;54) ГРУЗОВОЙ СТРОП; 54) CARGO LINE
Изобретение относитс к погрузоч но-разгрузочным работам, в частности к грузовым стропам. Известен грузовой строп, содержа щий нижний и верхний полустроп с гр зовыми петл ми 1 . Однако конструкци известного грузового стропа не обеспечивает при погрузочно-разгрузочных работах с роспуском пакетов ровности торцов пакета, быстрого вытаскивани его из-под пакета, сохранности стропконтейнеров при эксплуатации, что снижает производительность погрузоч но-разгрузочнык механизмов. Цель изобретени - повышение эффективности в эксплуатации. Поставленна цель достигаетс тем, что нижний полустроп выполнен из двух частей, одна из которых сна жена кольцом, а друга крюком, на конце которого закреплен гибкий орган , взаимодействующий с упом нутЕлм кольцом. На фиг. 1 изображен, пакет лесоматериалов в грузовом стропе; на фиг. 2 - освобожденный грузовой строп. Грузовой строп содержит верхний полустроп 1, состо щий из двух отре ков цепиJна конце одного из которых закреплен крючок-замок 2 и нижний полустроп, состо щий из двух часта-; 3 и 4 с грузовыми скобами 5. Одна из ветвей имеет кольцо 6, а друга крюк 7. Дл роспуска пакета на крюке 7 имеетс выдергивающий гибкий орган 8 с петлей 9, причем его длину делают несколько меньше длины ветви нижнего полустропа 3. Грузовой строп работает следующим образом. Перед укладкой урузового стропа в лесонакопитель или перед обноской отторцованной пачки нижн часть полустропа 3 крюком 7 соедин етс с кольцом 6 другой части, причем выдергивающий гибкий орган 8 укладываетс под кольцо 6, а другим . концом с петлей 9 крепитс за часть полустропа 3. Когда в лесонакопитель сброшено достаточно бревен, грузоподъемный механизм за грузовые скобы 5 приподнимает пачку, котора уплотн етс под действием собственного веса. В таком состо нии производитс нат жение верхнего полустропа . 1 и крючок-замок 2 одного отрезка задепл етс за возможно дальнее звено цепи другого отрезка. ГоThe invention relates to loading and unloading operations, in particular to cargo slings. A cargo sling is known, comprising a lower and an upper semi-chain with a tight loop 1. However, during loading and unloading operations with the dissolution of packages, the design of a known cargo sling does not ensure that the package ends are evenly pulled out from under the package, but the safety of the sliding containers during operation is reduced, which reduces the performance of loading and unloading mechanisms. The purpose of the invention is to increase efficiency in operation. The goal is achieved by the fact that the lower half-line is made of two parts, one of which is a sleeping ring and another with a hook at the end of which a flexible organ is attached that interacts with the said ring. FIG. 1 depicts a package of timber in a cargo sling; in fig. 2 - released cargo sling. A cargo sling contains an upper semi-sling 1, consisting of two chains of chain J at the end of one of which a hook-lock 2 is fixed and a lower semi-sling consisting of two parts; 3 and 4 with cargo straps 5. One of the branches has a ring 6, and another a hook 7. To dissolve the bag on hook 7 there is a pulling out flexible organ 8 with a loop 9, and its length is slightly less than the length of the lower half-branch branch 3. The cargo sling is working in the following way. Before placing the uruzovy sling into the forest store or prior to the trimming of the cut pack, the lower part of semi-sling 3 is hooked with a hook 7 to the ring 6 of the other part, with the pulling out flexible organ 8 placed under the ring 6 and the other. end with loop 9 is fastened by part of half-line 3. When enough logs have been dropped into the forest collector, the load-lifting mechanism for the cargo straps 5 lifts the pack, which is compacted under its own weight. In this state, the tension of the upper semi-chain is produced. 1 and the hook-lock 2 of one piece is buried behind a possibly distant link of the chain of the other piece. Go