SU838983A1 - Устройство дл торможени электродвигател пОСТО ННОгО TOKA - Google Patents
Устройство дл торможени электродвигател пОСТО ННОгО TOKA Download PDFInfo
- Publication number
- SU838983A1 SU838983A1 SU792816768A SU2816768A SU838983A1 SU 838983 A1 SU838983 A1 SU 838983A1 SU 792816768 A SU792816768 A SU 792816768A SU 2816768 A SU2816768 A SU 2816768A SU 838983 A1 SU838983 A1 SU 838983A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- thyristor
- braking
- resistor
- auxiliary
- diode
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Description
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТЮДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА
чем управл ющий электрод вспомогательного тиристора подключен к аноду второго диода, а вывод резистора - к общей точке соединени тормоэ юго тиристора и первого диода.
На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.
Устройство содержит управл емый тиристорный преобразователь 1 с системой 2 импульсно-фазового управлени включенный в корную цепь электродвигател посто нного тока последовательно с источником сети переменного тока, подключенного к корю 3 цепь динамического торможени , содержащую резистор 4 торможени и тормозной тиристор 5. Дл создани дополнительного тормозного момента и запирани тормозного тиристора 5 подключен вспомогательный тиристор 6 с токоограничивающим резистором 7 в катодной цепи. Цепь управлени вспомогательным тиристором 6) состо ща из защитного диода 8 и резистора 9, включена к его аноду через тормозной тиристор 5. Дл наложени запрета положительным отпирающим импульсом от сети переменного тока на управл ющий электрод вспомогательного тиристора 6 служит диод 10 который одновременно, подключает параллельно корю последовательно соединенные тормозной тиристор 5 и резистор 4 торможени . На валу электродвигател установлен тахогенератор 11, напр жение которого сравнивает с задающим напр жением, снимаемым с задатчика (блока) 12, и подаетс на вход системы 2 импульсно-фазового управлени . Дл управлени тиристорным преобразователем 1 и тиристором 5 тормо);;ени имеетс логическа схема, содержаща пороговый элемент 13, усилитель 14, реле 15 с контактами 16 и 17.
Устройство работает следующим образом В установившемс режиме на входе поро- гового элемента 13 действует сигнал 1, определ емый тем, чт« разность между задающим напр жением блока 12 и напр жением тахогенератора 11 больше порога срабатывани . На инверсном выходе элемента 13 сигнал соответствует О. Реле 15 отключено и через контакт 16 на управл ющий электрод тиристора преобразовател 1 поступают илшульсы из системы 2 импульсно-фазовога управлени , а контакт 17 в цепи упрал ющего электрода тормозного тиристора 5 разомкнут и тиристор 5 заперт.
В переходных режимах или при торможении , когда разность между задающим напр жением блока 12 и тахогенератора 11 меньщ . порога срабатьгоани элемента 13 или изменит знак, на инверсном выходе последнего по витс сигнал 1, что приведет к включению реле 15 и переюгючению его контактов 16 и 17, установленных в цеп х управл ющих электродов тиристора преобразовател 1 и тиристора 5 торможени . При разомкнутом контакте 16 тиристор преобразовател 1 запираетс , когда напр жение на нем падает до нул , разрыва цепь питани кор электродвигател . При замыкании контакта 17 отпираетс тормозной тиристор 5, подключа резистор 4 торможени к корю электродвигател через Диод 10, который предотвращает подачу полома1тельных отпирающихимпульсов на управл ющий электрод вспомогательного тиристора 6 от сети переменного тока. Одновременно к аноду вспомогательного тиристора 6 подключаетс его управл юща цепь через тормозной тиристор 5. Вспомогательный тиристор 6 отпираетс током, протекающим через его управл ющий электрод по цепи: корь электродвигател 3, резистор 4 торможени , тормозной тиристор 5, резистор 9, диод 8 и резистор 7, подключа при этом корь 3 к сети через токоограничивающий резистор 7 и резистор 4 торможени . Таким образом, корь электродвигател , с одной стороны, отключаетс от преобразовател и подключаетс к резистору 4 торможени , а с другой - через корь от сети переменного тока протекает ток, создающий дополнительный тормозной момент. После того как в ,процессе торможени разность между напр жением тахогенератора 11 и блока 12 возрастает выше порога срабатьшани элемента 13, на его выходе снова по витс О, реле 15 обесточитс . Это приводит к переключению его контактов, при этом размыкаетс контакт 17, подготавлива к запиранию тормозной тиристор 5, и если падение напр жени на резисторе 4 торможени от протекающего через вспомогательный тиристор 6 тока превысит Приложенное к тому же резистору ; встречно первому напр жение от действи ЭДС кор 3 электродвигател , то тормозной тиристор 5 запираетс , разрьюа при этом цепь управлени вспомогательным тиристором 6. После того, как напр жение на вспомогательном тиристоре 6 упадет до нул он закроетс , заканчива при этом процесс торможени . Контакт 16 реле 15 подключает управл ющий электрод тиристора преобразовател 1 к системе 2 импульсно-фазового управлени , и схема возвращаетс в исходное состо ние , соответствующее установившему режиму . При отключении электропривода схема работает аналогично предыдущему описанию, но без включени вспомогательного тиристора 6.
Claims (2)
- Предлагаемое устройство отличаетс более эффективным торможением электродвигател , обусловленное использова1шем вспомогательHoro тиристора не только дл гашени тормозного тиристора, но и создани дополнительного тормозного момента. Формула изобретени Устройство дл торможени электродвигател посто нного тока, содержащее управл емый тиристорный гфеобразователь дл питани ко ной цепи электродвигател посто нного тока, подключенную к первой клемме кор цепь динамического торможени , состо щую-из резистора и тормозного тиристора, вспомога- тельный тиристор, подключенный анодом к , общей точке соединени анода тормозного тиристора и резистора торможени , а катодом - к фазе сети переменного тока, подклю ченной к тиристорному преобразователю, логическую схему управлени тормозным и вспо могательным тиристорами, отличающеес тем, что, с целью упрощени устройства и уменьшени времени торможени электродвигател , введены два диода и резистор, диод включен в цепь динамического торможени анодом к катоду тормозного тиристора , а катодом - ко второй клемме кор электродвигател , цепь управлени вспомогательным тиристором состоит из последовательно включенных второго диода и резистора, причем управл ющий электрод вспомогательного тиристора подключен к аноду второго диода, а вьшод резистора - к общей точке соединени тормозного тиристора и первого диода. Источники информации прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство. СССР N 360711, кл. Н 02 Р 3/08, 1967.
- 2.Авторское свидетельство СССР № 597058, кл. Н 02 Р 3/08, 1978.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792816768A SU838983A1 (ru) | 1979-09-06 | 1979-09-06 | Устройство дл торможени электродвигател пОСТО ННОгО TOKA |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792816768A SU838983A1 (ru) | 1979-09-06 | 1979-09-06 | Устройство дл торможени электродвигател пОСТО ННОгО TOKA |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU838983A1 true SU838983A1 (ru) | 1981-06-15 |
Family
ID=20849394
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792816768A SU838983A1 (ru) | 1979-09-06 | 1979-09-06 | Устройство дл торможени электродвигател пОСТО ННОгО TOKA |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU838983A1 (ru) |
-
1979
- 1979-09-06 SU SU792816768A patent/SU838983A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4096423A (en) | Direct current motor chopper propulsion system | |
KR840001011A (ko) | 유도전동기 제어방식 | |
JPS5629480A (en) | Operation control device for motor | |
US3555389A (en) | Direct current motor control system | |
GB1287989A (ru) | ||
JPS63154001A (ja) | 拡張制動におけるscrの使用 | |
SU838983A1 (ru) | Устройство дл торможени электродвигател пОСТО ННОгО TOKA | |
GB2198402A (en) | Electric power steering apparatus having motor braking function | |
US3826962A (en) | Control of electric motors for battery-operated vehicles | |
GB2029136A (en) | Speed control circuit for a direct current motor having armature control | |
GB1295840A (ru) | ||
US3750002A (en) | Battery connected dynamo electric machine system | |
WO1989001260A1 (en) | Switched reluctance motor control system | |
US4027220A (en) | Regenerative motor control having improved field circuit | |
SU989717A1 (ru) | Устройство дл торможени электродвигател посто нного тока | |
SU900395A1 (ru) | Статический преобразователь с блоком импульсного перевозбуждени дл питани гистерезисного электродвигател | |
SU866677A1 (ru) | Устройство дл импульсного регулировани т гового электродвигател посто нного тока | |
JPS5762630A (en) | Control circuit device | |
SU909780A1 (ru) | Электропривод посто нного тока | |
SU1116514A1 (ru) | Реверсивный электропривод | |
SU1288873A1 (ru) | Устройство дл возбуждени синхронного электродвигател | |
SU1210193A1 (ru) | Устройство дл динамического торможени асинхронного двигател | |
SU915197A1 (ru) | Вентильный электропривод постоянного тока 1 | |
SU1288874A1 (ru) | Электропривод посто нного тока | |
SU1573519A1 (ru) | Устройство дл управлени трехфазным асинхронным двигателем |