SU829456A1

SU829456A1 - Apparatus for locking transport vehicle heater

Info

Publication number: SU829456A1
Application number: SU792803313A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Федорович Миляев; Альберт Алексеевич Ивкин; Петр Степанович Спирягин
Original assignee: Опытный Завод Министерства Обороныссср
Priority date: 1979-07-25
Filing date: 1979-07-25
Publication date: 1981-05-15

Description

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может найти применение в отопительно-вентил ционных установках транспортных средств.The invention relates to mechanical engineering and can be used in heating and ventilation systems of vehicles.

Известны устройства дл блокировки отопител транспортного средства, содержащие коммутационный элемент, выполненный в виде биметаллического датчика, подсоединенного к источнику электрического тока 1.Devices for blocking a vehicle heater are known, comprising a switching element made in the form of a bimetallic sensor connected to an electrical current source 1.

Недостаток этих устройств заключаетс в . том, что они не исключают возможности загр знени нагретого воздуха в отопителе его отработавшими газами при нарушении нормальной работы системы вентил ции отопител или уплотнительных соединений.The disadvantage of these devices is. that they do not exclude the possibility of contaminated heated air in the heater with its exhaust gases in the event of disruption of the normal operation of the heater ventilation system or sealing joints.

Наиболее близким к изобретению вл етс устройство блокировки отопител транспортного средства, содерЖсицее источник электрического тока, реле, перегрева, состо щее из контактного прерывател и теплового реле, соединенного с переключателем массы, св занные с электрЬдвигател ми, соответственно , отопител и выт жного вентил тора, установленного в выхлопном патрубке отопител , поворотную крышку, перекрывающую выхлопной патрубок и св занную с т гой, и коммуТ/1ЦИОННЫЙ элемент 2.Closest to the invention is a vehicle heater blocking device, comprising a source of electrical current, a relay, overheating, consisting of a contact chopper and a thermal relay connected to a ground switch connected to electric motors, respectively, a heater and an exhaust fan, installed in the exhaust manifold of the heater, a swivel cover that covers the exhaust manifold and connected to the thrust, and a switching element / 1IONIONNY element 2.

Это устройство автоматически выключает отопитель при закрытой крышке , перекрывающей выхлопной патрубок, а при открытой крышке.выт жной вентил тор , установленный в выхлопном патрубке, обеспечивает требуемый от-, сое продуктов сгорани и необходимую This device automatically turns off the heater when the lid that covers the exhaust pipe is closed, and when the lid is open, the exhaust fan installed in the exhaust pipe provides the required exhaust gas soy and necessary

0 т гу в выхлопном патрубке дл нормальной работы отопител . При неработающем по каким-либо причинам выт жном вентил торе продукты сгорани отопител отвод тс от отопмтел за0 t gu in the exhaust pipe for normal operation of the heater. When the exhaust fan is inoperative for any reason, the combustion products of the heater are discharged from the heater

5 счет естественной т ги, образуемой в выхлопном патрубке. Так как в этом случае т га продуктов сгорани из отопител недостаточно интенсивна, то нормальна работа отопител нарушаетс , и будет иметь место неполное сгорание топлива. Кроме того, поскольку при относительно низкой естественной т ге в выхлопном патрубке полный отвод продуктов сгорани из отопите5 л не обеспечиваетс , в отопителе имеет место повышенное давление продуктов сгорани , т.е. отработавших газов, в результате чего часть продуктов сгорани , имеющих в результате неполного сгорани топлива повышенкую концентрацию вредных газов, в том числе окиси углерода, через недостаточно 1ерметичные соединени отдельных составных частей отопител попадает в отапливаемое помещение5 due to the natural gi formed in the exhaust pipe. Since in this case, the hectare of combustion products from the heater is not intense enough, the normal operation of the heater is disturbed, and incomplete combustion of the fuel will take place. In addition, since with a relatively low natural temperature in the exhaust pipe there is no complete removal of combustion products from the heater, 5 liters, an increased pressure of the combustion products takes place in the heater, i.e. exhaust gases, as a result of which a part of the combustion products, which as a result of incomplete combustion of fuel, increase the concentration of harmful gases, including carbon monoxide, through insufficiently sealed compounds of individual components of the heater;

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности отопител (путем автаматического отключени его при неработающем вЫт жном вентил торе .The purpose of the invention is to increase the operational reliability of the heater (by disconnecting it automatically with the inactive REMOVAL ONLY fan.

Цель достигаетс тем, что коммутационный элемент выполнен в виде воздетиной камеры, разделенной на две полости гибкой диафра-гмой, несущей што а упом нутый переключатель теплового реле кинематически соединен со штоком , при этом одна из полостей воздуной камеры св зана с атмосферой, а друга - с выклопиым патрубком на участке перед выт жным вентил тором.The goal is achieved by the fact that the switching element is designed as an aperture chamber, divided into two cavities by a flexible diaphragm carrier carrying the said thermal relay switch kinematically connected to the rod, one of the cavities of the air chamber being connected to the atmosphere, and another with a spout in the area in front of the exhaust fan.

На чертеэже представлена принципиальна схема устройства.The drawing shows a schematic diagram of the device.

УСТрОЙСТЕО содержит ИСТОЧНР1К 1APPLIANCE CONTAINS SOURCE 1

тока, например актсуь.-гул торную батарею , выключатель 2, реле 3 перегрева , имеющее контактггый прерыватель 4 и тепловое реле 5, св занное с выключателем 6. В отопителе 7 и в выхлопном патрубке S установлены электродвигательcurrent, for example atsu.-gulorny battery, switch 2, overheating relay 3, having a contact breaker 4 and a thermal relay 5 connected to switch 6. In the heater 7 and in the exhaust pipe S there is an electric motor

отопител и электродвигатель 10 выт жного вентил тора 1 соответственно. Электродвигатель 9 св зан с массой 12, а электродвигатель 10 гзьлт жного вентил тора - с массой 13, Устройство имеет комму-гационный элемент, образованный воздугиной камерой 14, разделеиной гибкой диафрагмой 15 на две полости 16 и 17 При этом полость 16 соединена с атмосферой , а полость 17 посредством трубопровода 18 подсоединена к выклопHOf .ty патрубку 8 на участке вы .т жным вентил тором и диффузором 19. Последний размещен в выхлопном патрубке , выход которого перекрыт поворотной крьпикой 20, св занной с т гой 21. Ва Рибкой диафрагме закреплен шток 22, св занный противоположным концом с рычажной системой 23, взаимодействующим с переключателем, состо щим из массы 24 и ее выключател 25, т.е, при выключенном положении отопител .the heater and the electric motor 10 of the exhaust fan 1, respectively. The electric motor 9 is connected with a mass of 12, and the electric motor of a 10-m fan is connected with a mass of 13. The device has a commutation element formed by an expelled chamber 14, divided by a flexible diaphragm 15 into two cavities 16 and 17. In this case, the cavity 16 is connected to the atmosphere, and the cavity 17 is connected via pipe 18 to the dismounting of the .ty pipe 8 at the site with a ventilator and diffuser 19. The latter is placed in the exhaust pipe, the output of which is blocked by the rotary claw 20 connected to the trap 21. The rod is fixed to the bend diaphragm. 22 associated with the opposite end of the lever system 23, interacting with a switch consisting of a mass 24 and its switch 25, i.e., with the heater off.

При отсутЬтвии т ги в выхлопном патрубке s воздушной камере разрежение не создаетс , вследствие чего диафрагма 15 занимает среднее положение , при котором под действием штока 22 диафраг лы и рычажной система 23 выключатель 25 зaIvIыкaeтc на массу .4,, Перед запуском отопител с помощью т ги 21 открываетс крышка 2 выхлопного патрубка 8 отопител . После открывани крышки отопитель с помощью выключател 2 подсоеди 1 етс к источнику 1 тока. С помощью выключател б включаетс цепь подачи тока к электродвигателю 9 отопител , к электромагнитному бензонасосу и свече накаливани (на чертеже не показаны ). Одновременно с включением отопител подаетс ток к электродвигателю 10 выт жного вентил тора 11, который начинает работать. При работающем вентил торе 11 начинаетс принудительна выт жка продуктов сгорани из отопител . В результате интенсивной принудительной выт жки продуктов сгорани из отопител и увеличени т ги в выхлопном патрубке 8 за его диффузором 19 образуетс рг.зрежение , которое через трубопровод 18 передаетс в полость 17 воздушной камеры. Диафрагма 15 под действием разности давлений воздуха (атмосферного и разрежени ) пригибаетс в сторону разрежени (на чертеже вправо) и с помощью штока 22, соединенного с диафрагмой и рычажной системой 23,воздейству на выключатель 25, отключает его от массы 24, прерыва тем самым цепь подачи тока к тепловому реле 5 и реле 3 перегрева. Таким образом, с помощью выключател 6 включаютс цепи подачи тока к отопитлю и к выт жнор.-гу вентил тору, и отопитель начинает нормально работать, при этом обеспечиваютс меры предотвращени , загр знени продуктами сгорани отопител подогретого воздуха, поступающего в обогреваемое помещение . При неработающем выт жном вентил торе 11, например в случае его неисправности,(замыкание проводки электродвигател , заклинивание вала вентил тора), а такде при закрытой крышке 20 в выхлопном патрубке в воздушной камере 14 разрежение не создаетс , на диафрагму 15 с обеих сторон действует одинаковое (атмосферное ) давление, и она за счет упругих сил ее материала занимает в воздушной камере среднее положение. При среднем положении диафрагмы 15 с помощью штока 22 и рычажной сметемы 23 выключатель 25 замыкаетс на массу 24 (на чертеже показано пунктиром ) и за Ф1кает цепь подачи тока к тепловому реле 5. При прохождении тока через реле 3 перегрева происходит нагрев теплового реле 5, срабатывает Гразмыкаетс ) контактный пррыватель 4 реле перегрева, г рерываетс цепь подачи тока к отопителю, и отопитель выключаетс . (Положение контактного прерывател при отключенном от источника тока отопителе показано на чертеже пунктиром).If there is no vacuum in the exhaust pipe s of the air chamber, a vacuum is not created, as a result of which the diaphragm 15 occupies a middle position in which, under the action of the stem 22 of the diaphragm and lever system 23, the switch 25 for IvIkatts on the mass .4 ,, before starting the heater 21, the cover 2 of the exhaust pipe 8 of the heater is opened. After opening the cover, the heater is connected via switch 2 to source 1 of current. Using the switch b, it turns on the power supply circuit to the electric motor 9 of the heater, to the electromagnetic fuel pump and glow plug (not shown). At the same time as the heater is turned on, current is supplied to the electric motor 10 by the exhaust fan 11, which starts operating. When the fan 11 is running, the forced extraction of the combustion products from the heater begins. As a result of intense forced exhaust of the combustion products from the heater and an increase in the thrust in the exhaust pipe 8, a propellant is formed behind the diffuser 19, which is transmitted through the pipe 18 into the cavity 17 of the air chamber. The diaphragm 15 under the action of the air pressure difference (atmospheric and vacuum) bends in the direction of rarefaction (in the drawing to the right) and with the help of the rod 22 connected to the diaphragm and lever system 23, it acts on the switch 25, disconnecting it from the mass 24, thereby interrupting the circuit supply current to thermal relay 5 and relay 3 overheating. Thus, using the switch 6, the current supply circuits to the heater and to the exhaust fan are turned on, and the heater begins to work normally, while providing measures to prevent the heater from heating the heated air entering the heated room. When the exhaust fan 11 is inoperative, for example in the event of a malfunction, (short circuit of the motor wiring, jamming of the fan shaft), and when the cover 20 is closed in the exhaust pipe in the air chamber 14, a vacuum is not created, the same effect on the diaphragm 15 on both sides (atmospheric) pressure, and due to the elastic forces of its material, it occupies a middle position in the air chamber. With the average position of the diaphragm 15 by means of the stem 22 and the lever system 23, the switch 25 is closed to ground 24 (shown in dotted lines) and the current supply circuit to the thermal relay 5 is wired. When current flows through the overheating relay 3, the thermal relay heats up, triggered The contact breaker 4 of the overheating relay is disconnected, the current supplying circuit to the heater is broken, and the heater is turned off. (The position of the contact chopper with the heater disconnected from the power source is shown by a dotted line in the drawing).

Claims

Thus, the locking device does not allow the heater to be turned on when the exhaust fan is faulty and the lid is closed 20. When the lid is open, the device also automatically shuts off the heater when the exhaust fan is out of operation.

The device blocking vehicle heater containing