SU839625A1 - Способ прокатки широких полос илиСТОВ - Google Patents

Description

Изобретение относится к прокатке металлов, в частности к способам регулирования формы полосы при прокатке .

Известен способ регулирования формы полосы посредством автоматического регулирования жесткости клети прокатного стана, содержащего дистанционные пластины) обеспечивающие оптимальные условия работы гидравлическим цилиндрам установки валков, регулятор давления в гидравлических цилиндрах, управляющий блок, задатчик установки зазора между валками, датчик контроля фактической величины зазора между валками,задатчики отклонения от заданного значения коэффициента жесткости клети, датчики контроля входа и выхода прокатываемой полосы из прокатных валков клети, датчики давления металла на валки и ожидаемого усилия прокатки,который позволяет улучшить условия захвата переднего конца полосы.валками клети, исключать изгиб полосы в плоскости прокатки и смещение ее относительно оси прокатки, посредством дополнительного определения коэффициента жесткости клети выше ее заданного значения и ниже заданного зна2 чения с последующим сравнением отклонения от заданного значения [l^-]· Недостатком известного способа с регулирования формы и профиля поло^э сы является неточность регулирования формы при прокатке концов полосы, не позволяющая исключать изгиб переднего конца раската в сторону нижнего или верхнего рабочих валков в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости прокатки.

Известен также способ прокатки полос, согласно которому регулирование формы полосы при ее деформации 15 в рабочей клети дрессировочного стана с раздельным электроприводом валков осуществляют изменением разнос• ти моментов между верхним и нижним валками с использованием регулятора 20 разности моментов приводных электродвигателей, причем к последнему подсоединены выходы задатчика и·измерителя: формы полосы £2].

Этот способ основан на свойстве ассиметричной прокатки, где разницей крутящих моментов на верхнем и нижнем рабочих валках при отсутствии приложения к очагу деформации дополнительных нагрузок (например,натяже30 ния, момента от веса прокатанной ча сти раската и др.), обусловлена соответствующая неравномерность вытяжек верхних и нижних слоев полосы.

Однако использование этого способа для регулирования планшетности переднего конца полосы на расстоянии 0,2-2,0 длины дуги захвата невозможно из-за инерционности измерения крутящих моментов. Кроме того, передний конец раската остается нерегулируемым, что приводит к изгибу полосы.

Цель изобретения - улучшение формы по длине раската и уменьшение изгибов концов полосы при выходе их из ^: _t рабочих валков с неравномерным течением металла по высоте сечения.

Эта цель достигается тем, что согласно способу, включающему прокатку с разностью скоростей верхнего и нижнего рабочих валков с изменением кривизны раската на выходе их валков от сигнала разности моментов между верхним и нижним валками и регулированием усилий противоизгиба рабочих вал- ; ков, перед входом переднего конца раската в рабочие валки задают разность скоростей валков путем профили-,, ровки нижнего валка с большей выпуклостью по сравнению с верхним валком и после раската в валки на расстоянии 0,2-2,0 длины очага деформации от переднего конца регулируют усилие противоизгиба рабочих валков от сигнала разности моментов прокатки верхнего и нижнего рабочих валков.

На фиг.1 приведена форма изгибов концов полосы, выходящих из валков после деформации в клети,* на фиг.2 геометрические параметры очага деформации в процессе прокатки.

Способ осуществляют следующим образом.

Перед прокаткой полосы 1 определяют требуемую разницу скоростей рабочих поверхностей валков, обеспечивающую условия равномерной загрузки крутящим моментом нижний 2 и верхний •3’рабочие валки. Например, по экспериментальной зависимости влияния разности скоростей нижнего 2 и верхнего 3 рабочих валков из-за разности их диаметров на изменение соотношения нижнего и верхнего крутящих моментов, полученной'для реверсивного стана.2800 горячей прокатки алюминиевых сплавов, распределение момента прока/тки между обеими рабочими валками ^одинаково при разнице диаметров, равной 1,5 мм. Это соответствует разнице скоростей 0,007 м/с;

Кроме того, задают нижнему валку большую выпуклость по сравнению с верхним валком для обеспечения разности вытяжек как по ширине проката, так и по верхней и нижней поверхностям учетом выпуклости от разности температур валков. К шейкам рабочих валков прикладывают базовое усилие противоизгиба. По прохождению передним концом расстояния, равного 0,22,0 длины очага деформации, сигналы от датчиков крутящих моментов передают в блок усилителя. Усиленные сигт налы суммируют в блоке суммирования, где получают разность М = M_ft- М_н,и корректируют в зависимости от прочносных характеристик прокатываемого металла и технологического режима прокатки в блоке коррекции.

В блоке управления вырабатывают требуемую величину усилий гидроизгиба валков Q Посредством повышения или снижения давления жидкости в цилиндрах гидроизгиба (на чертеже не показаны). Так как бочкам рабочих валков заданы различные выпуклости,, то при одинаковых перемещениях их ’ шеек от усилия противоизгиба кривизна выпуклостей будет изменяться неодинаково.

Валок с большей выпуклостью бочки в большей мере деформирует металл, сообщает металлу большую вытяжку и скорость приконтактных слоев по сравнению с другим валком. В результате, изменяя усилие противоизгиба и кривизну бочек рабочих валков в зависимости от положительного или отрицательного показания датчика разности крутящих моментов на верхнем и нижнем рабочих валках, производится требуемое воздействие на изменение скорости течения слоев деформируемого металла по высоте очага деформации h .

При использовании предлагаемого способа исключены изгибы концов полос при задаче полосы в валки, что устраняет застревание полос между рольгангами и механизмами в линии стана при.транспортировании полос'и листов, улучшению качества поверхности за счет сокращения доли выпуска некондиционного металла (по пережимам, задирам поверхности), экономия металла или уменьшение геометрических отходов составляет в среднем на 1,5% больше, чем при осуществлении известных способов вследствие снижения величины обрези по концам полос и количества обрывов полос при дальнейшем переделе на станах холодной прокатки.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к прокатке металлов, в частности к способам регулировани  формы полосы при прокатке . Известен способ регулировани  фор мы полосы посредством автоматического регулировани  жесткости клети про катного стана, содержащего дистан1Й1Онные пластины, обеспечиваклдае оптимальные услови  работы гидравличес ким цилиндрам установки валков, регул тор давлени  в гидравлических цилиндрах, управл ющий блок, задатчик установки зазора между вгшками, датчик контрол  фактической величины зазора между валками,задатчики отклонени  от заданного значени  коэффициента жесткости клети, датчики конт% ол  входа и выхода прокатываемой полосы из прокатных валков клети , датчики давлени  .металла на валки и ожидаемого усили  прокатки,который позвол ет улучшить услови  захвата переднего конца полосы.валками клети, исключать изгиб полосы в плос кости прокатки и смещение ее относительно оси прокатки, посредством дополнительного определени  коэффициента жесткости клети выше ее заданного значени  и ниже заданного значени  с последующим сравнением отклонени  от заданного значени  13Недостатком известного способа регулировани  формы и профил  полосы  вл етс  неточность регулировани  форивл при прокатке концов полосы , не позвол юща  исключать изгиб переднего конца раската в сторону нижнего или верхнего рабочих валков в вертикальной плоскости, перпендикул рной плоскости прокатки. Известен также способ прокатки полос, согласно которому регулирование формы полосы при ее деформации в рабочей клети дрессировочного стана с раздельным электроприводом валиов осуществл ют изменением разности моментов между верхним и нижним валками с использованием регул тора разности моментов приводных электродвигателей , причем к последнему подсоединены выходы задатчика и.измерител : формы полосы . Этот способ основан на свойстве ассиметричной прокатки, где разницей крут щих моментов на верхнем и нижнем рабочих валках при отсутствии приложени  к очагу деформации дополнительных нагрузок (например,нат жени , момента от веса прокатанной части раската и др.), обусловлена соответствующа  неравномерность выт жек верхних и нижних слоев полосы. Однако использование этого спосо ба дл  регулировани  планшетности пе реднего конца полосы на рассто нии 0,2-2,0 длины дуги захвата невозможно из-за инерционности измерени  крут щих моментов. Кроме того, перед ний конец раската остаетс  нерегулируемым , что приводит к изгибу полосы . Цель изобретени  - улучшение формы по длине раската и уменьшение изгибов концов полосы при выходе их из рабочих валков с неравномерным течением металла по высоте сечени . Эта цель достигаетс  тем, что согласно способу, включающему прокатку с разностью скоростей верхнего и ниж него рабочих валков с изменением кри визны раската на выходе их валков от сигнала разности моментов между вер хним и нижним валками и регулированием усилий противоизгиба рабочих валков , перед входом переднего конца раската в рабочие валки задают разность скоростей валков путем профили ровки нижнего валка с большей выпуклостью по сравнению с верхним валком и после раската в -валки на рассто нии 0,2-2,0 длины очага деформации от переднего конца регулируют усилие противоизгиба рабочих валков от сигнала разности моментов прокатки верхнего и нижнего рабочих вгшков. На фиг.1 приведена форма изгибов концов полосы, выход щих из валков после деформации в клети/ на фиг.2 геометрические параметры очага дефор мации в процессе прокатки. Способ осуществл ют следующим образом . Перед прокаткой полосы 1 определ ют требуемую разницу скоростей рабочих поверхностей валков, обеспечивающую услови  равномерной загрузки крут щим моментом нижний 2 и верхний 3рабочие валки. Например, по э сспериментапьной зависимости вли ни  раз ности скоростей нижнего 2 и верхнего 3 рабочих валков из-за разности их диаметров на изменение соотношени  нижнего и верхнего крут щих моментов , полученнойдл  реверсивного стана,2800 гор чей прокатки алюминиевых сплавов, распределение момента прока/тки между обеими рабочими валками одинаково при разнице диаметров равной 1,5 мм. Это соответствует разнице скоростей 0,007 м/с; Кроме того, задают нижнему валку большую выпуклость по сравнению с верхним валком дл  обеспечени  разности выт жек как по ширине проката, так и по верхней и нижней поверхност м учетом выпуклости от разности температур валков. К шейкам рабочих валков прикладывают базовое усилие противоизгиба. По прохождению передним концом рассто ни , равного 0,22 ,0 длины очага деформации, сигналы от датчиков крут щих моментов передают в блок усилител . Усиленные сигт налы суммируют в блоке суммировани , где получают разность М Мц,и корректируют в зависимости от прочносных характеристик прокатываемого металла и технологического режима прокатки в блоке коррекции. В блоке управлени  вырабатывают требуемую величину усилий гидроизгиба валков Ч Посредством повышени  или снижени  давлени  жидкости в цилиндрах гидроизгиба (на чертеже не показаны). Так как бочкам рабочих валков заданы различные выпуклости,, то при одинаковых перемещени 1с их шеек от усили  противоизгиба кривизна выпуклостей будет измен тьс  неодинаково. Валок с большей выпуклостью бочки в большей мере деформирует металл, сообщает металлу большую выт жку и скорость приконтактных слоев по сравнению с другим валком. В результате , измен   усилие противоизгиба и кривизну бочек рабочих валков в зависимости от положительного или отрицательного показани  датчика разности крут щих моментов на верхнем и нижнем рабочих валках, производитс  требуемое воздействие на изменение скорости течени  слоев деформируемого металла по высоте очага деформации h . При использовании предлагаемого способа исключены изгибы концов полос при задаче полосы в валки, что устран ет застревание полос между рольгангами и механизмами в линии стана при.транспортировании полос :и листов, улучшению качества поверхнЬсти за счет сокращени  доли выпуска некондиционного металла (по пережимам , задирам поверхности), экономи  металла или уменьшение геометрических отходов составл ет в среднем на 1,5% больше, чем при осуществлении известных способов вследствие снижени  величины обрези по концам полос и количества обрывов полос при дальнейшем переделе на станах холодной прокатки. Формула изобретени  Способ прокатки широких полос и листов с разностью скоростей верхнего и нижнего рабочих валков, с изменением кривизны раската на выходе из валков от сигнала разности моментов ме аду верхним и нижним валками и регулированием усилий противоизгиба рабочих валков в функции поперечной разнотолщинности по длине раската, отличающий-