SU822768A3 - Fuel pump - Google Patents

Fuel pump Download PDF

Info

Publication number
SU822768A3
SU822768A3 SU721833189A SU1833189A SU822768A3 SU 822768 A3 SU822768 A3 SU 822768A3 SU 721833189 A SU721833189 A SU 721833189A SU 1833189 A SU1833189 A SU 1833189A SU 822768 A3 SU822768 A3 SU 822768A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
rail
housing
guide
pump
plungers
Prior art date
Application number
SU721833189A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Хофманн Эберхард
Кноррек Петер
Штаудт Хейнрих
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19712149362 external-priority patent/DE2149362C3/en
Priority claimed from DE19722234197 external-priority patent/DE2234197C3/en
Application filed by Роберт Бош Гмбх (Фирма) filed Critical Роберт Бош Гмбх (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU822768A3 publication Critical patent/SU822768A3/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
    • F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
    • F02M59/28—Mechanisms therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
    • F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines
    • F02M2700/1388—Fuel pump with control of the piston relative to a fixed cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

There is described a multicylinder fuel injection pump wherein the fuel rack which extends within the pump housing and in the length dimension thereof and which, when longitudinally shifted, alters the angular position of each pump piston in its cylinder for varying the effective pressure strokes, is supported along its entire length by a guide rail of U-shaped cross section held within the pump housing and extending along the entire length thereof.

Description

Изобретение относится к двигателестрое нию.The invention relates to engine technology.

Известен топливный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержа- 5 щий корпус, установленные в нем в ряд цилиндрические втулки и плунжеры, выполненные с возможностью проворота во втулках для изменения подачи топлива, и регулирующее устройство, выпол- jq ненное в виде подвижной в продольном направлении рейки, соединенной с плунжерами и установленной в отверстиях корпуса fl].A fuel pump for an internal combustion engine is known, comprising a housing, cylindrical bushings and plungers arranged in it in a row, rotatable in bushings to change the fuel supply, and a control device made in the form of a rail movable in the longitudinal direction connected to the plungers and installed in the openings of the housing fl].

Недостатком этого насоса является то, что его регулирующее устройство для обеспечения необходимой жесткости в условиях быстрой смены нагрузки выполняется громоздким с увеличенным весом, отрицательно сказывающимся на процессе регулирования.The disadvantage of this pump is that its control device to provide the necessary rigidity in the conditions of rapid load changes is cumbersome with increased weight, which adversely affects the regulation process.

Цель изобретения - улучшение устойчивости рейки.The purpose of the invention is to improve the stability of the rail.

Указанная цель достигается тем, что последняя установлена на направ- 25 лякхцей, внутренний профиль которой имеет прямоугольное поперечное сечение с прорезью, расположенной со стороны плунжеров, причем направляющая выполнена с отогнутыми лапками и ус- 30 тановлена в отверстиях корпуса на опорах, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны.This goal is achieved by the fact that the latter is installed on the direction 25 lyakhtsey, the inner profile of which has a rectangular cross section with a slot located on the side of the plungers, and the guide is made with bent tabs and mounted in holes in the housing on the supports located one at a time of each end face.

При этом одна опора жестко закреп лена на корпусе, а другая установлена с возможностью перемещения в корпусе.In this case, one support is rigidly fixed to the housing, and the other is mounted with the possibility of movement in the housing.

Закрепленная опора выполнена в. виде пластины с проемами и фланца для стопорения направляющей.The fixed support is made in. in the form of a plate with openings and a flange for locking the guide.

Подвижная опора выполнена в виде кожуха с цилиндрической частью, установленной в отверстии корпуса.The movable support is made in the form of a casing with a cylindrical part installed in the opening of the housing.

. _ Внутри корпуса параллельно направ· 13 ляющей установлена компенсирующая пружина, один конец которой закреплен на рейке, а другой соединен с направляющей.. _ Inside the housing, a compensating spring is installed parallel to the · 13 guide rail, one end of which is fixed to the rail and the other is connected to the guide.

На фиг. 1 изображен насос, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - направляющая; на фиг. 4 - рейка; на фиг. 5 - детали закрепленной опоры; на фиг. 6 - вид на установку компенсирующей пружины; на фиг. 7 - измененный вариант закрепления компенсирующей пружины.In FIG. 1 shows a pump, cross section; in FIG. 2 - the same, longitudinal section; in FIG. 3 - guide; in FIG. 4 - rail; in FIG. 5 - details of a fixed support; in FIG. 6 is a view of the installation of a compensating spring; in FIG. 7 is a modified version of fixing the compensating spring.

Насос содержит корпус 1, установленные в нем в ряд цилиндрические втулки 2 и плунжеры 3, выполненные с возможностью проворота во втулках 2, и регулирующее устройство, выполненное Давиде подвижной в продольном направлении рейки 4, соединенной с плунжерами 3 и установленной в отвер- , стйях 5 корпуса 1. Рейка 4 установле- э на на направляющей 6, внутренний профиль которой имеет прямоугольное ^поперечное сечение с прорезью 7, расположенной со стороны плунжеров 3. . „The pump comprises a housing 1, cylindrical bushings 2 and plungers 3 mounted in it, rotatable in bushings 2, and a control device made by David moving in the longitudinal direction of the rail 4 connected to the plungers 3 and installed in openings 5 housing 1. The rail 4 ustanovle- e on on the guide 6, the inner profile of which has a rectangular cross-section ^ 7 with a slit situated on the part 3. plungers. „

Направляющая выполнена с отогнутыми лапками 8 и установлена в отверстиях корпуса 1 на опорах 9 и 10, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны. Опора 9 жестко закреплена на корпусе 1, а другая опо- 15 ра 10 установлена с возможностью перемещения в корпусе 11. Закрепленная опора 9 выполнена в виде пластины с проемами 12 и фланца 13 для стопорения направляющей 6. Подвижная 20 опора 10 выполнена в виде кожуха 14 с цилиндрической частью 15, установленной в отверстии 5 корпуса 1.The guide is made with bent tabs 8 and installed in the holes of the housing 1 on the supports 9 and 10, located one on each of its front sides. The support 9 is rigidly fixed to the housing 1, and the other support 15 is mounted for movement in the housing 11. The fixed support 9 is made in the form of a plate with openings 12 and a flange 13 for locking the guide 6. The movable 20 support 10 is made in the form of a casing 14 with a cylindrical part 15 installed in the hole 5 of the housing 1.

Внутри корпуса 1 параллельно направляющей б установлена компенсирующая 25 пружина 16, один конец которой закреплен на рейке 4 с помощью пальца 17, а другой соединен с направляющей б.Compensating 25 spring 16 is installed inside the housing 1 parallel to the guide b, one end of which is fixed to the rail 4 using the pin 17, and the other is connected to the guide b.

Работа насоса осуществляется еле- эд дующим образом.Pump operation is carried out in a suitable manner.

При воздействии оператора на рейку 4 последняя, перемещаясь, разворачивает плунжеры 3 во втулках 2. Это вызывает изменение подачи топлива. Увеличение подачи топлива соответствует тому направлению перемещения рейки 4, при котором происходит растяжение пружины 16. Пружина 16 стремится переместить рейку 4 в позицию, когда подача топлива выключа- 40 ется..С нагревом двигателя и насоса направляющая 6 рейки 4 удлиняется, но за счет снабжения регулирующего устройства подвижной опорой 10 предотвращается деформация направляющей эд и защемление рейки 4. Это повышает надежность работы насоса.When the operator acts on the rail 4, the latter, moving, expands the plungers 3 in the bushings 2. This causes a change in fuel supply. The increase in fuel supply corresponds to the direction of movement of the rail 4, in which the spring 16 is stretched. The spring 16 tends to move the rail 4 to the position when the fuel supply is turned off 40. With the heating of the engine and pump, the guide 6 of the rail 4 is extended, but due to the supply the regulating device with a movable support 10 prevents deformation of the guide rail and pinching of the rail 4. This increases the reliability of the pump.

Таким образом, использование направляющей для облегченной рейки позволяет улучшить ее устойчивость.Thus, the use of a guide for lightweight rail can improve its stability.

Claims (5)

Изобретение относитс  к двигателестроении . Известен топливный насос дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус, установленные в нем в р д цилиндрические втулки и плунжеры, выполненные с возможностью проворота во втулках дл  изменени  подачи топли ва, и регулирующее устройство, выполг ненное в виде подвижной в продольном направлении рейки, соединенной с плунжерами и установленной в отверсти х корпуса fl. Недостатком этого насоса  вл етс  то, что его регулирующее устройство дл  обеспечени  необходимой жесткости в услови х быстрой смены нагрузки выполн етс  громоздким с увеличенным весом, отрицательно сказывакидимс  на процессе регулировани . Цель изобретени  - улучшение устойчивости рейки. Указанна  цель достигаетс  тем, что последн   установлена на направл кхцей , внутренний профиль которой имеет пр моугольное поперечное сечение с прорезью, расположенной со сто роны плунжеров, причем направл юща  выполнена с отогнутыми лапками и установлена в отверсти х корпуса на опорах, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны. При этом одна опора жестко закреплена на корпусе, а друга  установлена с возможностью перемещени  в корпусе . Закрепленна  опора выполнена в. виде пластины с проемами и фланца дл  стопорени  направл ющей. Подвижна  опора выполнена в виде кожуха с цилиндрической частью, установленной в отверстии корпуса. Внутри корпуса параллельно направл ющей установлена компенсирующа  пружина, один конец которой закреплен на рейке, а другой соединен с направл ющей. На фиг. 1 изображен насос, поперечный разрез; иа фиг. 2 - то же, продольный разрез; иа фиг. 3 - направл юща ; на фиг. 4 - рейка; на фиг. 5 - детали закрепленной , на фиг. б - вид на установку компенсирующей пружины; на фиг. 7 - измененный вариант закреплени  компенсирующей 51РУЖИНЫ. Насос содержит корпус 1, установленные в нем в р д цилиндрические втулки 2 и плунжеры 3, выполненные с возможностью провррота во втулках 2, и регулирующее устройство, выполненное виде подвижной в продольном направлении рейки 4, соединенной с плунжералш 3 и установленной в отвер сти х 5 корпуса 1. Рейка 4 установле на на направл ющей 6, внутренний профиль которой имеет пр моугольное поперечное сечение с прорезью 7, рас положенной со стороны плунжеров 3. Направл юща  выполнена с отогнутыми лапками 8 и установлена в отверсти х 5корпуса 1 на опорах 9 и 10, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны. Опора 9 жестко закреплена на корпусе 1, а друга  опора 10 установлена с возможностью пер мещени  в корпусе 11. Закрепленна  опора 9 выполнена в виде пластины 11 с проемами 12 и фланца 13 дл  сто порени  направл ющей 6. Подвижна  опора 10 выполнена в виде кожуха 14 с цилиндрической частью 15, установленной в отверстии 5 корпуса 1. Внутри корпуса 1 параллельно направл ющей б установлена компенсирующа  пружина 16, один конец которой закреплен на рейк 4 с помощьн) пальца 17, а другой соединен с направл ющей б. Работа насоса осуществл етс  следующим образом. При воздействии оператора на рейку 4 последн  , перемеща сь, разворачивает плунжеры 3 во втулках 2. Это вызывает изменение подачи топлива . Увеличение подачи топлива соответствует тому направлению перемещени  рейки 4, при котором происходит раст жение пружины 16. Пружина 16 стремитс  переместить рейку 4 в пози цию, когда подача топлива выключаетс .. С нагревом двигател  и насоса направл юща  б рейки 4 удлин етс , но за счет снабжени  регулирующего устройства подвижной опорой 10 предотвращаетс  деформаци  направл ющей 6и защемление рейки 4. Это повышает надежность работы насоса. Таким образом, использование направл ющей дл  облегченной рейки позвол ет улучшить ее устойчивость. Формула изобретени  1.Топливный насос дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус, установленные в нем в р д цилиндрические втулки и плунжеры, выполненные с возможностью проворота во втулках, дл  изменени  подачи топлива, и регулирующее устройство, выполненное в виде подвижной в продольном направлении рейки, соединенной с плунжерами и установленной в отверсти х корпуса, отличающийс  тем, что, с .целью улучшени  устойчивости рейки, последн   установлена-на направл ющей, внутренний профиль которой имеет пр моугольное поперечное сечение с прорезью, расположенной со стороны плунжеров, причем направл юща  выг полнена с отогнутыми лапками и установлена в отверсти х корпуса на опорах , расположенных по одной с каждой его торцовой стороны. The invention relates to engine construction. A fuel pump for an internal combustion engine is known, comprising a housing, cylindrical sleeves and plungers mounted therein in a row, rotatably mounted in sleeves to change the fuel supply, and a regulating device performed as a longitudinally movable rail connected to plungers and installed in the holes x of the fl. The disadvantage of this pump is that its regulating device in order to provide the necessary rigidity under the conditions of a fast load change is cumbersome with an increased weight, negatively affecting the adjustment process. The purpose of the invention is to improve the stability of the rail. This goal is achieved by the fact that the latter is mounted on a hc, the internal profile of which has a rectangular cross section with a slot located on the side of the plungers, the rail being made with bent legs and mounted in the holes of the housing on supports that are located one with each its face side. In this case, one support is rigidly fixed to the housing, and the other is mounted for movement in the housing. The fixed support is made in. a plate with openings and a flange for locking the guide. The movable support is made in the form of a casing with a cylindrical part installed in the opening of the housing. Inside the housing, a compensating spring is installed parallel to the rail, one end of which is fixed to the rail and the other end is connected to the rail. FIG. 1 shows a pump, cross section; FIG. 2 - the same, longitudinal section; FIG. 3 - steering; in fig. 4 - rake; in fig. 5 - parts fixed, in FIG. b - view of the installation of the compensating spring; in fig. 7 - a modified version of the fastening of the compensating 51G. The pump includes a housing 1, cylindrical bushings 2 and plungers 3 mounted therein, arranged to be rotated through sleeves 2, and a regulating device made as longitudinally movable as rail 4 connected to plunger 3 and mounted in hole 5 housing 1. The rail 4 is mounted on the guide 6, the internal profile of which has a rectangular cross section with a slot 7 located on the side of the plungers 3. The guide is made with the legs 8 bent and installed in the openings 5 of the housing 1 on the supports 9 and 10, one for each of its face side. The support 9 is rigidly fixed to the housing 1, and the other support 10 is mounted with the possibility of being mounted in the housing 11. The fixed support 9 is made in the form of a plate 11 with openings 12 and a flange 13 to baffle the guide 6. The movable support 10 is made in the form of a casing 14 with a cylindrical part 15 installed in the opening 5 of the housing 1. Inside the housing 1, a compensating spring 16 is installed parallel to the guide b, one end of which is fixed to the rake 4 by means of the finger 17, and the other is connected to the guide b. The pump is operated as follows. When the operator acts on the rail 4, the latter, moving, deploys the plungers 3 in the sleeves 2. This causes a change in the fuel supply. The increase in the fuel supply corresponds to the direction of movement of the rail 4, in which the spring 16 is stretched. Spring 16 tends to move the rail 4 to a position when the fuel supply is turned off. With the heating of the engine and pump, the rail 4 of the rail lengthens, but due to supplying the regulating device with the movable support 10 prevents the deformation of the guide 6 and the pinching of the rail 4. This increases the reliability of the pump. Thus, the use of a guide for light rail makes it possible to improve its stability. Claim 1. A fuel pump for an internal combustion engine, comprising a housing, cylindrical bushings and plungers arranged to rotate in the bushings in a row to change the fuel supply, and a control device made in the form of a slider movable in the longitudinal direction, connected to the plungers and mounted in the holes of the housing, characterized in that, in order to improve the stability of the rail, the latter is mounted on a guide, the internal profile of which has a rectangular transverse It has a cross section with a slot located on the side of the plungers, and the guide is arched with bent legs and is installed in the openings of the housing on supports that are located one on each of its front side. 2.Насос по п.1, отличающийс  тем, что одна опора жестко закреплена на корпусе, а друга  установлена с возможностью перемещени  в корпусе. 2. Pump according to claim 1, characterized in that one support is rigidly fixed to the housing, and the other is mounted for movement in the housing. 3.Насос по пп.1и2, отличающийс  тем, что закрепленна  опора выполнена в виде пластины с проемами и фланца дл  стопорени  направл ющей. 3. Pump according to claims 1 and 2, characterized in that the fixed support is made in the form of a plate with openings and a flange for locking the guide. 4.Насос по пп.1-3, отличающийс  тем, что подвижна  опора выполнена в виде кожуха с цилиндрической частью, установленной в отверстии корпуса. 4. Pump according to claims 1-3, characterized in that the movable support is made in the form of a casing with a cylindrical part installed in the opening of the housing. 5.Насос по пп.1-4, о т л и чающийс  тем, что внутри корпуса параллельно направл ющей установлена компенсирующа  пружина, один конец которой закреплен на рейке, а другой соединен с направл ющей. /Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Дизели. Справочное пособие, конструктора. Под ред. В. А. Ваншейдта . М.-Л., Машиностроение, 1957, с.275, фиг. 7.5. Pump according to claims 1 to 4, which is based on the fact that a compensating spring is installed parallel to the rail inside the case, one end of which is fixed to the rail and the other end is connected to the rail. Sources of information taken into account during the examination 1. Diesels. Reference book, the designer. Ed. V. A. Vansheydta. M.-L., Mechanical Engineering, 1957, p.275, FIG. 7 аbut риг.7rig 7
SU721833189A 1971-10-02 1972-10-02 Fuel pump SU822768A3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712149362 DE2149362C3 (en) 1971-10-02 Fuel injection pump for internal combustion engines
DE19722234197 DE2234197C3 (en) 1972-07-12 1972-07-12 Fuel injection pump for internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU822768A3 true SU822768A3 (en) 1981-04-15

Family

ID=25761819

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU721833189A SU822768A3 (en) 1971-10-02 1972-10-02 Fuel pump

Country Status (12)

Country Link
US (1) US3804559A (en)
JP (1) JPS545057B2 (en)
AT (1) AT313649B (en)
BE (1) BE789559A (en)
CS (1) CS158748B2 (en)
ES (1) ES407184A1 (en)
FR (1) FR2155298A5 (en)
GB (1) GB1346009A (en)
IT (1) IT968521B (en)
PL (1) PL82144B1 (en)
RO (1) RO60608A (en)
SU (1) SU822768A3 (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2242575B1 (en) * 1973-09-05 1978-11-10 Sigma Diesel
FR2243345B1 (en) * 1973-09-12 1979-02-09 Sigma Diesel
DE2646546C2 (en) * 1976-10-15 1986-04-10 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Fuel injection pump for internal combustion engines
JPS54106423U (en) * 1978-01-12 1979-07-26
JPS5777987A (en) * 1980-10-31 1982-05-15 Casio Comput Co Ltd Electronic apparatus with function of counter
IT8223142V0 (en) * 1982-10-11 1982-10-11 Same Spa DELIVERY REGULATION CONTROL UNIT FOR INJECTION PUMPS ARRANGED IN LINE.
DE4143040C1 (en) * 1991-12-24 1993-07-08 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De
WO2020254864A1 (en) 2019-06-21 2020-12-24 Lyeshukova Viktoriia Lotion for hair growth inhibition

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1184664A (en) * 1957-08-13 1959-07-24 Bosch Gmbh Robert Fuel injection pump for internal combustion engine
FR1374341A (en) * 1963-02-07 1964-10-09 Fetok Gmbh Improvement of multiple piston pumping units, in particular for kilns in the ceramic industry

Also Published As

Publication number Publication date
JPS4842224A (en) 1973-06-20
BE789559A (en) 1973-01-15
JPS545057B2 (en) 1979-03-13
FR2155298A5 (en) 1973-05-18
PL82144B1 (en) 1975-10-31
AT313649B (en) 1974-02-25
IT968521B (en) 1974-03-20
US3804559A (en) 1974-04-16
CS158748B2 (en) 1974-11-25
RO60608A (en) 1976-10-15
ES407184A1 (en) 1976-02-01
GB1346009A (en) 1974-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU822768A3 (en) Fuel pump
US2119567A (en) Fuel pump control
US3338168A (en) Fuel injection pump
ES305102A1 (en) A hydraulic damper device (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
US2822791A (en) Variable stroke piston engines
US1415167A (en) Valve mechanism for internal-combustion engines
ES377597A1 (en) Multicylinder fuel injection pump for internal combustion engines
US3138038A (en) Fuel-injection adjusting device
ES394987A1 (en) Fuel injector
US2427030A (en) Automatic choke valve
SE7703380L (en) SPEED CONTROLLER FOR A FUEL INJECTION PUMP
ES407367A1 (en) Flow-control device for controlling fuel-injection pumps
US2218575A (en) Internal combustion engine
US2521919A (en) Fuel injection pump control
SU546734A1 (en) A device for cleaning the channels of parts of an internal combustion engine
US3477254A (en) Pattern control apparatus for a knitting machine
ES454820A1 (en) Device for regulating the delivery of a fuel injection pump
US3768929A (en) Liquid fuel injection pumping apparatus
US4530336A (en) Injection timing control device for internal combustion engine
US1495101A (en) Governor
ES415312A1 (en) Fuel injection systems of diesel engines
GB958341A (en) Improvements in injection type combustion engine with v-cylinder assemblies
US4924719A (en) Mechanical linkage characterizer
US1349089A (en) Spring-damper for valve mechanism
US1375746A (en) Advance and retard fuel-oil pump