SU821251A1 - Транспортное средство с.и.сладкова - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспорт HfcjM средствам и может быть использовано дл  разгрузки грузабез останов ки транспортных средств, кроме того, изобретение может бытьсиспользовано в военно-транспортной технике дл  десантировани  сухопутных войск. Известно транспортное средство, содержащее кузов, закрепленные в нем направл ющие и поддоны дл  груза, ус танавливаемые в указанные направл ющие с возможностью продольного перемещени  l. Недостатком указанного транспортного dpeдcтвa  вл етс  невозможность выгрузки груза без остановки транспортного средства. Цель изобретени  - обеспечение вн грузки груза с транспортного средства без остановки последнего с обес печением сохранности груза. Цель достигаетс  тем, что направл ющие выполнены в виде размещенной вдоль продольной оси транспортного средства с наклоном в -сторону разгруз киСЗ -образной рамы, вну.гри кото рой в два  руса размещены горизонтал но расположенные подпружиненные приводные ролики, оси которых перпендикул рны продольной оси транспортного средства, при этом упом нутые поддоны выполнены с возможностью установки между роликами верхнего и нижнего  русов, причем ролики выполнены с возможностью вращени  с разны- ми скорост ми,возрастающими, в сторону разгрузки.. Кроме того, транспортное средство снабжено закрепленными в задней части рамы катками дл  опирани  на землю.. При этом, на внутренней поверхности вертикальных стенок закреплены вертикально расположенные дополнительные ролики. На фиг. 1 изображено транспортное средство, продольный разрез; на фиг. 2 - платформа транспортного средства, вил сверху; на фиг. 3 вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-В на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. б - разрез Г-Г на фиг. 4. , . Транспортное средство содержит кузов 1, на платформе которого закреплены направл ющие, выполненные в видео -образной рамы 2, установленной вдоль продольной оси транспортного средства с наклоном в сторону разгрузки. На раме 2 закреплены

в два  руса ролики 3, подпружиненны относительно рамы 2 пружинами 4. Между роликамн 3 устанавливают поддоны 5 дл  груза. Усили  пружин 4 прижати  поддонов 5 возрастают в сторону разгрузки, с целью исключени  проскальэывани  поддонов.

Ролики 3 выполнены приводньили от приводов б таким образом, что скорость вращени  роликов возрастает в сторону разгрузки.

В задней, части рама 2 имеет катки 7 дл  опирани  на землю. Дл  обеспечени  выгрузки груза в сторону от дороги рама в задней части имеет в плане криволинейную и расположена горизонтально. На вертикальных стенках 8 рамы закреплены вертикально расположенные дополнительные ролики 9 дл  предотвращени  торможени  поддонов при движении. Поддоны 5 имеют вертикально расположенную стенку 10 и крепежные элементы дл  фиксации груза. В транспортном положении поддоны 5 уложены в передней части транспортного средства.

Разгрузка груза осуществл етс  следующим образом.

Включают привод 6 роликов 3. Поддоны 5 устанавливают в направл ющие между роликами 3, в этот момент на них укладываетс  груз и фиксируетс  например, ремнем 11. Поддоны разгон ютс  роликами 3 и падают на землю

В случае, если скорость роликов З, размещенных в задней части paNuJ, равна скорости движени  транспортного средства, скорость груза относительно земли равна нулю, что обеспечивает сохранность разгружаемого

груза.

Claims (3)

1. Формула изобретени  1.Г Транспортное средствр, содержащее кузов, закрепленные в нем нач| -чНМ1НМЬт1-Ч )

   правл ющие и поддоны дл  груза, i cтанавливаемые в указанные направл ющие с возможностью продольньго перемещени , отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  выгрузки груза с транспортного средства баз остановки последнего с обеспечением сохранности груза, направл ющие выполнены в виде размещенной вдоль продольной оси транспортного средства с наклоном в сторону разгруз киСЛ -образной рамы, внутри-которой в два  руса размещены горизонтально расположенные подпружиненные приводные ролики, оси которых перпендикул рны продольной оси транспортного средства, при этом упом нутые поддоны выполнены с возможностью установки между роликами верхнего и нижнего  русов, причем ролики выполнены с возможностью вращени  с разными скорост ми, возрастающими в сторону разгрузки.
2. 2. Транспортное средство по п.1., отличающеес  тем, что оно снабжено закрепленными в задней .части рамы катками дл  опирани  на землю.
3. 3. Транспортное средство по п.1, отличающеес  тем,, что на внутренней поверхности вертикальных стенок рамы закреплены вертикально расположенные дополнительные ролики .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I

   1. Батищев И. И; Организаци  погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М., Транспорт , 1968,. с. 142, фиг. 59-6 (прототип ) . н

   ВйЭ А

   f }

   J