KR101220394B1 - Door locking assembly for vehicle - Google Patents

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KR101220394B1
KR101220394B1 KR1020110130517A KR20110130517A KR101220394B1 KR 101220394 B1 KR101220394 B1 KR 101220394B1 KR 1020110130517 A KR1020110130517 A KR 1020110130517A KR 20110130517 A KR20110130517 A KR 20110130517A KR 101220394 B1 KR101220394 B1 KR 101220394B1
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KR
South Korea
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locking
door
vehicle
locking assembly
cable
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KR1020110130517A
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Korean (ko)
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민치영
신도현
윤형인
오세훈
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A door lock assembly for vehicles is provided to prevent a slide door from being closed when a vehicle is parked on a slope with the door glass open, thereby enhancing passenger safety. CONSTITUTION: A roller bracket(10) is installed on a sliding door of a vehicle, and combined in a door rail mounted on the car body for the sliding movement of the door. A latch(20) is coupled with the roller bracket to be rotatable, and hung on a striker(3) in the car body. A latch elastic member(30) let the latch has an elastic force. A claw lever(40) is combined to the roller bracket to be rotatable and engaged in the latch. A claw lever elastic member(50) let the claw lever has an elastic force.

Description

차량용 도어 록킹 어셈블리{DOOR LOCKING ASSEMBLY FOR VEHICLE}DOOR LOCKING ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어 록킹 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 글라스가 개방 상태인 경우에도 슬라이드 도어가 개방된 상태로 고정되게 하는 안전장치가 구비된 차량용 도어 록킹 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a door locking assembly for a vehicle, and more particularly, to a door locking assembly for a vehicle having a safety device for fixing the slide door in an open state even when the door glass is open.

일반적으로 자동차의 슬라이드 도어는 도어를 옆으로 밀어 닫거나 또는 여는 구성의 도어를 말한다.In general, a slide door of a vehicle refers to a door of a configuration in which the door is pushed to the side to close or open.

이러한 슬라이드 도어 구성은 차체에 구비되는 로어레일, 상기 로어레일에 슬라이딩 이동 가능하게 결합되는 롤러를 구비한 로어롤러 브라켓, 상기 로어롤러 브라켓이 부착되는 슬라이드 도어를 포함한다.The slide door configuration includes a lower rail provided in the vehicle body, a lower roller bracket having a roller coupled to the lower rail so as to be slidably movable, and a slide door to which the lower roller bracket is attached.

즉, 자동차의 슬라이드 도어는 상기 로어롤러 브라켓의 롤러가 로어레일을 따라 이동하면서 개폐되는 구조이다.That is, the slide door of the vehicle has a structure in which the roller of the lower roller bracket is opened and closed while moving along the lower rail.

즉, 종래기술인 안전장치가 구비된 슬라이드 도어 구조는 차체에 좌, 우방향으로 슬라이딩 되는 슬라이드 도어, 상기 슬라이드 도어의 상단에 장착되고 승강 또는 하강되어 개폐되는 글라스, 상기 슬라이드 도어의 중앙에 장착되고 글라스를 승강시키거나 또는 하강시키는 윈도우 레귤레이터를 포함한다.That is, the slide door structure provided with the safety device of the prior art is a slide door sliding in the left and right directions to the vehicle body, the glass is mounted on the top of the slide door and lifted or lowered to open and close, the glass door is mounted in the center of the slide door And a window regulator for elevating or lowering.

그리고 상기 윈도우 레귤레이터에는 글라스가 승강 또는 하강시 작동레버를 작동시키기 위한 케이블이 연결된다.The window regulator is connected to a cable for operating the operation lever when the glass is raised or lowered.

또한, 상기 작동레버는 글라스의 개방상태에서 슬라이드 도어를 개방할 경우 슬라이드 도어가 완전하게 개방되지 않도록 지지하는 안정장치와 연결된다.In addition, the operation lever is connected to a stabilizer that supports the slide door so as not to open completely when opening the slide door in the open state of the glass.

즉, 상기 안정장치는 슬라이드 도어의 로어롤러 플레이트가 결합되어 슬라이드 도어의 슬라이드 이동을 안내하는 로어레일에 장착되는 글라스 세이프티 스트라이커, 슬라이드 도어의 로어롤러 플레이트에 회동 가능하게 장착되어 글라스가 열린 상태에서 상기 글라스 세이프티 스트라이커에 걸리게 위치되는 인터로크부재, 상기 인터로크부재를 탄성적으로 지지하는 스프링부재, 상기 인터로크부재의 측면으로 돌출되어 이 인터로크부재를 회동시키는 작동력을 가하는 작동레버, 상기 인터로크부재의 측면을 지지하여 인터로크부재의 위치를 제어하는 인터로크스토퍼, 상기 작동레버에 연계되어 글라스가 승강하여 닫힐 경우, 작동레버를 당겨 인터로크부재를 회동시켜 이 인터로크부재가 상기 글라스 세이프티 스트라이커에 걸리지 않도록 하는 케이블, 상기 케이블의 단부에 연계되고, 슬라이드 도어의 윈도우 레귤레이터에 장착되어 글라스가 일정높이 이상으로 승강되어 닫힐 경우에는 케이블을 당겨 상기 인터로크부재를 회동시키고 글라스가 일정높이 이하로 열린 경우에 상기 케이블을 이완시키는 윈도우글라스 위치 검출수단으로 구성된다.That is, the stabilizer is coupled to the lower roller plate of the slide door, the glass safety striker is mounted on the lower rail for guiding the slide movement of the slide door, rotatably mounted on the lower roller plate of the slide door, the glass in the open state An interlock member positioned to be caught by a glass safety striker, a spring member elastically supporting the interlock member, an actuating lever projecting to the side of the interlock member to apply an operating force to rotate the interlock member, and the interlock member Interlock stopper for supporting the side of the interlock member to control the position of the interlock member, when the glass is lifted and closed in conjunction with the operating lever, pull the operating lever to rotate the interlock member to the interlock member to the glass safety striker Kei not to catch Cable, connected to the end of the cable, mounted on the window regulator of the slide door, when the glass is raised and closed above a certain height, the cable is pulled to rotate the interlock member and the cable is opened when the glass is opened below a certain height. And window glass position detecting means for relaxing the.

상기한 구성에 의하면, 슬라이드 도어의 글라스가 열린 상태에서는 인터로크부재가 글라스 세이프티 스트라이커에 걸림에 따라 슬라이드 도어가 열리지 않으며, 이에 따라 승객이 글라스가 열린 구멍사이로 신체부위를 노출시킨 상태라도 슬라이드 도어가 완전히 열리지 않아 부상을 방지할 수 있다.According to the above configuration, when the glass of the slide door is opened, the slide door does not open as the interlock member is caught by the glass safety striker, and thus the slide door is opened even when the passengers expose the body part between the openings of the glass. It won't open completely, preventing injuries.

그러나 이 상태에서 슬라이드 도어는 고정되지 않기 때문에 상기한 구성을 가진 슬라이드 도어가 장착된 차량이 내리막 경사에서 정차한 상태로 도어를 개방할 경우, 도어의 중량에 의해 다시 닫히게 되는 문제점이 있었으며, 이 때, 글라스의 열린 구멍 사이로 신체부위가 노출된 상태일 경우 슬라이드 도어와 부딪혀 부상을 당할 수 있으며, 더불어 승객 승차 및 하차시 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있었다.However, since the slide door is not fixed in this state, when the vehicle equipped with the slide door having the above configuration is opened on a downhill slope, the door is closed again by the weight of the door. When the body part is exposed between the open holes of the glass, the slide door may be injured and injured. In addition, there may be a problem that an accident may occur when the passengers get on and off.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리는 도어 글라스가 개방 상태인 경우에도 슬라이드 도어가 개방된 상태로 고정되게 하는 안전장치가 구비됨으로써, 도어 글라스의 개방 후, 경사로 주차 시에 슬라이드 도어가 폐쇄되는 것을 방지하여 탑승객의 안전성을 향상시키는 차량용 도어 록킹 어셈블리를 제공하고자 한다.The door locking assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention is provided with a safety device for fixing the slide door in an open state even when the door glass is in an open state, so that the slide door is closed when the ramp is parked after the door glass is opened. It is intended to provide a vehicle door locking assembly that prevents the vehicle from being improved.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리는, 차량의 슬라이딩 도어에 장착되고, 차체에 장착된 로어레일에 슬라이딩 가능하게 결합되는 롤러 브라켓과, 상기 롤러 브라켓에 회전 가능하게 결합되고, 차체에 구비된 스트라이커에 걸리는 래치과, 상기 래치에 탄발력을 발휘하는 래치 탄성부재와, 상기 롤러 브라켓에 회전 가능하게 결합되고, 상기 래치와 맞물리는 클로우 레버와, 상기 클로우 레버에 탄발력을 발휘하는 클로우 레버 탄성부재와, 상기 클로우 레버가 일정량 슬립될 수 있도록 상기 클로우 레버와 결합되고, 인사이드 핸들과 제1 케이블을 통해 연결된 케이블 레버와, 상기 케이블 레버에 회전 가능하게 결합되는 연결부재와, 상기 롤러 브라켓에 일측이 회전 가능하게 결합되고, 타측이 상기 연결부재에 연결되어 슬라이드 이동되는 걸림부재와, 상기 롤러 브라켓에 회전 가능하게 결합되고, 제2 케이블과 연결되며, 상기 제2 케이블의 작동에 따라 회전하는 회전 브라켓와, 상기 회전 브라켓에 회전 가능하게 결합되고, 상기 스트라이커가 안착되어 상기 슬라이드 도어를 록킹시키는 록킹부재와, 상기 회전 브라켓에 개재된 상태에서 상기 록킹부재와 연결되며, 상기 록킹부재로 탄발력을 발휘하는 제1 록킹 탄성부재와 제2 록킹 탄성부재를 포함할 수 있다.The door locking assembly for a vehicle according to the embodiment of the present invention includes a roller bracket mounted on a sliding door of a vehicle and slidably coupled to a lower rail mounted on a vehicle body, rotatably coupled to the roller bracket, and provided on a vehicle body. A latch applied to the striker, a latch elastic member exerting elasticity on the latch, a claw lever rotatably coupled to the roller bracket and engaging the latch, and a claw lever exerting elasticity on the claw lever An elastic member, a cable lever coupled to the claw lever to allow the claw lever to slip in a predetermined amount, connected to an inside handle and a first cable, a connecting member rotatably coupled to the cable lever, and the roller bracket One side is rotatably coupled, the other side is connected to the connection member to move the slide Is a rotatable member, rotatably coupled to the roller bracket, connected to a second cable, rotatable bracket that rotates according to the operation of the second cable, rotatably coupled to the rotatable bracket, and the striker is seated. It may include a locking member for locking the slide door, and a first locking elastic member and a second locking elastic member connected to the locking member in a state interposed in the rotary bracket, and exerts a resilient force to the locking member. .

상기 차량용 도어 록킹 어셈블리에 있어서, 상기 롤러 브라켓에는 상기 록킹부재를 고정시키는 댐퍼부재가 더 포함될 수 있다.In the vehicle door locking assembly, the roller bracket may further include a damper member for fixing the locking member.

상기 차량용 도어 록킹 어셈블리에 있어서, 상기 록킹부재는 측면에 상기 댐퍼부재가 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.In the vehicle door locking assembly, the locking member may have a seating groove in which the damper member is seated on a side surface thereof.

상기 차량용 도어 록킹 어셈블리에 있어서, 상기 록킹부재는 일측에 상기 걸림부재의 타측과 맞물려 고정되도록 하는 걸림홈이 형성될 수 있다.In the vehicle door locking assembly, the locking member may be formed with a locking groove to be fixed to the other side of the locking member on one side.

상기 차량용 도어 록킹 어셈블리에 있어서, 상기 록킹부재에는 상기 제1 록킹 탄성부재가 연결되는 제1 회전홀이 형성될 수 있다.In the vehicle door locking assembly, the locking member may be formed with a first rotation hole to which the first locking elastic member is connected.

상기 차량용 도어 록킹 어셈블리에 있어서, 상기 록킹부재에는 상기 제2 록킹 탄성부재가 연결되는 제2 회전홀이 형성될 수 있다.In the vehicle door locking assembly, the locking member may be formed with a second rotation hole to which the second locking elastic member is connected.

상기 차량용 도어 록킹 어셈블리에 있어서, 상기 록킹부재는 타측에 상기 스트라이커가 안착되는 록킹홈이 형성될 수 있다.In the vehicle door locking assembly, the locking member may have a locking groove on the other side of which the striker is seated.

상기 차량용 도어 록킹 어셈블리에 있어서, 상기 연결부재는 일측에 상기 걸림부재가 슬라이드 이동되는 슬롯이 형성될 수 있다.In the vehicle door locking assembly, the connection member may be formed with a slot on which the locking member slides on one side.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리는 도어 글라스가 개방 상태인 경우에도 슬라이드 도어가 개방된 상태로 고정되게 하는 안전장치가 구비됨으로써, 도어 글라스의 개방 후, 경사로 주차 시에 슬라이드 도어가 폐쇄되는 것을 방지하여 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있다.The door locking assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention is provided with a safety device for fixing the slide door in an open state even when the door glass is in an open state, so that the slide door is closed when the ramp is parked after the door glass is opened. It is possible to improve the safety of the passengers by preventing them.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 폐쇄된 상태를 도시한 구성도이다.
도 3은 도 2의 A부분을 확대한 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 개방된 상태를 도시한 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 록킹된 상태를 도시한 구성도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 록킹이 해제된 상태를 도시한 구성도이다.1 is a block diagram of a door locking assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram showing a closed state of the door locking assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged configuration diagram of part A of FIG. 2.
Figure 4 is a block diagram showing an open state of the door locking assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a configuration diagram showing a locked state of the door locking assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a block diagram showing a state in which the locking of the door locking assembly for a vehicle according to the embodiment of the present invention is released.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 구성도이다.1 is a block diagram of a door locking assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리(1)는 도어 글라스가 개방 상태인 경우에도 슬라이드 도어가 개방된 상태로 고정되게 하는 안전장치가 구비됨으로써, 도어 글라스의 개방 후, 경사로 주차 시에 슬라이드 도어가 폐쇄되는 것을 방지하여 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.Referring to Figure 1, the vehicle door locking assembly 1 according to an embodiment of the present invention is provided with a safety device for fixing the slide door in the open state even when the door glass is opened, after opening the door glass In addition, the slide door is prevented from being closed during parking on the ramp to improve the safety of the passengers.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리(1)는 기본적으로 롤러 브라켓(10), 래치(20), 래치 탄성부재(30), 클로우 레버(40), 클로우 레버 탄성부재(50), 케이블 레버(60), 연결부재(70), 걸림부재(80), 회전 브라켓(90), 록킹부재(100), 제1 록킹 탄성부재(110) 및 제2 록킹 탄성부재(120)를 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the vehicle door locking assembly 1 according to the embodiment of the present invention is basically a roller bracket 10, a latch 20, a latch elastic member 30, a claw lever 40, a claw lever elastic member 50 ), The cable lever 60, the connecting member 70, the locking member 80, the rotation bracket 90, the locking member 100, the first locking elastic member 110 and the second locking elastic member 120 It is configured to include, described by configuration as follows.

상기 롤러 브라켓(10)은 차량의 슬라이딩 도어(미도시)에 장착되고, 차체에 장착된 로어레일(미도시)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.The roller bracket 10 is mounted on a sliding door (not shown) of the vehicle and slidably coupled to a lower rail (not shown) mounted on the vehicle body.

이러한 롤러 브라켓(10)에는 뒤에서 더욱 설명될 록킹부재(100)를 고정시키는 댐퍼부재(130)가 더 포함된다.The roller bracket 10 further includes a damper member 130 for fixing the locking member 100 to be described later.

상기 래치(20)는 롤러 브라켓(10)에 회전 가능하게 결합되고, 차체에 구비된 스트라이커(3)에 걸린다.The latch 20 is rotatably coupled to the roller bracket 10 and caught by the striker 3 provided in the vehicle body.

상기 래치 탄성부재(30)는 래치(20)에 탄발력을 발휘한다.The latch elastic member 30 exerts an elastic force on the latch 20.

상기 클로우 레버(40)는 롤러 브라켓(10)에 회전 가능하게 결합되고, 래치(20)와 맞물린다.The claw lever 40 is rotatably coupled to the roller bracket 10 and engages the latch 20.

상기 클로우 레버 탄성부재(50)는 클로우 레버(40)에 탄발력을 발휘한다.The claw lever elastic member 50 exerts elastic force on the claw lever 40.

상기 케이블 레버(60)는 클로우 레버(40)가 일정량 슬립될 수 있도록 클로우 레버(40)와 결합되고, 인사이드 핸들(미도시)과 제1 케이블(61)을 통해 연결된다.The cable lever 60 is coupled to the claw lever 40 so that the claw lever 40 can be slipped by a certain amount, and is connected to an inside handle (not shown) and the first cable 61.

상기 연결부재(70)는 케이블 레버(60)에 회전 가능하게 결합되고, 일측에 슬롯(71)이 형성된다.The connecting member 70 is rotatably coupled to the cable lever 60, the slot 71 is formed on one side.

상기 걸림부재(80)는 롤러 브라켓(10)에 일측이 회전 가능하게 결합되고, 타측이 연결부재(70)에 형성된 슬롯(71)에 연결되어 슬라이드 이동된다.The locking member 80 is rotatably coupled to one side of the roller bracket 10, the other side is connected to the slot 71 formed in the connecting member 70 is moved.

상기 회전 브라켓(90)은 롤러 브라켓(10)에 회전 가능하게 결합되고, 제2 케이블(62)과 연결되며, 제2 케이블(62)의 작동에 따라 회전한다.The rotation bracket 90 is rotatably coupled to the roller bracket 10, is connected to the second cable 62, and rotates according to the operation of the second cable 62.

본 발명의 실시예에서, 상기 록킹부재(100)는 회전 브라켓(90)에 회전 가능하게 결합되고, 스트라이커(3)가 안착되어 슬라이드 도어를 록킹시키는 기능을 한다.In the embodiment of the present invention, the locking member 100 is rotatably coupled to the rotary bracket 90, the striker 3 is seated to function to lock the slide door.

여기서, 상기 록킹부재(100)는 측면에 상기 댐퍼부재(130)가 안착되는 안착홈(101)이 형성되고, 일측에 걸림부재(80)의 타측과 맞물려 고정되도록 하는 걸림홈(103)이 형성된다.Here, the locking member 100 is formed with a seating groove 101 on which the damper member 130 is seated on the side, and a locking groove 103 for engaging with the other side of the locking member 80 on one side is formed. do.

또한, 상기 록킹부재(100)는 타측에 스트라이커(3)가 안착되는 록킹홈(109)이 형성되고, 록킹부재(100)의 중앙부에는 제1 회전홀(105)과 제2 회전홀(107)이 형성된다.In addition, the locking member 100 is formed with a locking groove 109 on which the striker 3 is seated on the other side, and the first rotating hole 105 and the second rotating hole 107 in the central portion of the locking member 100. Is formed.

상기 제1 록킹 탄성부재(110)는 회전 브라켓(90)에 개재된 상태에서 록킹부재(100)의 제1 회전홀(105)과 연결되며, 제2 록킹 탄성부재(120)는 회전 브라켓(90)에 개재된 상태에서 록킹부재(100)의 제2 회전홀(107)과 연결되어 록킹부재(100)로 탄발력을 발휘한다.The first locking elastic member 110 is connected to the first rotation hole 105 of the locking member 100 in a state interposed in the rotary bracket 90, the second locking elastic member 120 is a rotary bracket 90 ) Is connected to the second rotation hole 107 of the locking member 100 in the state interposed therebetween to exert elastic force to the locking member 100.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 작동방법 및 작용을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation method and operation of the vehicle door locking assembly according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 폐쇄된 상태를 도시한 구성도이고, 도 3은 도 2의 A부분을 확대한 구성도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 개방된 상태를 도시한 구성도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 록킹된 상태를 도시한 구성도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리의 록킹이 해제된 상태를 도시한 구성도이다.Figure 2 is a block diagram showing a closed state of the door locking assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an enlarged block diagram of part A of Figure 2, Figure 4 according to an embodiment of the present invention 5 is a block diagram illustrating an open state of the vehicle door locking assembly, and FIG. 5 is a block diagram illustrating a locked state of the vehicle door locking assembly according to an embodiment of the present invention, and FIG. A configuration diagram showing a state in which the locking of the vehicle door locking assembly is released.

도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리(1)는 도어 글라스(미도시)가 폐쇄된 후, 슬라이드 도어가 페쇄된 경우, 도어 글라스의 폐쇄 상태에서는 상기 제2 케이블(62)이 당겨진 상태에 있게 되고, 제2 케이블(62)에 의해 회전 브라켓(90)도 당겨지며, 회전 브라켓(90)과 연결되어 있는 록킹부재(100)도 당겨진 상태를 유지하게 된다.2 to 6, the door locking assembly 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention may be configured in the closed state of the door glass when the slide door is closed after the door glass (not shown) is closed. 2, the cable 62 is in the pulled state, the rotation bracket 90 is also pulled by the second cable 62, and the locking member 100 connected to the rotation bracket 90 is also maintained in the pulled state. .

그리고, 도어 글라스가 개방된 후, 슬라이드 도어가 개방된 경우, 도어 글라스의 개방 상태에서는 제2 케이블(62)이 이완되고, 록킹부재(100)는 시계방향으로 회전하게 되며, 스트라이커(3)에 걸릴 수 있는 위치까지 회전하게 된다.After the door glass is opened, when the slide door is opened, the second cable 62 is relaxed in the open state of the door glass, and the locking member 100 is rotated in the clockwise direction. It will rotate to the position where it can be caught.

여기서, 슬라이드 도어의 개방 시, 록킹부재(100)가 스트라이커(3)에 걸리게 된다.Here, the locking member 100 is caught by the striker 3 when the slide door is opened.

이어서, 도어 글라스가 개방된 후, 슬라이드 도어가 개방된 상태에서 록킹부재(100)가 스트라이커(3)에 안착된 상태를 살펴보면, 슬라이드 도어 오픈 시, 록킹부재(100)의 록킹홈(109)에 스트라이커(3)가 안착되어 록킹되고, 록킹부재(100)는 댐퍼부재(130)와 걸림부재(80)에 의해 회전이 더 이상 불가하여 록킹이 된다.Subsequently, after the door glass is opened, the state in which the locking member 100 is seated on the striker 3 in the state in which the slide door is opened is applied to the locking groove 109 of the locking member 100 when the slide door is opened. The striker 3 is seated and locked, and the locking member 100 is locked because the damper member 130 and the locking member 80 can no longer rotate.

다음으로, 도어 글라스가 개방되고, 슬라이드 도어가 록킹 후, 해제되는 상태를 살펴보면, 아웃사이드 핸들(미도시) 또는 인사이드 핸들의 작동 시, 제1 케이블(61)이 당겨지게 된다.Next, when the door glass is opened, and the slide door is released after locking, the first cable 61 is pulled when the outside handle (not shown) or the inside handle is operated.

그러면, 제1 케이블(61)에 의해 케이블 레버(60)는 반 시계방향으로 회전하여 링크 구조에 의해 걸림부재(80)를 회전시켜 록킹부재(100)의 록킹을 해제하게 되며, 슬라이드 도어는 폐쇄된다.Then, the cable lever 60 is rotated counterclockwise by the first cable 61 to rotate the locking member 80 by the link structure to release the locking of the locking member 100, and the slide door is closed. do.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 록킹 어셈블리(1)는 도어 글라스가 개방 상태인 경우에도 슬라이드 도어가 개방된 상태로 고정되게 하는 안전장치가 구비됨으로써, 도어 글라스의 개방 후, 경사로 주차 시에 슬라이드 도어가 폐쇄되는 것을 방지하여 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있다.As described above, the vehicle door locking assembly 1 according to the embodiment of the present invention is provided with a safety device for fixing the slide door in an open state even when the door glass is in an open state. In addition, the slide door may be prevented from being closed when the ramp is parked, thereby improving passenger safety.

이상을 통해 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Of course.

1...차량용 도어 록킹 어셈블리 3...스트라이커
10...롤러 브라켓 20...래치
30...래치 탄성부재 40...클로우 레버
50...클로우 레버 탄성부재 60...케이블 레버
61...제1 케이블 62...제2 케이블
70...연결부재 71...슬롯
80...걸림부재 90...회전 브라켓
100...록킹부재 101...안착홈
103...걸림홈 105...제1 회전홀
107...제2 회전홀 109...록킹홈
110... 제1 록킹 탄성부재 120...제2 록킹 탄성부재
130...댐퍼부재1 ... car door locking assembly 3 ... striker
10 ... roller bracket 20 ... latch
30 ... latch elastic member 40 ... clow lever
50 ... Claw Lever Elastic Member 60 ... Cable Lever
61 ... first cable 62 ... second cable
70 ... Connector 71 ... Slot
80 ... locking member 90 ... rotating bracket
100 Locking member 101
103 ... engaging groove 105 ... 1st rotating hole
107 ... 2nd turning hole 109 ... Locking groove
110 ... first locking elastic member 120 ... second locking elastic member
130 ... damper member

Claims (8)

차량의 슬라이딩 도어에 장착되고, 차체에 장착된 로어레일에 슬라이딩 가능하게 결합되는 롤러 브라켓(10);
상기 롤러 브라켓(10)에 회전 가능하게 결합되고, 차체에 구비된 스트라이커(3)에 걸리는 래치(20);
상기 래치(20)에 탄발력을 발휘하는 래치 탄성부재(30);
상기 롤러 브라켓(10)에 회전 가능하게 결합되고, 상기 래치(20)와 맞물리는 클로우 레버(40);
상기 클로우 레버(40)에 탄발력을 발휘하는 클로우 레버 탄성부재(50);
상기 클로우 레버(40)가 일정량 슬립될 수 있도록 상기 클로우 레버(40)와 결합되고, 인사이드 핸들과 제1 케이블(61)을 통해 연결된 케이블 레버(60);
상기 케이블 레버(60)에 회전 가능하게 결합되는 연결부재(70);
상기 롤러 브라켓(10)에 일측이 회전 가능하게 결합되고, 타측이 상기 연결부재(70)에 연결되어 슬라이드 이동되는 걸림부재(80);
상기 롤러 브라켓(10)에 회전 가능하게 결합되고, 제2 케이블(62)과 연결되며, 상기 제2 케이블(62)의 작동에 따라 회전하는 회전 브라켓(90);
상기 회전 브라켓(90)에 회전 가능하게 결합되고, 상기 스트라이커(3)가 안착되어 상기 슬라이드 도어를 록킹시키는 록킹부재(100); 및
상기 회전 브라켓(90)에 개재된 상태에서 상기 록킹부재(100)와 연결되며, 상기 록킹부재(100)로 탄발력을 발휘하는 제1 록킹 탄성부재(110)와 제2 록킹 탄성부재(120)
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 록킹 어셈블리.A roller bracket 10 mounted to a sliding door of the vehicle and slidably coupled to a lower rail mounted to a vehicle body;
A latch 20 rotatably coupled to the roller bracket 10 and caught by a striker 3 provided in the vehicle body;
A latch elastic member 30 that exerts elasticity on the latch 20;
A claw lever 40 rotatably coupled to the roller bracket 10 and engaged with the latch 20;
A claw lever elastic member 50 that exerts elasticity on the claw lever 40;
A cable lever (60) coupled with the claw lever (40) so that the claw lever (40) can be slipped by a predetermined amount and connected through an inside handle and a first cable (61);
A connection member 70 rotatably coupled to the cable lever 60;
A catching member 80 rotatably coupled to one side of the roller bracket 10 and connected to the connection member 70 while the other side is slidably moved;
A rotating bracket 90 rotatably coupled to the roller bracket 10, connected to a second cable 62, and rotating according to the operation of the second cable 62;
A locking member (100) rotatably coupled to the rotation bracket (90), the striker (3) being seated to lock the slide door; And
The first locking elastic member 110 and the second locking elastic member 120 which are connected to the locking member 100 in the state interposed on the rotation bracket 90 and exert elastic force to the locking member 100.
Vehicle door locking assembly comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 롤러 브라켓(10)에는 상기 록킹부재(100)를 고정시키는 댐퍼부재(130)가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 록킹 어셈블리.The method according to claim 1,
The roller bracket (10) door locking assembly for a vehicle further comprises a damper member (130) for fixing the locking member (100). 제2 항에 있어서,
상기 록킹부재(100)는 측면에 상기 댐퍼부재(130)가 안착되는 안착홈(101)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 록킹 어셈블리.The method of claim 2,
The locking member 100 is a vehicle door locking assembly, characterized in that the seating groove 101 is formed on the side of the damper member 130 is seated. 제1 항에 있어서,
상기 록킹부재(100)는 일측에 상기 걸림부재(80)의 타측과 맞물려 고정되도록 하는 걸림홈(103)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 록킹 어셈블리.The method according to claim 1,
The locking member 100 is a door locking assembly for a vehicle, characterized in that the locking groove 103 is formed to be engaged with the other side of the locking member 80 on one side. 제1 항에 있어서,
상기 록킹부재(100)에는 상기 제1 록킹 탄성부재(110)가 연결되는 제1 회전홀(105)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 록킹 어셈블리.The method according to claim 1,
The locking member 100 is a door locking assembly for a vehicle, characterized in that the first rotating hole 105 is connected to the first locking elastic member 110 is formed. 제1 항에 있어서,
상기 록킹부재(100)에는 상기 제2 록킹 탄성부재(120)가 연결되는 제2 회전홀(107)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 록킹 어셈블리.The method according to claim 1,
The locking member (100) is a door locking assembly for a vehicle, characterized in that the second rotating hole (107) is connected to the second locking elastic member 120 is formed. 제1 항에 있어서,
상기 록킹부재(100)는 타측에 상기 스트라이커(3)가 안착되는 록킹홈(109)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 록킹 어셈블리.The method according to claim 1,
The locking member (100) is a door locking assembly for a vehicle, characterized in that the locking groove (109) on which the striker (3) is seated on the other side is formed. 제1 항에 있어서,
상기 연결부재(70)는 일측에 상기 걸림부재(80)가 슬라이드 이동되는 슬롯(71)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 록킹 어셈블리.The method according to claim 1,
The connection member 70 is a door locking assembly for a vehicle, characterized in that the slot 71 is formed in which the locking member 80 is slid.
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