SU823906A1 - Устройство дл измерени крут щегоМОМЕНТА - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к измерительной технике и может быть использовано при испытани х машин в экспериментальных стендах.. г

ИэвэЬтны устройства дл  измерени  крут щего момента, так называемые

редукторные динамометры содержащие редуктор с бсшансирным корпусом, на который действует момент, равный разнице между моментами на входном и выходном валах 1.

Однако в известном устройстве момент , создаваемый тормозным устройством ,равен по абсолютной величине (без учета КПД редуктора) моменту на валу 15 испытываемой машины, поэтому дл  создани  значительной по величине нагрузки на валу машины требуетс  не менее значительный тормозной момент. Кроме того, в процессе измерени  из-за под-20 важного корпуса редуктора возникает дополнительна  погрешность измерени , особенно при колебани х величины момента ..,

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  уст ройство дл  измерени  крут щего момента , содержащее корпус, частично Заполненный жидкостью дл  смазки, внутри которого размещены ведущий

-на одном конце которого закреплен элемент дл  установки объекта испытани , а на другом - шестерн , ведомый вал, с одним концом которого соединен силоиэмеритель установленный на основании, а на другом - расположена шестерн , причем ведома  и ведуща  шестерни кинематически св заны сателлитом , св занным с тормозным механизмом , и дополнительный вал, на одном конце которого- расположен тормозной механизм 2.

Недостатком этого устройства  вл етс  невысока  точность измерени  за счет инерционного воздействи  корпуса и жидкости дл  смазки при колебани х величины крут щего момента.

Цель изобретени  - повышение точности измерени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство введен повышай ций редуктор, одна из шестерен которого установлена в подшипниках н ведомом валу параллельно и соосно с ведомой шестерней и жестко соединена с осью сателлита, а друга  - св зана с валом тормэзного механизма, при этом корпус установлен неподвижно на основании.

На схематично представлено предлагаемое устройство, общий вид.

Устройство дл  измерени  крут щего момента содержит неподвижный корпус 1, в котором установлены ведущий 2 и ведомый 3 валы, на которых размещены с соответственно конические шестерни 4 и 5, св занные между собой коническим сателлитом 6, ось которого жестко соединена с колесом 7 повышающего редуктора , установленным параллельно JQ и соосно с шестерней 5 на валу З.При змерени х крут щего момента ведущий ВсШ 2 неподвижно соедин етс  с всшом испытываемой машины 8, ведо1 ий вал 3-е силоизмерителем 9, а выходной . вал повышающего редуктора через коесо 10 - с; тормозным механизмом 11.

Устройство работает следующим обазом .

Испытываема  мгииина 8 преодолевает тормозной момент, создаваемый тор- 20 озным механизмом 11 и развивает моент на своем валу, который без изменени , посредством конического сателлита 6 передаетс  на ведо№1й вал 3 и силоизмеритель 9, протарированный 25 ранее в единицах момента. За счет . повышающего редуктора, колесо 7 которого жестко св зано с осью конического , сателлита 6, дл  создани  момента на валу испытываемой машины 8 требу- jQ етс  тормозной момент в 21 раз м.еньше ,чем, в известных редукторных динамометрах (где i - передаточное число повышающей передачи).

Неподвижное выполнение корпуса редуктора позвол ет исключить дополни- тельную погрешность измерени  при колебани х момента, возникающую от сил инерции смазывающей жидкости.

Предлагаемое устройство позвол ет создать широкий диапазон нагрузок на 40 Всшу с 17омощью Мсшогабаритного тормозного механизма, повысить точность

измерени  и исключить повторные тарировочные операции при эксплуатации.

Claims (2)

1. Кап С,М. Балансирные динамометры дл  измерени  вращающего момента. М.-Л., 1962, с.3-24.

2. Кац С.М. Балансирные динамометры дл  измерени  вращающего момента. М.-Л., 1962, с..6 (прототип) .