SU829994A1 - Устройство дл регулировани дви-гАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи - Google Patents
Устройство дл регулировани дви-гАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи Download PDFInfo
- Publication number
- SU829994A1 SU829994A1 SU792840053A SU2840053A SU829994A1 SU 829994 A1 SU829994 A1 SU 829994A1 SU 792840053 A SU792840053 A SU 792840053A SU 2840053 A SU2840053 A SU 2840053A SU 829994 A1 SU829994 A1 SU 829994A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- lever
- spring
- engine
- air
- additional
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к машине-. строению, в частности двигателестроению , а именно к устройствам дл регулировани двигателей внутреннего сгорани .
Известиы устройства дл регулировани двигател внутреннего сгорани , содержащие магистраль подачи дополнительного воздуха в цилиндры, под клгочеиные к наддувочному ресиверу, ; резервуар сжатого воздуха и запорный орган, установленный между резервуаром и магистралью. Запорный орган св зан с задатчиком режима работы двигател и открьшаетс во врем переходных режимов. На установнво(их с режимах запорный орган закрыт .
Недостатком этих устройств вл етс то,что средства дл согласовани количества воздуха и количества топлива не предусмотрены.
Известны также устройства, в которых дополнительную подачу воздуха
согласовывают с величиной набрасываемой нагрузки 2.
Однако в них дозирование воздуха производ т по времени и точность поддержани состава топливовоздушной смеси невелика.
Известны устройства, в которых количество дополнительно подаваемого воздуха .согласовывают с увеличением. подачи топлива. Эти устройства содержат регул тор частоты вращени , св занный с ним орган дозировани подачи топлива в цилинлры, подключен Hbie к наддувочному ресиверу, и св занньй с органом дозировани через
Claims (3)
- 5 блок управлени запорный орган, установленный между резервуаром сжаtoro в.оздуха и магистралью подачи сжатого воздуха.в цилиндры. В да ных устройствах запорный орган вы полней в виде золотника, а блок управлени в виде рычага и св заи ной с ни подпружиненной подвиж ной опоры, кинематически соединенной с органом дозировани . При резком перемещении органа дозировани ,подвижна опора перемещает плунжер золотника и включает дополнительную подачу сжатого воздуха, сжата пружина воздействует на гильзу золотника , перемещает ее в ту же сторону, что и плунжер. Система приходит в равновесие и подача воздуха прекращаетс f3j. Однако в данном ус.тройстве также отсутствуют средства дл непосредственного согласовани количества . топлива и воздуха. В св зи с этим работа двигателей оснащендапс данными устройствами, на Переходных режимах нуждаетс в улуч гении.. . Цель изобретени - улушекие работы двигател на переходных режимах . Дл достижени поставленной цели устройство дополнительно снабжено ограничителем перемещени органа дозировани и датчиком давлени наддува, причем датчик сообщен с магистралью подачи дополнительного воздуха не осредственно и с ресивером через обратный клапан, а огрщ1и читель подключен.к блоку управлени и выполнен подвижным с приводом от датчика давлени наддува. На чертеже приведена принципиаль на схема предлагаемого устр.ойства Двигатель внутреннего сгорани Сда1зель) 1 снабжен турбокомпрессоро 2, подключенным к наддувочному ресиверу 3. Регул тор 4 частоты враще ни св зан с органом 5 дозировани подачи топлива в ад Лйндры 6 двигате л через рычаг 7. Резервуар 8 сжато воздуха подключен к магистрали 9 подачи дополнительного воздуха через запорный орг.ан 10, которь выпо иен в виде з{)лотника 1Т с приводом от сердеч ика i 2 электромагйигной катушки 13. Между зс потш1ком и его меподв| кной опорой установлена пру жина 14, Электромагнитна катушна 13 св зана с источш ком 15 тока nfNH ПОМО1ЦИ разрываемой электроце1Ш 16 и овразует вместе с ними и с подпру шйенньо сердечником 12 блок управлени Дл разрыва электро цели служат контакты 17 и 18, из которых подвЮЕный контакт I8 св siM с дополнительным плечом 19 рычага 7 через пружину 20 и выпуклую головку 21, котора сопр жена с 44 подвижным yrtopoM 22 ограничител 23 перемещени органа дозировани . Ограничитель выполнен с приводом от датчика 24 давлени наддува, который сообщен с магистралью 9 подачи дополнительного воздуха непосредственно через канал 25 и с ресивером 3 через обратный клапан 26. Дополнительное плечо 19 рычага снабжено ограничителем 27 хода. Устройство работает следующим образом. - При запуске двигател регул тор 4 резко увелич1-шает подачу топлива, поворачива рычаг 7 против часовой стрелки. При движении рычага .его дополнительное плечо 19 войдет в контакт с подвижным упором 21 ограничител . 23 перемещени органа дозировани . Рычаг 7 прекратит поворачиватьс в тот момент, когда ограничитель 27 хода достигнет упора 22. При этом головка 21. утопитс , сожмет пружину 20 и замкнет контакты 17 и 18, подключив тем сам м электромагнитную катушку 13 к источнику 15 тока-г При этом сердечник 12, сжима пружину 14, переместитс вправо, увлека за собой золотник 11 и откроет доступ сжатого воздуха из резервуара 8 к магистрали 9 и далее к цилиндрам 6 дизел . Импуль.с давлени , сжатого воздуха по каналу 25 передаетс датчику 24 давлени наддувочного воздуха.Ограничитель перемещени органа дозировани , под действием импульса от датчика давлени наддува перемещает подвижный упор 22 вправо и разрешает рычагу. 7 совершить пов .орот на дальнейшее увеличение подачи топлива. Обратный клапан 26 преп тствует поступлению дополнительного воздуха в ресивер 3 и не преп тствует поступлению импульса по давт леэгаю йаддува и датчик 24. J ftзeль запускаетс . После окончани запуска рычаг переместитс по часовой стрелке и займет установившеес положение. Под действием пружины 20 головка 2 перемещаетс вправо, размыка тем саыым контакты 17 и 18. Катушка i 3 отключаетс от источника 15 тока. Сердечник 12 под действием пружины 14 перемещаетс влево и перекрьваех золотником 1 доступ сжатого воздуха из резервуара 8 к дизелю. Вс система приходит в исходное положе ше . При разгоне и наборе нагрузки дизелем, т.е. при рассогласовании фактической нагрузки с заданной например в св зи с увеличением зат жки всережимной пружины измерител угловой скорости, регул тор 4, пово- рачива рычаг .7 против часовой стрел ки, увеличивает подачу топлива, стара сь выдвинуть рейку органа 5 дозировани подачи топлива в положение максимальной подачи. При своем движени.и рычаг 7 нажимает на подвиж1а й упор 22 ограничител перемещени При этом срабатьшает описанна вьше система регулировани дополнительной подачи воздуха в цилиндры двигател . Переходные процессы разгона и набора нагрузки идут, с достаточным количеством воздуха дл сгорани топлива При достижении заданной нагрузки при любом давлении наддува регул тор 4 частоты уменьшает йодачу топлива, перемещает рычаг 7 против часовой стрелки, устанавлива рейку органа дозировани в положение, соответствукицее заданной нагрузке. При это контакты 17 и 18 размыкаютс ,отключа от источника 15 тока магнитнзгю катушку и тем прекраща поступ ление дополнительного воздуха из резервуара 8 к цилиндрам дизел . Применение предлагаемого устройства позволит нар ду с повышением качества переходных процессов при запуске, разгоне и наборе нагрузки (т.е. нар ду с улучшением приемисто ти дизел с турбонаддувом, снижением дымности и температуры выхлопных газов и повьш1ением экономичности) сократить расход дополнительного воздуха. Формула изобретени . Устройство дл регулировани двигател внутреннего сгорани ,содержащее регул тор частоты вращени , св заншай с ним орган дозировани подаш{ топлива в цилиндры, подключеншле к наддувочному ресиверу, и св занный с органом дозировани через блок управлени запорный орган, уста овленн между резервуаром сжатого воздуха и магистралью подачи дополнительного воздуха в цилиндры, отличающеес тем, что, с целью улучшени работы двигател на переходных режимах, устройство дополнительно снабжено ограничителем перемещени органа дозировани и датчиком давлени наддува, причем датчик сообщен с магистралыо подачи дополнительного воздуха непосредственно и с ресивером через обратный клапан, а ограничитель подкпючен к блоку управлени и выполнен подвижным с приводом от датчика давлени надДува. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 547537, кл. F 02 О 23/02, 1975.
- 2.Авторское свидетельство СССР № 209917, кл. F 02 D 23/00, 1966.
- 3.Патент США № 3 396533, кл. 60-606, опублик. 196в. г XI . Jf N V- iriLTT -I / 4J I .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792840053A SU829994A1 (ru) | 1979-11-16 | 1979-11-16 | Устройство дл регулировани дви-гАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792840053A SU829994A1 (ru) | 1979-11-16 | 1979-11-16 | Устройство дл регулировани дви-гАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU829994A1 true SU829994A1 (ru) | 1981-05-15 |
Family
ID=20859390
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792840053A SU829994A1 (ru) | 1979-11-16 | 1979-11-16 | Устройство дл регулировани дви-гАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU829994A1 (ru) |
-
1979
- 1979-11-16 SU SU792840053A patent/SU829994A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR950003760B1 (ko) | 가스 분사식 연료분사 시스템 | |
US6253734B1 (en) | Fuel delivery system of an internal combustion engine | |
US4221192A (en) | Fuel injector and common rail fuel supply system | |
GB1563500A (en) | Fuel/air mixture supply systems | |
GB1344523A (en) | Internal combustion engines | |
SU829994A1 (ru) | Устройство дл регулировани дви-гАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи | |
JPH10502146A (ja) | 内燃エンジンの制御 | |
ATE125021T1 (de) | Kraftstoffeinspritzsystem für verbrennungsmaschinen. | |
US2905165A (en) | Fuel enrichment device | |
ES8304266A1 (es) | "bomba de inyeccion para motor de combustion interna". | |
TW467998B (en) | Regulation method for fuel injection system | |
US2591892A (en) | Charging device for internalcombustion engines | |
SE416988B (sv) | Arrangemang for omkoppling av en forgasare vid forbrenningsmotorer | |
US2271383A (en) | Starting means for internal combustion engines | |
SU1267027A1 (ru) | Устройство дл регулировани дизель-генератора | |
SU1373845A1 (ru) | Устройство дл регулировани дизель-генератора | |
SU1244364A1 (ru) | Устройство дл регулировани дизель-генератора | |
JP2784549B2 (ja) | 希薄燃焼式ガス機関 | |
SU1430571A1 (ru) | Устройство дл регулировани дизель-генератора | |
SU1270393A1 (ru) | Регул тор частоты вращени дл двигател внутреннего сгорани с наддувом | |
SU1267026A1 (ru) | Устройство дл регулировани дизель-генератора | |
RU2147071C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом | |
SU1423762A1 (ru) | Устройство дл регулировани дизель-генератора | |
SU1455022A1 (ru) | Устройство дл регулировани топливоподачи двигател внутреннего сгорани с наддувом | |
GB882393A (en) | Improvements in or relating to internal combustion engines and to the operation thereof |