SU844397A1 - Бортовой редуктор ведущего мостаТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области автотракторостроени , в частности может быть применено в ведущих мостах транспортных средств.

Известен бортовой редуктор ведущего моста транспортного средства, содержащий корпус, в котором установлены два планетарных редуктора, солнечна  шестерн  каждого из которых св зана посредством шлицевого соединени  с полуосью дифференциала , коронна  шестерн  - с упом нутым корпусом, а водило выполнено в виде двух соединенных перемычками дисков, между которыми установлены осп сателлитных щестерен, причем водило св зано со ступицей колеса 1.

Недостатком прототипа  вл етс  низка  долговечность радиально-уиорных подшипников главной передачи. Решить проблему долговечности путем подбора подшипников нового вида типоразмера или серии нельз  из-за посто нной дилеммы:, обороты-нагрузка (быстроходность-нагрузка).

Цель изобретени  - повышение долговечности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что перемычки выполнены звездообразной формы в поперечном сечении, а шлицевое соединение солнечной шестерни с упом нутой

полуосью смещено в сторону дифференциала за габариты планетарного редуктора.

На фиг. 1 изображен продольный разрез моста (главна  передача условно поверну5 та); на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1.

Ведущий мост транспортного средства 1 содержит ведущую коническую щестерню 2 главной передачи 3, установленную на радиально-упорных подшипниках 4, дифференциал 5 с ведомой конической шестерней 6, планетарные колесные передачи 7, имеющие разрезные сателлиты 8, размещенные в водиле 9 и зацепленные с солнечной щестерней 10, св занной шлицами с полуосью

15 И, причем шлицы солнечной шестерни 10 размещены вне зоны зубчатого зацеплени  12 со смещением вдоль оси 13 в сторону диффере щиала, по крайней мере на ширину перемычек 14 водила 9, которые в поперечном сечении 15 выполнены звездообразными , например трехконечпыми.

Повышение долговечности подшипников главной передачи осуществлено конкретно за счет изменени  конструкции бортовой

25 передачи с разрезными сателлитами без уменьшени  ее долговечности; благодар  размещению шлицев и зубчатого зацеплени  в разных зонах стало возможным ширину шестерни выполнить в несколько раз

выше маскимальных стандартных размеров не опаса сь ее разрыва по телу шестерни; выполнение сечени  перемычек водила звездообразными обеспечило жесткость водила при увеличенных ширинах шестерен свыше максимальных стандартных.

Применение предложенной конструкции обеспечило возможность путем увеличени  области перераспределени  передаточных чисел за счет изменени  конструкции бортовой передачи без уменьшени  ее долговечности , увеличить долговечность радиально-упорных подшипников в 1,4-1,5 раза.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Бортовой редуктор ведуш,его моста транспортного средства, содержаш,ий корпус, в котором установлены два планетарных редуктора , солнечиа  шестерн  из

   которых св зан посредством шлицевого соединени  с нолуосью дифференциала, коронна  шестерн  - с упом нутым корпусом , а водило вынолнено в виде двух соединенных перемычками дисков, между которыми установлены оси сателлитных шестерен , причем водило св зано со ступицей колеса, отличаюш;ийс  тем, что, с целью повышени  долговечности, перемычки

   выполнены звездообразной формы в поперечном сечении, а шлицевое соединение солнечной шестерни с упом нутой полуосью смеш,еио в сторону дифференциала за габариты планетарного редуктора.

   Источники информации,

   прин тые во внимание при экспертизе 1. Каталог-справочник«Автомобили

   СССР, Задние ведуш(,ие мосты. НИИНАвтопром , М., 1969, т. 3, стр. 104, 105.

   13

   10