SU816900A1

SU816900A1 - Transfer device

Info

Publication number: SU816900A1
Application number: SU792794147A
Authority: SU
Inventors: Леонид Петрович Гусев
Priority date: 1979-06-29
Filing date: 1979-06-29
Publication date: 1981-03-30

Description

Изобретение относитс к промышленному транспорту, а точнее к пере грузочным устройствам штучных грузо например контейнеров, с одного тран спортера на другой, расположенных под пр мым углом друг к другу. Известно перегрузочное устройств содержащее приводной цепной транспортер , со-то щий из параллельно размещенных т говых пластинчатых цепей с полками на пластинах и расположенный под пр мым углом к нему между цеп ми первого,перегрузочный цепной транспортер такой же конструкции , между цеп ми размещены поддерживающие ролики 1. Недостато.к данного устройства больша мощность, затрачиваема на подъем груза и разворот поддерживаю щих роликов. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому вл етс перегрузоч ное устройство, содержащее перпендикул рно расположенные приводные транспортирующие элементы с установленными на ос х вращаюдимис роликами, упор и концевой выключатель 2 , Недостаток данногб устройства - сложность конструкции, заключающа с в креплении роликов к транспортирующим элементам. Цель изобретени - упрощение конструкции. Указанна цель достигаетс тем, что транспортирующие элементы выполнены в виде параллельных пластинчатых цепных контуров, при этом ролики укреплены на пластинах цепей посредством полок, а оси вращени роликов расположены в одной горизонтальной плоскости параллельно продольной оси цепного контура, на котором они установлены. На фиг. 1 изображено перегрузочное устройство в плане на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1. Стрелки на фиг. 1 и 2 показывают направление движени груза. Устройство содержит транспортирующие элементы, выполненные в виде двух параллельных цепных контуров, пластинчатых цепей 1 и 2, нат нутых на звездочках 3-6, установленных s подшипниках 7 на раме 8 устройства. Цепи 1 и 2 привод тс в движ. .г приводом, состо щим из электрол/ . тел 9, колодочного тормоза 30 -.The invention relates to industrial transport, and more specifically to reloading devices of piece goods, such as containers, from one transporter to another, located at a right angle to each other. A reloading device is known which contains a drive chain conveyor, which consists of parallel-arranged traction plate chains with shelves on plates and located at right angles to it between the chains of the first, reloading chain conveyor of the same design, supporting chains 1 are placed between the chains This device is underpowered with a lot of power, which is expended on lifting the load and turning the supporting rollers. The closest in technical essence and the achieved result to the proposed is a reloading device containing perpendicularly located driving transporting elements with axially mounted rollers, an emphasis and a limit switch 2, The disadvantage of this device is the complexity of the design, consisting in mounting the rollers to transporting elements. The purpose of the invention is to simplify the design. This goal is achieved by the fact that the transporting elements are made in the form of parallel lamellar chain loops, while the rollers are fixed on the chain plates by shelves, and the axis of rotation of the rollers are located in the same horizontal plane parallel to the longitudinal axis of the chain contour on which they are installed. FIG. 1 shows the loading device in plan in FIG. 2, section A-A in FIG. 1. The arrows in FIG. 1 and 2 show the direction of movement of the load. The device contains transporting elements made in the form of two parallel chain loops, lamellar chains 1 and 2, tensioned on sprockets 3-6, mounted s bearings 7 on the frame 8 of the device. Chains 1 and 2 are driven. .r drive consisting of electr. bodies 9, shoe brakes 30 -.

редуктора 11. Перпендикул рно к цеп м 1 и 2 установлены на звездочках 12-15 цепи 16 и 17 т говые пластинчатые , приводимые в движение приводом, состо щим из электродвигател 18, колодочного тормоза 19 и редуктора 20. Цепи 16 и 17 расположены между цеп ми 1 и 2.gearbox 11. Perpendicular to chains 1 and 2 are mounted on sprockets 12-15, chains 16 and 17 t plate-shaped, driven by a drive consisting of an electric motor 18, a shoe brake 19 and a gearbox 20. Chains 16 and 17 are located between the chains mi 1 and 2.

На цеп х 1,2,16 и 17 к полкам 21 через резиновые прокладки 22 за:креплены корпуса подшипников 23, в которых установлены ролики 24. Опорные поверхности всех роликов 24 расположены в одной горизонтальной плоскости, а оси вращени роликов установлены параллельно продольной оси цепи, на которой они закреплены.On chains 1, 2, 16 and 17 to shelves 21 through rubber gaskets 22 behind: bearing housings 23 are mounted in which rollers 24 are installed. Support surfaces of all rollers 24 are located in the same horizontal plane, and the axes of rotation of the rollers are installed parallel to the longitudinal axis of the chain on which they are attached.

Дл исключени провисани верхних несущик ветвей цепей 1,2,16 и 17 на раме устройства 8 закреплены жесткие направл ющие 25, а с целью увеличени опорных поверхностей научастках транспортировани грузов цеп ми 1 и 2 и исключени скатывани грузов установлены ролики 26 свободно вращающиес в сторону движени цепей 1 и 2. Ролики 26 прижаты к грузам и размещены по всей трассе (фиг. 1 условно показан один ролик).To prevent sagging of the upper arms of the chains of chains 1,2,16 and 17, rigid guides 25 are fixed on the frame of the device 8, and in order to increase the bearing surfaces of the transport of goods in chains 1 and 2 and to prevent loads from rolling, the rollers 26 are freely rotating in the direction of movement chains 1 and 2. Rollers 26 are pressed to the loads and placed along the entire route (Fig. 1 conventionally shows one roller).

Остановка груза 27 при транспортировании цеп ми 1 и 2 производитс отключением привода, путем наезда груза на бесконтактный концевой выключатель 28 и выдвижными электромагнитными упорами 29. Перегрузка с устройства производитс на приводные рольганги 30 или 31, расположённые на одном уровне с роликами 24, закрепленными на цеп х 16 и 17.The load 27 is stopped during transportation by chains 1 and 2 by disconnecting the drive by hitting the load on the non-contact limit switch 28 and pull-out electromagnetic stops 29. The device is overloaded to the drive roller 30 or 31, which is flush with the rollers 24 attached to the chain x 16 and 17.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Груз 27 перемещаетс к месту перегрузки роликами 24, закрепленными на цеп х 1 и 2, при этом он опираетс на ролики 26, что увеличиваетплощадь опирани груза и исключает скатывание груза с роликов 24.The load 27 is moved to the place of reload by the rollers 24 fixed on chains 1 and 2, while it rests on the rollers 26, which increases the area of the load bearing and prevents the load from rolling down from the rollers 24.

При подходе к месту перегрузки груз перемещаетс с роликов 26 на ролики 24, закрепленные на цеп х 16 и 17, которые не преп тствуют транспортированию груза цеп ми 1 и 2, но исключают скатывание его с роликов 24. После наезда груза 27 на концевой выключатель 28 отключаетс электродвигатель 9 и выдвигаютс упоры 29, что приводит к остановке груза. Включением электродвигател 18 в нужную сторону перемещают груз 27 на приводной рольганг 30 или 31. В момент перегрузки за счет упругих прокладок 22 ролики 24 на цеп х 1,2,16 и 17 имеют надежное сцепление с днищем груза.When approaching the place of transshipment, the cargo moves from the rollers 26 to the rollers 24 fixed on chains 16 and 17, which do not interfere with the transportation of cargo by chains 1 and 2, but prevent it from rolling off rollers 24. After the load 27 hits the limit switch 28 the motor 9 is switched off and the stops 29 are advanced, which causes the load to stop. The inclusion of the motor 18 in the right direction move the load 27 on the drive roller conveyor 30 or 31. At the time of overload due to the elastic pads 22, the rollers 24 on the chain x 1,2,16 and 17 have a reliable grip on the bottom of the load.

При движении груза по цеп м 16 и 17 в .сторону цепей 1 и 2 все операции повтор ютс в обратном пор дке.When the load is moving along chains 16 and 17 into the side of chains 1 and 2, all operations are repeated in reverse order.

Claims

1. US patent number 3592.333, cl. publish 1971.

2. USSR Author's Certificate for Application No. 2643531/03,

cl. In 65 G 47/54, 1978 (prototype).