SU839419A1 - Вторичный элемент одностороннего линейного асинхронного двигател - Google Patents

Abstract

. ВТОРИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ОДНОСТОРОННЕГО ЛИНЕЙНОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащий магнйтопровод с поперечными пазами, в которых уложена изолированна  п>&-фазна  обмотка, отличающийс  тем, что, с целью повышени  энергетических показателей двигател , магнйтопровод выполнен сплошным и в нем имеютс  на стороне обратной по отношению к индуктору продольные пазы, а в дне поперечных пазов - отверсти , причем обмотка разбита на электрически независимые блоки, в каждую фазу которых включены конденсаторы, и выполнена из стержней, отогнутые концы кото-- рых пропущены через отверсти , выполненные в дне поперечных пазов сплошного магнитопровода, и соединены с лобовыми част ми, расположенными в продольных пазах.I(Лс00оо со ^со

Description

1 Изобретение от}юситс  к области электротехники, а более конкретно к линейным электрическим машинам переменното тока и может быть использовано в приводах высокоскоростного назем юго транспорта и в других тран портных устроистпах. Известен вторичный элемент линейного асинхронного двигател  1 , сос то щий цз ферромагнитной полосы, неферромагнитной токопровод щей пласти ны, на поверхности которой вдоль всей ее длины уложены вспомогательны обмотки, вь полненные из отдельных ка тушек. Недостатком двигател  с таким вто ричным элементом  вл етс  невысокие энергетические показатели из-за боль шой реактивной мощности и наличи  отстаивани  вторичного тока от вторичной ЭДС. Наиболее близким по своей сущност к описываемому  вл етс  вторичный элемент одностороннего линейного асинхронного двигател  2 1, содержащий магнитопровод с поперечными пазами , в которых уложена изолированна |т -фазна  обмотка. Недостатком такого вторичного эле мента также  вл ютс  невысокие энергетические показатели из-за большой реактивной мощности и отставани  вторичного тока от вторичной ЭДС. Цель изобретени  - повышение энер гетических показателей двигател . Цель достигаетс  тем, что магнитопровод выполнен сплошным и в нем имеютс  на стороне обратной по отношению к индуктору продольные пазы, а в дне поперечных пазов-отверсти , причем обмотка разбита на электричес ки независимые блоки, в каждую фазу которых включены конденсаторы, и выполнена из стержней, отогнутые концы которых пропущены через отверсти , выполненные в дне поперечных пазов сплошного магнитопровода, и соединен ные с лобовыми част ми, расположенными в продольных пазах. На фиг. 1 изображен вторичный элемент, вид сверху,- на фиг. 2 - то же, вид сбоку на фиг. 3 - вид с торца на фиг. 4 - аксонометрическа  проекци  вторичного элемента; на фиг. 5 - электропровод щий изолированный стержень обмотки, на фиг. 6 показана принципиальна  схема обмотки , на фиг. 7 - схема соединени  обмотки и конденсаторов. 92 Магиитопронод 1 (фиг. 1-4) выполнен п виде сплошной, нешихтованной плиты из стали или ма.помагнитного сплава, например СМ-19. В поперечном направлении магнитопровод 1 имеет пазы, в которые уложены изолированные стерж(ти 2 обмотки, концы которых отогнуты и пропущены через отверсти  3. На обратной поверхности магнитопровода 1 имеетс  два продольных паза, в которые выведены концы стержней 2, соединенные перемычками.4 согласно схеме. Электропровод щий стержень 2 (фиг. 5), изготовленный из электропровод щего материала, имеет изол цию 5 по всей длине кроме технологических концов размером Д . Обмотка (фиг. 6) стержнева  трехфазна  (может быть и т фазна ), по одному стержню в каждом пазу. Лобовые части обмотки представл ют собой перемычки , расположенные в двух продольных пазах на поверхности Г. Обмотка электрически разбита на отдельные независимые блоки необходимой (оптимальной) длины. Концы обмотки блока соединены накоротко . К началам обмотки С С подключены конденсаторы ,| а} алогичным образом дл  всех последующих обмоток блоков (фиг. 7). Устройство работает следующим образом. При включении питани  на индуктор ЛАД в обмотке вторичной части наводитс  ЭДС и по вл етс  ток, взаимодействующий с магнитным потоком индуктора, вследствие чего по вл етс  сшш т ги, котора  приводит в движение экипаж. В св зи с большим воздушным зазором (20-35 мм) двигатель потребл ет значительную реактивную мощность, однако включенные в каждую фазу блока вторичной части конденсаторы компенсируют реактивную мощность и измен ют фазу вторичного тока относительно вторичной ЭДС на опережающ то, что приводит и подмагничивающему эффекту реактивной составл ющей этого тока, повыша  тем самым энергетические и т говые показатели двигател . Сила т ги повьсшаетс  также в св зи с тем, что при описанном конструктивном исполнении обмотки поперечный краевой эффект в активной зоне индуктора исчезает и форма магнитного пол  по ширине приближаетс  к трапецеидальной , а конфигураци  магнитопровода

383

образует довольно хорошую токопровод щую короткозамкнутую клетку, состо щую из зубцов и двух торцов плиты, по которым протекает ток, также создающий т говое усилие. Рабочие токи во вторичной части протекают только по тем блокам с обмоткой, над которыми находитс  индуктор, причем величина 3Ttrx токов в общем случае

194

различна, а другие блоки с обмоткой обесточены.

Согласно приведенным расчетам знергетический коэффициент двигател  (произведение КПД на коэффициент мощности) может быть получен на уроне 0,75....0,8 вместо сущсствуштцего 0,3, удельное т говое усилие 4 .... 6-10 Н/м2 вместо 1 10 Н/м .

Фиг.З

Claims (1)

1. . ВТОРИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ОДНОСТОРОННЕГО ЛИНЕЙНОГО АСИНХРОННОГО ДВИ-

   ГАТЕЛЯ, содержащий магнитопровод с поперечными пазами, в которых уложена изолированная tn -фазная обмотка, отличающийся тем, что, с целью повышения энергетических показателей двигателя, магнитопровод выполнен сплошным и в нем имеются на стороне обратной по отношению к индуктору продольные пазы, а в дне поперечных пазов - отверстия, причем обмотка разбита на электрически независимые блоки, в каждую фазу которых включены конденсаторы, и выполнена из стержней, отогнутые концы которых пропущены через отверстия, выполненные в дне поперечных пазов сплош- о ного магнитопровода, и соединены с лобовыми частями, расположенными в продольных пазах.

   fttl. I