SU844393A1

SU844393A1 - Мотор-колесо транспортного средства

Info

Publication number: SU844393A1
Application number: SU792755740A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Павлович Волков; Станислав Васильевич Бондаренко; Абдул Вагабович Абдуллаев; Александр Алексеевич Ступаков
Original assignee: Московский Ордена Трудового Красногознамени Инженерно-Строительный Инсти-Тут Им. B.B. Куйбышева
Priority date: 1979-04-20
Filing date: 1979-04-20
Publication date: 1981-07-07

Description

Изобретение относится к автостроению и может быть использовано в мотор-колесах транспортных средств.

Известен мотор-колесо транспортного средства, содержащий двигатель, установленный в неподвижной относительно транспортного средства опоре, ступицу колеса, установленную на опоре с возможностью вращения, и двухрядный планетарный редуктор, в котором водило первого планетарного ряда посредством зубчатой муфты связано с неподвижной опорой, водило второго планетарного ряда и солнечная шестерня первого соответственно связаны с солнечной шестерней первого планетарного ряда и с валом двигателя, причем коронная шестерня планетарных рядов редуктора выполнена общей и связана со ступицей колеса транспортного средства [1].

Недостатком этого мотор-колеса является его невысокая нагрузочная способность, обусловленная значительной неравномерностью нагрузки по длине зубьев в зацеплении промежуточных шестерен с эпициклическим колесом наиболее нагруженного многопоточного ряда. Эта неравномерность нагрузки вызывается технологическими и деформативными угловыми несоосностями водила и эпициклического колеса многопоточного ряда.

Цель изобретения — повышение надежности. J

Поставленная цель достигается тем, что мотор-колесо снабжен зубчатой муфтой, ₅ посредством которой коронная шестерня связана со ступицей колеса.

На чертеже изображен предлагаемый мотор-колесо.

Мотор-колесо содержит гидродвигатель ₁₀ 1, неподвижную опору 2, установленное на ней посредством подшипников 3 и 4 ведомое звено 5, выполненное в виде ступицы мотор-колеса, и двухрядный планетарный редуктор. Редуктор включает корпус 6, размещенные в нем первый планетарный ряд с солнечным колесом 7, сателлитами 8, эпициклическим колесом 9 и водилом 10 и второй многопоточный ряд, солнечное колесо 11 которого выполнено плавающим, 2Q связанным с водилом 10 планетарного ряда. Промежуточные шестерни 12 многопоточного ряда кинематически связывают солнечное колесо 11 с эпициклическим колесом 13, а водило 14 этого ряда соединено ₂₅ с неподвижной опорой 2 устройства посредством одинарной зубчатой муфты 15. Эпициклические колеса 9 и 13 жестко установлены в корпусе 6, который соединен с ведомым звеном 5 посредством одинарной 30 зубчатой муфты 16.

Мотор-колесо работает следующим образом.

Крутящий момент и вращение с вала гидродвигателя 1 передаются на солнечное колесо 7. Далее крутящий момент разветвляется на два потока: первый поток через сателлиты 8 передается на эпициклическое колесо 9, второй поток через водило 10, солнечное колесо 11 многопоточного ряда и промежуточные шестерни 12 передается на эпициклическое колесо 13. Оба эти потока суммируются на корпусе 6 редуктора, с которого крутящий момент и вращение через одинарную зубчатую муфту 16 передаются на ведомое звено 5. Реактивный крутящий момент с водила 14 многопоточного ряда через одинарную зубчатую муфту 15 передается на неподвижную опору 2.

Совокупность соединений водила 14 с неподвижной опорой 2 и корпуса 6 редуктора с ведомым звеном 5 посредством одинарных зубчатых муфт 15 и 16 позволяет обеспечить плавающую установку всего редуктора мотор-колеса, что компенсирует технологические и деформативные несоосности и перекосы неподвижной опоры 2 и ведомого звена 5. При этом рабочие радиальные усилия с ведомого звена 5 передаются через элементы редуктора, что позволяет увели4 чить нагрузочную способность элементов редуктора и всего приводного устройства.

Claims

Формула изобретения

Мотор-колесо транспортного средства, содержащий двигатель, установленный в неподвижной относительно транспортного средства опоре, ступицу колеса, установленную на опоре с возможностью вращения, и двухрядный планетарный редуктор, в котором водило первого планетарного ряда посредством зубчатой муфты связано с неподвижной опорой, водило второго планетарного ряда и солнечная шестерня первого соответственно связаны с солнечной шестерной первого планетарного ряда и с валом двигателя, причем коронная шестерня планетарного ряда редуктора выполнена общей и связана со ступицей колеса транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен зубчатой муфтой, посредством которой коронная шестерня связана со ступицей колеса.