SU842449A1

SU842449A1 - Устройство дл измерени моментаТРЕНи пОдшипНиКА КАчЕНи

Info

Publication number: SU842449A1
Application number: SU792810734A
Authority: SU
Inventors: Евгений Михайлович Родионов; Леонид Андреевич Трофимюк; Валерий Иванович Пикунов; Борис Семенович Мигунов
Original assignee: Раменское Приборостроительное Кон-Структорское Бюро; Московский Авиационный Технологическийинститут Им.K.Э.Циолковского
Priority date: 1979-08-14
Filing date: 1979-08-14
Publication date: 1981-06-30

Description

Изобретение относится к подшипниковой промышленности и может быть использовано для измерения момента трения подшипников качения.

Известно устройство для измерения момента трения подшипников, содержа- ⁵щее смонтированные на основании механизмы вращения и нагружения подшипника, моментомер, состоящий из последовательно соединенных датчика угла, усилителя, датчика момента и регистратор f1}.

Однако устройство не позволяет с высокой точностью измерять средний момент трения подшипника.

Цель изобретения - повышение точности измерения среднего момента трения подшипника.

Поставленная цель достигается тем, что устройство, содержащее смонтиро- _мванные на основании механизмы вращения и нагружения подшипника, моментомер , состоящий из последовательно соединенных датчика угла, усили теля, датчика момента, и регистратор, снабжено датчиком положения подвижного кольца подшипника, блоком управления и двумя интеграторами, при этом входной вал датчика положения связан с подвижным кольцом'подшипника, а выход - с первым входом блока управления, второй вход которого соединен с выходом усилителя, первой выход - со входом механизма вращения, второй и третий выходы - со входами первого и второго интеграторов, выходы которых соединены с первым и вторым входами регистратора.

На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.

На основании 1 устройства смонтированы механизм вращения, состоящий из привода 2 с ведущей шестерней 3 и вала с шестерней 4 для установки подвижного кольца испытуемого подшипника 5, на невращающемся кольце которого установлен механизм нагружения, в виде груза 6 с вилкой 7, соединен ³ 84 ной с моментомером, состоящим из последовательно соединенных датчика 8 угла, усилителя 9 и датчика 10 момента. Устройство также снабжено датчиком 11 положения подвижного кольца подшипника, входной вал 12 которого связан с шестерней 4, блоком 13 управления, двумя интеграторами 14 и 15 и регистратором 16. Выход датчика П положения связан с первым входом блока 13 управления, второй вход которого соединен с выходом усилителя 9, первый выход - со входом привода 2, второй и третий выходы -. со входами первого 14 и рторого 15 интеграторов, выходы которых соединены с первым ’и вторым входами регистратора 16.

Устройство работает следующим об разом.

Механизм 4 вращения с закрепленным 20 подвижным кольцом испытуемого подшипника 5 приводится во вращение с постоянной скоростью от двигателя привода 2 через ведущую шестерню 3, Свободное кольцо подшипника, нагруженное 25 грузом 6, при этом увлекается силами трения в сторону вращения. Момент увлечения j передаваясь’с помощью вилки 7 моментомеру, компенсируеся электрической пружиной, причем ток датчи- 30 ка ¹0 момента, создакщего компенсационный момент,является электрическим . аналогом измеряемого момента трения подшипника.

Ток датчика момента через контакты 35 реле блока 13 управления подается на вход первого интегратора 14, который формирует информацию о среднем значении момента трения подшипника при данном направлении вращения. 40

Датчик 1:1 углового положения подвижного кольца проверяемого подшипника 5, связанный с механизмом 4 вращения входным валом 12, при достижении заданного ^гла поворота выдает сигнал на блок 13 управления, производящий реверсирование двигателя привода 2 и одновременно переключение

4 выхода моментомера со входа первого 14 на вход второго 15 интегратора, который формирует информацию о среднем значении.момента трения подшипника при обратном вращении.’При возврате подшипника в исходное положение блок 13 управления по команде датчика 11 положения выключает двигатель привода 2.

По окончании цикла испытания регистратор 16, подключенный к выходам интеграторов 14 и-15, индицирует в определенном масштабе сумму значений средних моментов трения^подшипника, полученных в процессе прямого « обратного вращения.

Claims

ной с моментомером, состо щим из последовательно соединенных датчика 8 угла, усилител 9 и датчика 10 момента . Устройство также снабжено датчиком 11 положени подвижного кольца подшипника, входной вал 12 которого св зан с шестерней 4, блоком 13 управ лени , двум интеграторами 14 и 15 и регистратором 16, Выход датчика Г1 положени св зан с первым входом блока 13 управлени , второй вход которого соединен с выходом усилител 9, первый выход - со входом привода 2, второй и третий выходы -, со входами первого 14 и ;рторого 15 интеграторов, выходы которых соединены с первым и вторым входами регистратора 16. Устройство работает следук цим образом . Механизм 4 враш,ещ с закрепленным подвижным кольцом испытуемого подшипника 5 приводитс во вращение с посто нной скоростью от двигател привода 2 через ведущую шестерню 3, Свободное кольцо подшипника, нагруженное грузом 6, при этом увлекаетс силами трени в сторону вращени . Момент увлечени передава сь с помощью вилки 7 моментомеру, компенсируес электрической прзгжиной, причем ток датчика iQ момента, создающего компенса ционный момент, вл етс электрическим аналогом измер емого момента трени подшипника, Ток датчика момента через контакты реле блока 13 управлени подаетс на вход первого интегратора 14, который формирует информацию о среднем значении момента трени подшипника при данном направлении вращени , Датчик 1:1 углового положени подви;в{ного кольца провер емого прдшипника 5, св занный с механизмом 4 вращени входным валом 12, при достижении заданного гла поворота сигнал на блок 13 управлени , производ щий реверсирование двигател привода 2 и одновременно переключение 9 выхода моментомера со входа первого 14 на вход второго 15 интегратора, который формирует информацию о среднем значении.момента трени подшипника при Обратном вращении,При возврате подшипника в исходное положение блок 13 управлени по команде датчика 11 положени выключает двигатель привода
2. По окончании цикла испытани регистратор 16, подключенный к выходам интеграторов 14 и-15, индицирует в определенном масштабе сумму значений средних моментов трени подшипника , полученных в процессе пр мого « обратного вращени . . Формула изобретени Устройство дл измерени момента трени подшипника качени , содержащее смонтированные на основании механизмы вращени и нагружени подшипника , моментомер, состо щий из последовательно соединенных датчика угла, усилител , датчика момента, и регистратор, отличающеес тем, что, с целью повьш1ени точности измерени среднего момента трени подшипника, оно снабжено датчиком положени подвижного кольца подшипника , блоком управлени и интеграторами, при этом входной вал датчика положени св зан с подвижным кольцом подшипника, а выход - с первым входом блока управлени , второй вход которого соединен с выходом усилител , первый выход - со входом механизма вращени , второй и третий выходы - со входами первого и второго интеграторов, выходы которых соединены с первым и вторым входами регистратора , Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР № 57I7I6, кп. 6 OIL 3/00, 1975.