必要はない。
【００７３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、前記伝達機構は、前記全開ストライカが前記係合溝内に進入し且つ前記フックが前記ラッチの回転を拘束したロック状態にある時のみ、前記ハンドルの操作力を前記フックへ伝達することにより、ハンドルを引いてスライドドアを全開状態にしても、ハンドルの操作力がフックに伝達されず、全開ロックが行える。
【００７４】
請求項２記載の発明によれば、前記ロック状態とした場合、第２のレバーの前記部分が第１のレバーとフックとの間に挿入する方向に駆動され、前記ハンドルを操作しない状態で、ロック状態とした場合、前記第２のレバーの前記部分は、前記第１のレバーと、前記フックとの間に挿入され、前記ハンドルを操作した状態で、ロック状態とした場合、前記ハンドルの操作力を解除すれば、前記第２のレバーの前記部分は、前記第１のレバーと、前記フックとの間に挿入されることにより、ロック状態にないときには、第１のレバーの動き、すなわち、ハンドルの操作力は、第２のレバーに伝達されず、フックは動かない。
【００７５】
よって、ハンドルを引いてスライドドアを全開状態にしても、ハンドルの操作力がフックに伝達されず、全開ロックが行える。
【００７６】
請求項３記載の発明によれば、ラッチがロック状態になったことを第２のレバーに伝えるカム部をラッチに設けたことで、正確に動作を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例における基本的構成を概念的に示した平面図である。
【図２】本発明の実施の形態例における中間ストッパ機構及び全開ストッパ機構を示す平面図である。
【図３】図２における切断線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図４】図２における切断線Ｂ−Ｂにおける断面図である。
【図５】本発明の実施の形態例における全開ストッパの動作を説明する図である。
【図６】本発明の実施の形態例における全開ストッパの動作を説明する図である。
【図７】本発明の実施の形態例における全開ストッパの動作を説明する図である。
【図８】本実施の形態例のラッチを説明する図である。
【図９】本実施の形態例の第２のレバーの斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態例におけるウインドレギュレータ及び中間ストッパコントロール機構の全体構成を示す図である。
【図１１】図１０中のＨ部分（中間ストッパコントロール機構）を裏側から見た拡大図である。
【図１２】車両のスライドドアを示す図である。
【図１３】従来の全開ストッパ機構を示す図である。
【図１４】図１３のラッチとフックの動作を説明する図である。
【図１５】問題点を説明する図である。
【符号の説明】
６９全開ストライカ
８１ラッチ
８１ａ係合溝
８３第２のフック
２００伝達機構
２０１第１のレバー
２１０第２のレバー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a slide door that is attached to a side portion of a vehicle so as to be openable and closable, and relates to a slide door having a fully open stopper mechanism that prohibits movement when fully opened.
[0002]
[Prior art]
In the vehicle having the slide door D as shown in FIG. 12, a fully open stopper mechanism that prohibits the movement of the slide door D when the slide door D is fully opened is provided.
[0003]
As a conventional full-open stopper mechanism, a structure as shown in FIG. 13 is used.
In the figure, the guide rail 1 is provided on the vehicle body side and is directed in the opening / closing direction of the slide door D. The rollers 3 and 5 are movably fitted to the guide rail 1 and are rotatably supported by the base plate 9.
[0004]
The support plate 7 is attached to the door panel of the slide door D. The base plate 9 is attached to the support plate 7 so as to be adjustable in the thickness direction of the slide door D.
[0005]
Thereby, the slide door D is guided by the guide rail 1 and can move between the fully closed position and the fully open position.
When the slide door D moves to the fully open position, a fully open striker 13 that engages with the fully open stopper mechanism 11 is disposed on the vehicle body side. On the other hand, the base plate 9 is provided with a latch 15 formed with an engaging groove 15a that can be engaged with and disengaged from the fully-open striker 13 so as to be rotatable by a pin 15c. The latch 15 is urged in the direction of arrow F by urging means (not shown).
[0006]
On the base plate 9, a hook 17 is rotatably provided by a pin 17c. The hook 17 is engaged with the protrusion 15b of the latch 15 that is engaged with the full-open striker 13 and rotated to the lock position with the protrusion 17a, and restrains the latch 15 at the lock position. The hook 17 is urged in a direction G in which the protrusion 17 a engages with the protrusion 15 b of the latch 15 by an urging means (not shown).
[0007]
A cable 19 driven by an inner handle, an outer handle, or the like of the slide door D is connected to the hook 17.
When the slide door D moves in the fully open direction, the fully open striker 13 is engaged with the engagement groove 15a of the latch 15, and the latch 15 further rotates in the clockwise direction.
[0008]
When the latch 15 rotates, as shown in FIG. 14, the protrusion 17 a of the hook 17 engages with the protrusion 15 b of the latch 15, and a fully-open locked state in which the rotation of the latch 15 in the direction of arrow F is prohibited.
[0009]
To release the fully open lock state, the inside handle and outside handle of the slide door D are operated. Then, the cable 19 is pulled in, the engagement of the hook 17 with the latch 15 is released, the latch 15 can be rotated in the direction of arrow F, and the fully open lock state is released. For this reason, the slide door can be moved in the closing direction.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
In the slide door D having the above-described configuration, as shown in FIG. 15, when the slide door D is opened in a state where the vehicle is parked on the down slope, the occupant may open it by pulling the outer handle or the inner handle.
[0011]
At this time, even when the cable 19 is pulled and the fully open striker 13 is engaged with the engagement groove 15a of the latch 15, the hook 17 is located away from the latch 15, and the fully open lock is not established. D closes due to gravity.
[0012]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a slide door that can be reliably locked even when the handle is pulled and fully opened.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
  The invention according to claim 1, which solves the above-described problem, is a slide door having a fully open stopper mechanism that prohibits movement when the fully open state is set, and the fully open stopper mechanism includes:allOpen strikerOn the vehicle sideProvided,TimesThe fully-open strikerHas an engaging groove that can be enteredA latch,Place the latch in a position where the fully open striker can enter the engagement groove.A latch biasing means for biasing;Engage with the latch in a state of rotating against the urging force of the latch urging means to rotate the latch.A hook for restraining, a hook biasing means for biasing the hook in a direction to engage the latch, a handle for detaching the hook from the latch,TheA transmission mechanism for transmitting the operating force of the handle to the hook;Is provided on the slide door side, and the transmission mechanism applies the operation force of the handle only when the fully open striker enters the engagement groove and the hook is in a locked state in which the rotation of the latch is restricted. Communicate to hookSliding door characterized byIs.
[0014]
  The transmission mechanism transmits the operating force of the handle to the hook only when the fully open striker enters the engagement groove and the hook is in a locked state in which the rotation of the latch is restricted.As a result, even if the handle is pulled to open the slide door, the operating force of the handle is not transmitted to the hook, and the fully open lock can be performed.
[0015]
  According to a second aspect of the present invention, the transmission mechanism according to the first aspect of the present invention is such that the transmission mechanism is driven by the handle and the latch is driven between the first lever and the hook. A second lever that has a detachable portion and that transmits the movement of the first lever to the hook when the portion is inserted between the first lever and the hook; And the locked stateIf, When the portion of the second lever is driven in a direction to be inserted between the first lever and the hook and the handle is not operated, the portion of the second lever is When it is inserted between the first lever and the hook, and the handle is operated and is in a locked state, if the operating force of the handle is released, the portion of the second lever is The sliding door is inserted between the first lever and the hook.
[0016]
  The locked stateIf, When the portion of the second lever is driven in a direction to be inserted between the first lever and the hook and the handle is not operated, the portion of the second lever is When it is inserted between the first lever and the hook, and the handle is operated and is in a locked state, if the operating force of the handle is released, the portion of the second lever is When it is not in the locked state by being inserted between the first lever and the hook, the movement of the first lever, that is, the operating force of the handle is not transmitted to the second lever, and the hook Does not move.
[0017]
  Therefore, even if the handle is pulled and the sliding door is fully opened, the operating force of the handle is not transmitted to the hook and the lock can be fully opened..
[0018]
  The invention described in claim 3 is described in claim 2.In the present invention, the second lever is attached to the latch.MovementIt is a sliding door characterized in that a cam portion for guiding is formed.
[0019]
By providing the latch with a cam portion that informs the second lever that the latch is in the locked state, the operation can be obtained accurately.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(overall structure)
FIG. 1 conceptually shows the basic configuration (plan view) in the embodiment of the present invention. In this figure, the guide rail 51 is provided on the vehicle body side and is directed in the opening / closing direction of the slide door. The rollers 53 and 55 are movably fitted to the guide rail 51 and are rotatably supported by the base plate 61.
[0021]
Accordingly, the slide door is guided by the guide rail 51 and can move between the fully closed position and the fully open position.
On the base plate 61, an intermediate stopper mechanism 63 for stopping the sliding door moving in the opening direction is provided, and a fully opening stopper mechanism 65 for holding the sliding door at the fully opened position. Here, the base plate 61 is located on the outer side (window side), and the guide rail 51 is located on the inner side (vehicle interior side). FIG. 1 shows a state in which the slide door is in the fully closed position.
[0022]
(Intermediate stopper mechanism)
An intermediate striker 67 that engages with the intermediate stopper mechanism 63 is provided on the vehicle body side. When the sliding door moves from the fully closed position toward the fully opened position, if the window glass is opened by a predetermined amount or more, the pole 71 of the intermediate stopper mechanism 63 and the intermediate striker 67 come into contact with each other. The movement in the above opening direction is restricted.
[0023]
Here, the intermediate stopper mechanism 63 will be described in detail with reference to FIGS. On the base plate 61, a pole 71 capable of contacting the intermediate striker 67 is rotatably supported by a pin 71c. The pole 71 is urged in the direction of arrow D by a torsion spring 71s (see FIG. 3). Further, a buffer plate 71b is fixed to a contact portion of the pole 71 with the intermediate striker 67.
[0024]
Further, on the base plate 61, a first hook 73 is rotatably provided by a pin 73c. The first hook 73 engages with the protrusion 71a of the pole 71 rotated to a position where it does not contact the intermediate striker 67 (the rotation position shown in FIG. 1) with the protrusion 73a, and the pole 71 is restrained at that position. To do. The first hook 73 is biased in a direction E in which the protrusion 73 a engages the protrusion 71 a of the pole 71 by a torsion spring 73 s (see FIG. 3).
[0025]
When the protrusion 73a of the first hook 73 is engaged with the protrusion 71a of the pole 71, the rotation of the pole 71 in the arrow D direction is prohibited.
A cable 75 that is driven by an intermediate stopper control mechanism described later is connected to the first hook 73.
[0026]
The pole pushing back member 68 (see FIG. 1) is disposed on the vehicle body side. The pole push-back member 68 abuts on the pole 71 in the slide door that is moving in the closing direction, and rotates the pole 71 from a position where it can abut against the intermediate striker 67 to a position where it cannot abut.
[0027]
Further, the stopper 77 protruding from the base plate 61 abuts on the pole 71 whose restriction by the first hook 73 is released, and stops the pole 71 at this abutting position.
[0028]
(Fully open stopper mechanism)
The fully open stopper mechanism 65 will be described in detail with reference to FIGS. 1, 2, 4, and 5 to 9. FIG.
[0029]
As shown in FIG. 1, a full-open striker 69 that is engaged with the full-open stopper mechanism 65 when the slide door moves to the full-open position is disposed on the vehicle body side.
On the other hand, as shown in FIG. 5, the base plate 61 is provided with a latch 81 in which an engaging groove 81a that can be engaged with and disengaged from the fully-open striker 69 is formed by a pin 81c. The latch 81 is urged in the direction of arrow F by a torsion spring 81s (see FIG. 4) as third urging means.
[0030]
As shown in FIG. 8, the lower surface of the latch 81 is integrated by attaching a cam plate 82 using four screws 86.
Here, the position of the latch 81 shown in FIG. 1 is a position that can be engaged with the fully-open striker 69, and the latch 81 in a state where it is not restrained from the outside is shown by a torsion spring 81s as a latch biasing means. It is urged to return to the position shown in FIG.
[0031]
Further, as shown in FIG. 4, a pin 83c is erected on the base plate 61, and the second lever 210, the first lever 201, and the second hook 83 are rotatable from the bottom to the pin 83c. Is attached.
[0032]
The second hook 83 engages with the protrusion 81b of the latch 81, which is engaged with the full-open striker 69 and rotated to the lock position, with the protrusion 83a, and restrains the latch 81 at the lock position.
[0033]
As shown in FIG. 5 (a), the second hook 83 has a spring 83s serving as a hook urging means having one end locked to the base plate 61 and the other end locked to the second hook 83. The protrusion 83 a is biased in the direction G to engage with the protrusion 81 b of the latch 81.
[0034]
The operating force of the inner handle and the outer handle is transmitted to the second hook 83 via the transmission mechanism 200 including the first lever 201 and the second lever 210.
[0035]
Here, the second lever 210 is formed with first to third arm portions 210a, 210b, and 210c (see FIG. 9).
Then, the first arm portion 210 a is fixed to the base 61 by a spring 210 s as an urging means having one end locked to the base plate 61 and the other end locked to the second arm portion 210 b of the second lever 210. Is urged in the direction G contacting the cut and raised portion 61a.
[0036]
On the other hand, a cable 85 that transmits the operating force of the inner handle or the outer handle is locked to the tip of the arm portion 201a of the first lever 201.
Then, the arm 201 a is the first lever of the second lever 210 by a spring 201 s as an urging means whose one end is locked to the base plate 61 and the other end is locked to the arm 201 a of the first lever 201. The second arm portion 210 b is pressed against the cam plate 82 of the latch 81.
[0037]
Also, the third arm portion 210c of the second lever 210 can be brought into contact with the engaging portion 83b of the second hook 83, and can be bent so that the pressing portion 201b of the first lever 201 can come into contact therewith. A portion 210d is formed.
[0038]
Further, an elongated hole 210e into which the pin 83c is loosely fitted is formed at the center of the second lever 210.
(Window regulator)
In the present embodiment, the slide door includes an X arm type power window regulator as shown in FIG. In FIG. 10, a pin 103 is rotatably provided on a base plate 101 attached to an inner panel of a slide door. An intermediate portion of the lift arm 105 is fixed to the pin 103.
[0039]
A driven gear 107 is fixed to one rotating end of the lift arm 105, and the driven gear 107 is a pinion 110 (see FIG. 11) provided on an output shaft 109a (see FIG. 11) of a motor 109 provided on the base plate 101. ) And is rotationally driven.
[0040]
A roller 111 is provided at the other rotation end of the lift arm 105, and this roller 111 is engaged with a guide 117 formed on a lift arm bracket 115 attached to the lower end of the window glass 113 so as to be movable in the horizontal direction. Match.
[0041]
One end of an equalizer arm bracket 123 is rotatably attached to the pin 103 of the base plate 101. The other end side of the equalizer arm bracket 123 is fixed to the inner panel of the slide door.
[0042]
A spindle 119 passing through the lift arm 105 is rotatably provided between the pin 103 of the lift arm 105 and the roller 111, and a first end extending in the direction of the lift arm bracket 115 is provided at one end of the spindle 119. An equalizer arm 121 is fixed.
[0043]
A second equalizer arm 125 extending toward the equalizer arm bracket 123 is fixed to the other end of the spindle 119.
Therefore, the first and second equalizer arms 121 and 125 are integrated with each other via the spindle 119.
[0044]
A roller 131 movably engaged with the guide 117 of the lift arm bracket 115 is provided at the distal end of the first equalizer arm 121, and an equalizer arm bracket 123 is formed at the distal end of the second equalizer arm 125. A roller 135 movably engaged with the guide 133 is provided.
[0045]
Further, the lift arm 105 is windshielded by a balance spring 141 in which an inner end is hooked on the pin 103, an intermediate portion is wound around the pin 103 in a spiral shape, and an outer end is hooked on the base plate 101. It is urged to lift 113.
[0046]
In this window regulator, when the motor 109 is driven, the lift arm 105 to which the driven gear 107 is fixed rotates around the pin 103 and moves the window glass 113 up and down.
[0047]
(Intermediate stopper control mechanism)
An intermediate stopper control mechanism 151 is provided on the back side of the base plate 101. The intermediate stopper control mechanism 151 will be described with reference to FIG. An L-shaped lever 153 having two arm portions is rotatably attached to the output shaft 109a of the motor 109. A cam plate 155 is fixed to the driven gear 107 as a cam.
[0048]
A roller 157 is provided at the end of one arm of the lever 153 so as to be able to contact the cam plate 155. A cable 75 connected to the intermediate stopper mechanism 63 is attached to the other rotation end of the lever 153.
[0049]
A spring 163 is hooked between the bracket 161 fixed to the base plate 101 and the lever 153, and the lever 153 is urged in a direction M in which the roller 157 comes into contact with the cam plate 155. The lever 153 is in contact with a cut-and-raised portion 161 a provided in the bracket 161 when the roller 157 is not in contact with the cam plate 155.
[0050]
The intermediate stopper control mechanism 151 configured as described above is driven when the motor 109 is driven in a direction to lower the window glass 113 in the fully closed state, that is, when the lift arm 105 moves in the arrow N direction in FIG. Moves in the direction of arrow J in FIG.
[0051]
As a result, the cam plate 155 fixed to the driven gear 107 moves from the solid line position in FIG. 11 to the two-dot chain line position, rotates the lever 153 in the direction of arrow K, and pulls in the cable 75.
[0052]
The cam plate 155 includes an inclined surface 155a and an arc surface 155b. The inclined surface 155a first contacts the roller 157, and rotates the lever 153 in the arrow K direction. The roller 157 is set so as to reach the circular arc surface 155b when the window glass 113 is lowered to a predetermined position.
[0053]
Therefore, even if the window glass 113 is lowered more than a predetermined position, the position of the lever 153 is kept and the cable 75 is not further pulled.
[0054]
(Operation of the intermediate stopper mechanism)
The operation of the intermediate stopper mechanism 63 will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
When the sliding door is in the fully closed position and the window glass 113 is in the fully closed state, as shown in FIG. 1, the first hook 73 is attached to the pole 71 rotated to a position where it cannot contact the intermediate striker 67. The two urging means are engaged by the urging force.
[0055]
Here, when the window glass 113 is lowered to a predetermined position, the cable 75 is pulled in by the intermediate stopper control mechanism 151, and the first hook 73 is driven in the direction of separating from the pole 71 (counterclockwise in FIG. 1). When the window glass exceeds a predetermined position, the engagement with the pole 71 is released. As a result, when the pole pushing back member 68 is not restrained, the pole 71 is rotated until it comes into contact with the stopper 77 by the urging force of the first urging means, and can come into contact with the intermediate striker 67.
[0056]
When the sliding door with the window glass 113 lowered to a predetermined position is moved in the opening direction, the pole 71 moves away from the pole pushing-back member 68 as it moves, and thus rotates until it comes into contact with the stopper 77. When further moved, the pole 71 comes into contact with the intermediate striker 67 and enters an intermediate locked state. Thereby, the movement of the slide door is prohibited on the way.
[0057]
Here, in order to release the intermediate lock state, the slide door is moved in the closing direction, returned to the position shown in FIG. 1, and the window glass 113 is raised from a predetermined position. As a result, the back surface of the pole 71 is pushed by the pole push-back member 68 provided on the vehicle body side, the pole 71 rotates in the direction opposite to the arrow D, the first hook 73 engages with the pole 71 again, and the intermediate lock The state is released.
[0058]
(Operation of fully open stopper mechanism)
The operation of the fully open stopper mechanism 65 will be described with reference to FIGS. 1, 2, and 5 to 7.
When the sliding door is not fully opened, the latch 81 is in a position (the position shown in FIGS. 1 and 2) that can be engaged with the fully open striker 69 by the urging force of the torsion spring 81s as the third urging means.
[0059]
(1) When the sliding door is moved in the fully open direction without pulling the outer handle or inner handle
As shown in FIG. 5A, the fully open striker 69 is engaged with the engagement groove 81a of the latch 81, and the latch 81 is further rotated in the direction opposite to the arrow F direction.
[0060]
When the latch 81 rotates, the projection 83a of the second hook 83 is engaged with the projection 81b of the latch 81 by the spring 83s as the hook urging means, and the rotation of the latch 81 in the direction of arrow F is prohibited. As shown by the two-dot chain line in FIG. 5B and FIG.
[0061]
As shown in FIG. 5B, when the latch 81 rotates, the second lever 210 is guided by the cam plate 82, and the pin 83c located on the one end side of the elongated hole 210e. Moves so as to be positioned on the other end side of the elongated hole 210e, the bent portion 210d of the second lever 210 can contact the engaging portion 83b of the second hook 83, and the first lever 201 It will be in the state which can contact | abut.
[0062]
To release this fully open lock state, the inside handle and outside handle are operated. Then, the cable 85 is drawn, and as shown in FIG. 5C, the first lever 201 of the transmission mechanism 200 rotates clockwise around the pin 83c, and the pressing portion 201b of the first lever 201 The bent portion 210d of the second lever 210 is pushed, and the second lever 210 also rotates clockwise around the pin 83c. When the second lever 210 rotates clockwise, the bent portion 210d of the second lever 210 presses the engaging portion 83b of the second hook 83, and the engagement of the second hook 83 with the latch 81 is performed. The latch 81 can be rotated in the direction of the arrow F, and the fully open lock state is released. For this reason, the slide door can be moved in the closing direction.
[0063]
(2) When the sliding door is moved in the fully open direction with the outer handle or inner handle pulled
Next, in the conventional configuration, a case where the sliding door that could not be fully opened is moved in the fully opened direction will be described with reference to FIGS. 6 and 7.
[0064]
When the outer handle or the inner handle is pulled, the cable 85 is pulled, and the state shown in FIGS. 6A to 6B is obtained.
That is, the first lever 201 of the transmission mechanism 200 rotates, but the latch 81 does not rotate, so the second lever 210 maintains its position. That is, the bent portion 210d of the second lever 210 can contact the engaging portion 83b of the second hook 83, and the pressing portion 201b of the first lever 201 cannot contact. .
[0065]
Therefore, the rotation of the first lever 201 is not transmitted to the second hook 83.
Then, the fully open striker 69 is engaged with the engagement groove 81a of the latch 81, and the latch 81 rotates in the direction opposite to the arrow F direction.
[0066]
When the latch 81 rotates, the projection 83a of the second hook 83 is engaged with the projection 81b of the latch 81 by the spring 83s as the hook urging means, and the rotation of the latch 81 in the direction of arrow F is prohibited. As shown in FIG. 6C, 81 is in the fully open lock state.
[0067]
At this time, the second lever 210 is guided by the cam plate 82 of the latch 81, and the pin 83c located on one end side of the elongated hole 210e is positioned on the other end side of the elongated hole 210e. However, the protrusion 210d is in contact with the first plate 201 and is prevented from moving.
[0068]
When the operation force for pulling the outer handle or the inner handle is released in the fully open locked state, the state shown in FIG.
That is, the first lever 201 rotates in the direction of arrow G, the contact between the protrusion 210d of the second lever 210 and the first plate 201 is released, and the first arm 210a of the second lever 210 is released. The pin 83c that is pressed against the arm portion 201a of the first lever 201 and is located on one end side of the elongated hole 210e moves so as to be located on the other end side of the elongated hole 210e, and the second The bent portion 210d of the lever 210 can come into contact with the engaging portion 83b of the second hook 83, and the pressing portion 201b of the first lever 201 can come into contact.
[0069]
To release this fully open lock state, the inside handle and outside handle are operated. Then, the cable 85 is drawn, and as shown in FIG. 7B, the first lever 201 of the transmission mechanism 200 rotates clockwise around the pin 83c, and the pressing portion 201b of the first lever 201 The bent portion 210d of the second lever 210 is pushed, and the second lever 210 also rotates clockwise around the pin 83c. When the second lever 210 rotates in the direction of arrow G, the bent portion 210d of the second lever 210 presses the engaging portion 83b of the second hook 83, and the second hook 83 engages with the latch 81. Is released, the latch 81 can be rotated in the direction of arrow F, and the fully open lock state is released. For this reason, the slide door can be moved in the closing direction.
[0070]
In the sliding door according to the present embodiment, the transmission mechanism 200 including the first lever 201 and the second lever 210 is provided, and the operation force of the outer handle and the inner handle is reduced only when the latch 81 is in the locked state. 2 is transmitted to the hook 83, so that even when the outer handle and the inner handle are pulled and the slide door is fully opened, the operation force of the outer handle and the inner is not transmitted to the second hook 83, and the lock is fully opened. Can be done.
[0071]
The present invention is not limited to the embodiments described above. For example, the second arm 210 b of the second lever 210 may be pushed by the striker 69 that engages the latch 81.
[0072]
Further, the configurations of the fully open stopper mechanism 65, the intermediate stopper control mechanism 151, the window regulator and the like need not be limited to those of the above embodiment.
[0073]
【The invention's effect】
  As described above, according to the invention of claim 1,The transmission mechanism transmits the operating force of the handle to the hook only when the fully open striker enters the engagement groove and the hook is in a locked state in which the rotation of the latch is restricted.As a result, even if the handle is pulled to open the slide door, the operating force of the handle is not transmitted to the hook, and the fully open lock can be performed.
[0074]
  According to the invention of claim 2, the locked stateIf, When the portion of the second lever is driven in a direction to be inserted between the first lever and the hook and the handle is not operated, the portion of the second lever is When it is inserted between the first lever and the hook, and the handle is operated and is in a locked state, if the operating force of the handle is released, the portion of the second lever is When it is not in the locked state by being inserted between the first lever and the hook, the movement of the first lever, that is, the operating force of the handle is not transmitted to the second lever, and the hook Does not move.
[0075]
  Therefore, even if the handle is pulled and the sliding door is fully opened, the operating force of the handle is not transmitted to the hook and the lock can be fully opened..
[0076]
  Claim3According to the described invention, it is possible to accurately obtain the operation by providing the latch with the cam portion that notifies the second lever that the latch is in the locked state.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view conceptually showing a basic structure in an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing an intermediate stopper mechanism and a fully open stopper mechanism in an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view taken along a cutting line AA in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along a cutting line BB in FIG. 2. FIG.
FIG. 5 is a diagram for explaining the operation of the fully open stopper in the embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a diagram for explaining the operation of the fully open stopper in the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a diagram for explaining the operation of the fully open stopper according to the embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a diagram illustrating a latch according to this embodiment.
FIG. 9 is a perspective view of a second lever of the present embodiment example.
FIG. 10 is a diagram showing an overall configuration of a window regulator and an intermediate stopper control mechanism in an embodiment of the present invention.
11 is an enlarged view of a portion H (intermediate stopper control mechanism) in FIG. 10 as viewed from the back side.
FIG. 12 is a view showing a sliding door of a vehicle.
FIG. 13 is a view showing a conventional full-open stopper mechanism.
14 is a diagram for explaining the operation of the latch and hook of FIG. 13;
FIG. 15 is a diagram illustrating a problem.
[Explanation of symbols]
69 Fully open striker
81 latch
81a engaging groove
83 Second hook
200 Transmission mechanism
201 first lever
210 Second lever

Claims

In a sliding door having a fully open stopper mechanism that prohibits movement when in the fully open state,
The fully open stopper mechanism is
A fully open striker is installed on the vehicle body side,
A latch provided rotatably and having an engagement groove into which the fully-open striker can enter;
Latch urging means for urging the latch to a position where the fully open striker can enter the engagement groove;
A hook that engages with the latch in a state of rotating against the biasing force of the latch biasing means and restrains the rotation of the latch;
Hook biasing means for biasing the hook in a direction to engage the latch;
A handle for releasing the hook from the latch;
A transmission mechanism for transmitting the operating force of the handle to the hook;
Is provided on the sliding door side,
The transmission mechanism transmits the operation force of the handle to the hook only when the fully open striker enters the engagement groove and the hook is in a locked state in which the rotation of the latch is restrained. Sliding door.

The transmission mechanism is
A first lever driven by the handle;
Driven by the latch and having a detachable portion between the first lever and the hook, and when the portion is inserted between the first lever and the hook, the first lever A second lever that transmits the movement of the first lever to the hook,
If you and the locked state, the portion of the second lever is driven in a direction to be inserted between the first lever and the hook,
When the handle is not operated and locked, the portion of the second lever is inserted between the first lever and the hook,
When the handle is operated and the lock state is set, if the operation force of the handle is released, the portion of the second lever is inserted between the first lever and the hook. The sliding door according to claim 1.

The sliding door according to claim 2, wherein a cam portion for guiding the movement of the second lever is formed in the latch.