Изобретение относитс к судостроению, в частности к проточному гипохлоритно - му эпектропизеру. Известен проточный гипохлоритный электролизер, установленный на входе в защищаемую трассу, содержащий корпус и закрепленные в рабочем канале изол то ра биметаллические платинотитановые электроды . Однако такие электролизеры имеют низ кий удельный выход полезного продукта с единицы площади электрода, что с учетом применени платины в качестве материала анода вл етс самым сущест- венным недостатком, а также имеют повышенное электрическое сопротивление электр.о изеров, что приводит к непроизводительным потер м электроэнергии. Кроме того, расположение электродов непосредственно в циркул ционной трассе, вызывает опасность электрокоррозии прич легающих к электродам участков, защищаемой от обрастани конструкции, что снижает эксплуатационные характеристики электролизера. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик электролизера. Поставленна цель достигаетс тем, что в изол торе выполнены байпасные каналы , а рабочий канал выполнен в виде 2. - образного колена, в средней по ипине части которого установлены электроды. На фиг. 1 изображен электролизер, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Основой электролизера служит комп лект электродов, два из которых, катод 1 и анод 2, вл ютс концевыми, а между ними с равными промежутками расположен р д бипол рных электродов 3 (на чертеже условно показано два бипол рных электрода). Размеры и количество бипол рных электродов определ ютс требуемой производительностью электролизера н напр жением выбранного источника посто нного тока. Электроды выполнены в виде пластин из биметалла титан.ч1пастина. при этом сторона электрода, покрыти пла стиной, служит анодом, а тйтанова -като- дом. К концевым электродам 1 и 2 с помощью титановых трковецущих шпипек 4, соеоиненньгх в спедиальном узле токопоцвода 5 с токовеоущим кабе &м б, подведено напр жение от источника посто нного тока (на чертеже не показан). Электродь закреплены параллельно дру дугу в пазах изол тора 7, выполненного конструктивно, например в виде набора фторопластовых дисков, установленных в корпус электролизера 8 и ст нутых с помощью ограничительных колец 9. , С помощью специальных сверлений в изол5ггоре выполнены рабочий канал 10 и байпасные каналы 11, служащие дл протока через электролизер обрабатываемой морской воды. На чертеже условно показано четыре байдасных канала. Сечение рабочего канала рассчитываетс , исход из необходимости обеспечени в нем скорости протока электролита не менее 1,5 м/с, во избежание скоплени в меж электродном пространстве втори ных продуктов электролиза морской воды, так называемого катодного осадка, состо щего , в основном, из ги(фоокиси магни и к льци . При необходимости часть байнастлх отверстий может перекрыватьс заглушками (на чертеже не показаны). Работает электролизер следукнцим образом . Электролизер устанавливаетс непосред ственно в защищаемую циркул ционную трассу (по типу путевого электролизера), и через негр пропускают всю воду, подлежащую обработке. При этом в электролизере происходит распределение потока в соответствии с величинами гидравлического сопротивлени рабочего канала и бай пасньгх отверстий. Часть морской воды, проход ща через рабочий канал, омывает электроды, под действием посто нного тока происходит электролиз с образованием на анодных поверхност х раствора активного хлора, в основном, гипохлорита натри . При этом рабочие параметры электролизера рассчитываютс из условий получени концентрированного раствора гипохлорита, например 1ОО г/м и более, т.е. электролиз ведетс в наиболее выгопиом энергетическом режиме, присущем автономным электролизерам . На выходе из рабочего канала раствор гипохлорита смещиваетс - с морской водой, прошедщей через байпасные каналы и не подвергщейс электролизу, и разбавл етс до концентрации, обеспечивающей защиту от обрастани или обеззараживание ВОДЬ (1-3 г/м ). Таким образом, данное техническое решение , а именно, исполнение путевого электролизера с распре деление - потока элек-. тролита частично через рабочий канал и частично через байпасные каналы, позвол ет сконструировать проточный электролизер с минимальным гидравлическим сопротивлением , устанавливать его непосредственно в защищаемую циркул ционную трассу без самосто тельной гидравлической схемы и одновременно вести электролиз морской воды в номинальном энергетическом режиме, значительно уменьшить размеры электродов по сравнению с из-вестными путевыми электролизерами, т.е. сократить расход платины на изготовление электродов и уменьшить электрокоррозию ш зываемую токами утечки. Формула изобретени Проточный гипохлоритный электролизер, устанавливаемый на входе в защищаемую трассу, содержащий корпус и закрепленные в рабочем канале изол тора биметаллические платино-титановые электроды, отличающийс тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик электролизера, в изол торе выполнены байпасные каналы, а рабочий канал выполнен в виде z -образного колена , в средней по. длине части которого установлены электроды. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3984302, л. 2О4-196, опублик. 1976 (прототип).