SU821270A1

SU821270A1 - Амортизационно-центрирующее устрой-CTBO СцЕпКи шАХТНОй ВАгОНЕТКи

Info

Publication number: SU821270A1
Application number: SU782565975A
Authority: SU
Inventors: Юрий Петрович Калиниченко
Original assignee: Криворожский Ордена Трудового Красногознамени Горнорудный Институт
Priority date: 1978-01-04
Filing date: 1978-01-04
Publication date: 1981-04-15

Description

t.

Изобретение относитс к рельсовому подвижному составу, а именно к шахтным вагонеткам и касаетс конструкции амортизационно-центрирунадего устройства сцепКи.

Известно амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки , содержащее соединенный с корпусом сцепки т говый стержень, на котором размещены предварительно поджатые упругий амортизатор и центрирующий элемент, торцовые поверхиоети которых снабжены упорными iviHTaми И

Недостатком данного устройства вл етс низка надежность и долговечность , а тайже малоэффективна «ортизаци пиковых нагрузок.

Цепь изобретени - повышение на дежности, долговечности и эффектввности .

Цель достигаетс т®и, что стержень снабжен упором, раэдел кадми амортизатор и центрирующий г йвиент, причем между торцовылв поверхност ми упорной плиты а№10рти:затора и упом нутого упора имеетс зазор.

На чертеже изображено амортиэационо-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки, продольный разрез

Амортйзационно-центрирующее устройство узла сцеплени шахтной вагонетка содержит стержень 1 с упором 2, с одной стороны которого размещены упорные плиты 3 и .амортизационна втулка 4, с регулируекйлм зазором о между упором и одной из упорных плит, а с другой стороны - упорные плиты 5 и цейтрируквдий элемент 6, выполненный на т говом стержне из упругого материала . К торцовой части устройства со стороны гал тизатора посредством проушины крепитс корпус 7 сцепки. Фиксаци цеитрирукадего элемента на т говом стержне осуществл етс с помевиыо гайки 8 и втулки 9. : свойства амортизатора выше свойств центрирующего эле1 («энта

йаортизадионно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки работает следующим образом.

Claims

Предварительно с помсмцью гайки 8 и втулки 9 центрирующий элемент 6 сжимгмт на величину Ь. Усилие сжати центрирующего элемента 6 через стержень 1 передаетс на корпус 7jсцепки и прижимает его it плите 3, котора воздействует на втулку 4. В св зи с tcM, что упругие свойства элемента 6 значительно ниже упругих свойств втулки 4, деформации последней практически не происходит, в результате чего на сиепной узел действуют только упругие свойства центрирующей втулки, деформируемый, в пределах регулируемого зазора S . При отклонении сцепного узла в любую сторону происходит смещение стерж н 1 в сторону сцепного узла. При этом возможна дополнительна деформаци центрирующей втулки на величи ну регулируемого зазора приводит к возрастанию упругих сил, которые возвращают корпус сцепки в ориентированное полЬжение после Освобождени его от действи внешних сил. Амортизаци ударно-т говых нагрузок осуществл етс посредством нажати на втулку 4 плитами 3, на которые действуют усили либо со стороны корпуса сцепки, либо со стороны упора
2. Нажатие на плиту 3 со стороны упо ра 2 происходит после деформации элемента б на величину регулируемого зазора между ними. В результате.зтого обеспечиваетс плавность амортизации т говых нагрузок. Формула изобретени Амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки, со держащее соединенный с корпусом сцеп ки т говый стержень, на котором размещены предварительно поджатые упругий амортизатор и центрирующий зле мент, торцовые поверхности которых снабжены упорными плитами, отличающеес тем, что с целью повышени надежности, долговечности и эффективности, т говый стержень снабжен упором, раздел ющим гилортизатор и центрирующий элемент, причем между торцовыми поверхност ми упорной плиты амортизатора и упом нутого упора имеетс зазор. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка Франции 2324494, кл. В 61 С 9/00, 15.04.77 (прототип).