SU831238A1 - Подшипникова опора - Google Patents

Description

(54) ПОДШИПНИКОВАЯ ОПОРА

1

Изобретение относитс  к пошипниковой опоре и касаетс  усовершенствовани  опоры цапфы поршневого пневматического цилиндра , уравновешивающего силы инерции возвратно-поступательно движущихс  масс клети трубопрокатного стана.

Известна подщипникова  опора поршневого пневматического цилиндра уравновешивающего устройства стана холодной прокатки труб, включающа  основани  со стойками с парой втулок и корпусов, выполненных с цилиндрическими выемками, и контактирующие с ними наружными поверхност ми , самоустанавливающиес  сегментные, вкладыши. Каждый сегментный вкладыщ установлен в выемке стойки через фланцевую втулку, в которой со стороны противоположной фланцу, размещены упорный подшипник с упорным кольцом и регулировочный винт 1.

Недостатками известной подшипниковой опоры  вл етс  то, что в результате действи  на нее больших знакопеременных динамических нагрузок, происходит активное развитие зазоров в кинематических парах (втулка-цапфа и стойка-сегментна  вставка ), привод щих к по влению значительных

ПО велиине ударных нагрузок, способствую-, щих быстрому выходу из стро , как элементов подшипниковых опор, так и цапф поршневого цилиндра.

Наиболее близким к предлагаемому техническим рещением  вл етс  подщипникова  опора, содержаща  корпус, размещенные в нем втулку под вал, два упругих кольца и размещенный между ними разделитель, при этом упругие кольца установлены в контакте с корпусом и втулкой nojf вал 2.

Недостаток этой опоры заключаетс  в невозможности регулировани  величины предварительного нагружени  упругих колец вне цапфы вала, например на специальном стенде , ввиду отсутстви  элементов ее регулировани  и тем самым не обеспечиваетс  оперативна  замена вышедшей из стро  опоры без дополнитьных регулировок. Кроме того , в результате действи  на опору динамических нагрузок и отсутстви  щарнирного закреплени , установленного в опоре вала не позвол ет компенсировать неточности его установки, что снижает надежность работы подшипниковой олоры и долговечность ее элементов. Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства. Дл  достижени  этой цели подшипникова  опора, содержаща  корпус, размещенные в нем подшипниковую втулку, два упругих кольца и их разделитель корпус снабжен двум  кольцевыми конусными направл ющими под упругие кольца, а их разделитель выполнен с двухконусными наружными и внутренними поверхност ми, и между ними и подшипниковой втулкой установлены две дополнительные втулки, кажда  из которых имеет конусную наружную поверхность и резьбовой фиксатор положени  относительно подщипниковой втулки. На фиг. 1 представлена фронтальна  проекци  подшипниковой опоры с поршневым пневматическим цилиндром дл  уравновешивани  сил инерции клети стана холодной прокатки труб; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Подшипникова  опора установлена на ос новани  1,к стойкам 2 которого болтами 3 прикреплен корпус 4, опоры с крышками 5 и 6. Внутри корпуса находитс  подшипникова  втулка 7 под цапфу 8 пневматического поршневого цилиндра 9. Между двум  закрепленными в корпусе кольцевыми конусными направл ющими 10 и разрезным профильным разделителем 11 установлены два упругих кольца 12. Разделитель 11 колец 12 выполнен с двухконусными наружными и внутренними поверхност ми . Между разделителем и подшипниковой втулкой 7 размещены две дополнительные втулки 13. Кажда  из этих втулок имеет конусную наружную поверхность и резьбовой фиксатор положени  относительно подшипниковой втулки 7 в виде регулировочной гайки 14. Втулка 7 устанавливаетс  на цапфе 8 поршневого пневматического цилиндра 9,шток 15 которого через траверсу 16 соединен с подвижной рабочей клетью 17 стана холодной прокатки труб. В подшипниковой опоре благодар  наличию дополнительных втулок 13 и их резьбовых фиксторов обеспечиваетс  предварительное нагружение упругих колец 12. Регулирование величины предварительного нагружени  упругих колец 12 производитс  гайками 14, при помощи которых дополнительные втулки 13 перемещаютс  вдоль оси втулки 7 навстречу друг другу. При этом упругие кольца прижимаютс  разрезным разделителем 11 к конусным направл ющим 10, жестко зафиксированным выступающими буртами в кольцевых проточках корпуса 4 и крышки 5. Величина усили  предварительного нагружени  упругих колец определ етс  из услови , чтобы при приложении к лю бой из сторон цапфы максимальной нагрузки одного из знаков, с противоположной стороны в этот момент не происходило по вление (раскрытие) зазоров между элементами опоры. В процессе прокатки рабоча  клеть 17 стана, а, следовательно и Поршень цилиндра 9 совершают возвратно-поступалельное движение в пределах заданного хода. При движении поршн  в рабочих полост х цилиндра возникает переменна  по величине и по знаку сила упругого сопротивлени  сжимаемого или расшир ющегос  воздуха, действующа , с одной стороны через шток на клеть 17 и уравновешивающа  силы инерции массы клети, а с другой стороны, действующа  через цапфы цилиндра на подпоршневые опоры и замыкаюша с  на фундамент . Знакопеременный характер действи  нагрузки приводит к тому, что, замыка сь на фундамент, она периодически действует то на одни, то на другие взаимно противоположные части подшипниковой опоры, измен  сь при этом от нул  до экстремального значени . При возвратно-поступательном движении клети вдоль оси прокатки, вследствие неточностей монтажа и износа направл ющих имеет место дополнительное перемешение клети в горизонтальной и вертикальной плоскост х. Учитыва  особенности движени  клети при прокатке и услови  нагружени  элементов цилиндра, предлагаема  конструкци  подшипниковой опоры позвол ет свести к минимуму вышеупом нутые отрицательные  влени , вли юшие на работоспособность опорных, направл ющих и уплотнительных элементов устройства. Так, колебани  клети в вертикальной и горизонтальной плоскост х компенсируютс  за счет шарнирного закреплени  корпуса цилиндра на цапфах относительно стоек, установленных на фундаменте , а также за счет упругих деформаций колец 12. Наличие упругих колец, обеспечивает также плавное приложение и сн тие динамической нагрузки к элементам подшипниковых опор и фундаменту, что улучшает услови  их работы, так как исключаетс  наличие ударов, по вление и развитие зазоров. Предлагаема  конструкци  позвол ет осуществл ть установку и регулировку величины предварительного нагружени  упругих элементов вне поршневого цилиндра , например на сп ециальном стенде, и оперативно замен ть вышедшие из стро  без дополнительных регулировок. Таким образом, реализаци  изобретени  в производственных услови х исключает передачу динамических нагрузок на фундамент и повышает надежность и долговечность основных элементов подшипниковой опоры и опорного узла поршневого цилиндра. Предлагаема  подшипникова  опора может быть использована также дл  силовых нагружателей в пневматических и гидравлических приводах металлургических и других машин, работающих в т желых динамических услови х.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 450038, кл. В 21 В 21/00, 1972.

2.Патент Франции № 2181861, кл. F 16 С 1/38, 1974.

фиг.