Изобретение относитс к мгаинностроительной гидравлике, а именно к гидравлическим устройствам- обеспечивающим перемещение выходного зве на машины из одного крайнего положени в другое, и может найти применение в объектах, где требуетс возвратно-поступательное дв жекие рабочего органа. Известен реверсивный пневмогидропривод , содержащий цилиндр двухстороннего действи , рабочие полости которого соединены с каналами главного золотника с торцовшли полост ми гидроуправлени , канал входа которого соединен с линией питани , а выхода через дроссел,ь - с линией слива, золотники упра лени , каналы входа и выхода которых соединены соо ветственно с лг.г-.пей питани и слива И пороговый элемент . . Недостатком дангюго привода зл етс то, что он иг-зат ограниченный диапазон рабочих давлений и недоста точную надежность, вследствие сложной конструкции порогового- элемента Цель изобретени - повышение надежности и расширение -диапазона рабочих давлений. Указанна цель достигаетс тем, что привод снабжен пилотным золотником с управл ющими полост ми, каналы входа и выхода которого соединены соответственно с линией питани и слива, каналы отвода - с торцовыми полост ми гидроуправленк главного золотника, а управл ющие полости - с вьLx:oдными каналами SQлотников управ.пени , при этом пороговый элемент выполнен в виде двух пружин, размещенных в торцах золотников управлени , соединенных с каналами отвода последних, при этом их свободные торцы соединены с рабочими полост ми цилиндра. На чертеже представлена принципиальна схе.ма реверсивного пневмогидропривода . Привод содержит цилиндр 1 двухстороннего действи , рабочие полости 2 и .1 которого соединены соответственно с каналами 4 и 5 главного золотника 6 с торцовыми полост ми 7 и 8 гидро.правлени , канал 9Ехода которого соединен с линией 10питани , а канал 11 выхода через дроссель 12 с линией 13 слива, золотники 14и 15 управлени , каналы 16 - 19 входа и выхода которых сое; . MMjiis.: ..:;;лос-; ЯМ;: 2 и 23 ка11алы -.лца ii::;x;:::i(: KOTOpoiO сое; ; . j-vi.fio ГС веы-о с л: Н-1; й 10 м-- if .Л;;мо ; 1-3 ;::iiiiid, канал-: ;, ; ..;:: -- с 1;пр:-,о:-гми uc-лocJк; ,jrio,;-i;j;:iB.;e :T Гланн ;(. i:ai,a : , ..г;равл ю :иа полости у 3 - с ;11лхо. ка ;ала;1И 28 И jj:. j4 : : 5 У1фаЕ ле ;и . г. io;,,o .i:i ;Т:емомт 20 ;: И1.,.:с: :py;:iiii 3. и 3% разме- х ч -:окиах 32 it 33 sojicrviiKKOB у1:рс:а,- С11Я . о-ел 1;-ен1-1нх с Л1;.;и .4 V 3;j .осл;:;дн 1Х , при этом 37 с :ОЛ;и;;енЬ: J цилчи-; отаег олсk . ;ал,:г: ,-i,;; а л .: олл1:,1;ла о-еГ. 37 у а;.л;вл ю1иогО золО1,. ;оза ;.;.аз-,:лл;-л-: ч раОолеи .1да марз : . а па -проц 33 а 31 и гд-Ла давлсал слива. :лло:иа; на азсхЗолизыи торец Tioi-o 3Oj:iji3aiv;a i3 6oJibJj:e .л(лЛ:;-:ау :1И1ей ;а торец 40 -1Ол(л. ojiOTHnK 15 iava, Пил тако;- лоложении з;л;о--;акп 13 горлова . агч; золзтллка 21 л :-е:3 ;.лл1ла, а j;opeu /,i лззГО :;о. л: :-з 14 - с : -.па- л, л, с воОс1дНг-:Л{ то:-л-з .длз л;лг 1ллпса 14 лей; 3fi л-з; : в лдкклги 2 а на з0;рел 32 - сила , ii ол.па лавлови 11ита :ИЯ- ;ила ,, ,до Лллту -}1ла. ja торец Г:гл.ч5 3oj j}aj лгса 14, больлю ллодел ла г; ,и-.Л jopeii, ;Л1лка 21 (:оед - | екг; ТК г а Л73Л;ст1 33 о :-1Лл а 15 -- с .Л11нией ом рэотолокеьии| 0 г;лков 1.4и 15 пилот-/ .eoiaei off вправо, сое ллгдгь 8 ivjaBHoro ией 1 3 питани , а иел 13 с:лиза г гго, ,5 TtiKi-rp вг;ранс) ги;у;-г.::ера :7;авн;го эолот (пча 6, :; при ЭГ:)У- рг;б.)чал :1 июс-:-ъ 2 ди-.л;1;;лра : соелинона с ликной 10 питани . а усалость 3-е 13 сЛгГНс), ilotoiLienb iKJu-iiU-ipa 1 диижетс ;:(, В копце (нсегс хола г:Ора1ень цилгпзлра 1 останавливаетс , при этом ii:i j( в рабочей 2 цилин;.;ра 1 досч.и ацг )Je. даллог;и 1 пи :. . а Ё раСхэчеи nojiocjH 3 36 и 37 УпраЕЛ клдих золотi-л ; );; 11, 13 то в этих торцах лата/АЛШе ура 1И И1зао1сл ; золозиике 14 - ,1да ;,aBiOH;iH ;:лта;;и;; а ;; золот1- .:П J - до дан-;;о1;;л с.липа, лоэтому ya; :ajij;:.: ciui:;; з: ло-1:1ик 15 по;д денствием сл-илл 11;., 31 rR:JCMGiuae;VcK вверх. Л1), 3(ло- лп1ка --.. ::о(Д1лпе ;а с л;л:;:еи 1) ли га;л1 ; , а -горе:; 32 уг:рав-л:;;г1дег : золотника 4 - с ;ллл;еР1 13 а, л ;;о ubiabojacj псромещсиио у ара вл)Л01пого ao.noiHxif а 14 вниз. При ocpoMcinCHjiH уирал1лис;:;сго золотника 1-i зллз улр;1;лагю:-:а лолост}, 23 лилотного зола.лллча 21 сл;сди;1с; а о лин;1Ой елила , лто пг/лзмзаст леромеп;онко лллотН .До золг::- н;;;(а 2: з,1:€л;о, а глкзб дпглп 36 ул л- вллл::;ол: зоал;:млка 14 с jooaica-i 13 олл}и1,, s: ripi-; а;ом у1Л)ав - .п зл:ал-1 :: ;.л;: J-3HK 14 Сотлотсл а зорхг-ел ЛЛ.::о;-:с;ЛЛ1. Пе;.;оме::сл1:|;: галагглого золсл:лпл-:а 2 i .:ва1л;у т олередь , л-аромс щезие юл -л;ло з;;.:о ллла б влев-/ , л глзи этом -ал лолооть 3 уилла,дра 1 будет сл-с,л aobia с лин1:ей 10 гл ани;(, а лева;; - с ;л1нией 13 с,л;л.. л;1линдра 1 л,ви;кстс . Далее 1лик;т ло1лгорлето автома:-илеск; . ii3o6 )eieHne С)бес:ноллт;ае1 увеличепи дтиглазона раболег даьленн;, а также ловь лает над.ежноеть нр1 ВО;;а, бла;л)дарл РЫЛОЛНСЛЛЛО лороловгдл) эле- мал7Л в виде двух :pv:-;afa. изобрела е;л; лЛ;Всл;)сив11Ьи 1л;евмогидролрлзод, слдержащий цилинл;р двухстороннего ;делстзл , рабочие гюлости которого соедллену с ка;-1алами главнохх: золотпика с гордовыг лолост ми гидроул равлени , nanaj: зхо,|да к.5торого coe.THHei-i с линией гл-ггани , а выхода лсроз дроссе.ль - с линией слива, золотчики упраплелилг , ка;;ал(.-; входа и Bi ixo/;a которых соединогл-й crio1ветствсл-1но с ли 1И;й л .ттани и слива и поротлзвый элемент, о т л и л а -о щ к и с тем, лто, с цельгт ловышенк надежности и рас1;:ирени диапазона рабочих давле 5ий , привод снабжен пилотным ).т;о з-;иком с угтрав/площим:-; полост ми, к..1валь1 входа и вихода
которого соединены соответственно с линией питани и слива, каналы отвода - с торцовыми полост ми гидроуправлени главного золотника, а управл ющие полости - с выходными каналами золотников управлени , при этом пороговый элемент выполнен в виде двух Оружии,размещенных в торцах золотников) управлени , соединенных
с каналами отвода последних, при этом их свободн:: 1е торцы соединены с рабочими полост ми цилиндра.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
1. Аврутин Р.Д. Справочник по гидроприводам металлорежущих станков, М-Л. , Машиностроение, 1965, с.117, рис. 19,
2.0
Л V