SU815541A1

SU815541A1 - Устройство дл балансировки роторов

Info

Publication number: SU815541A1
Application number: SU782574587A
Authority: SU
Inventors: Владимир Григорьевич Катаев; Никифор Григорьевич Васильченко; Евгений Федорович Балакирев; Борис Авраамович Малев
Original assignee: Предприятие П/Я А-1209
Priority date: 1978-01-30
Filing date: 1978-01-30
Publication date: 1981-03-23

Description

(54) УСТЮЙСТВО ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ РОТОРОВ

38

На чертеже приведена схема предлагаемого устройства.

Устройетво дл балансировки роторов содержит основание J, пружинный подвес 2, установленный на основании 1 с помощью пружины 3 и выполненный в виде кольцевой опоры 4, внутреннее кольцо 5 с ребрами 6 дл креплени балансируемого ротора, и соедин ющих их упругих стержней 7; вибропривод содержащий вибраторы 8 и упругие элементы 9, креп щие их к кольцевой опоре 4; блок измерени дисбаланса, включающий последовательно соединенный датчик 10 дисбаланса, установленный на кольцевой опоре 4 и индуктивно св занный с ребром 6 внутре}шего кольца 5, усилитель 11, фазочувствительный выпр митель 12 и измерительный прибор 13, а также генератор опорного сигнала 14, соединенный с вибраторами 8 и вторым входом фазочувствительного выпр мител 12, и демпфирующий контур, выполненный в виде датчиков 15 и 16 вибрации и MOMeirra, установленных на кольцевой oirope и индуктивно св занных с ребрами внутреннего кольца 5, и последовательно соединенных усилител 17 и фильтра 18, причем, вход усилител 17 св зан с выходом датчика 15 вибрации , а выход фильтра 18 - с выходом датчика 16 момента.

Устройство работает следующим образом. Балансируемый ротор ycтaнaвливiют во внут реннее кольцо 5 пружинного подвеса 2 и включают генератор опорного сигнала 14. Вибраторы 8 через упругие элементы 9 передают вибрацию пружинному подвесу 2, а следовательно, через кольцевую опору 4, упругие стержни 7 и внутренее кольцо 5 - балансируемому, ротору.

Сигнал датчика 10 дисбаланса, содержащий информацию о дисбалансе ротора, усиливаетс усилителем 11, выпр мл етс фазочувствительньгм выпр мителем 12 и измер етс прибором 13. Одновременно работает демпфирующий KOirryp.

Под действием внешних возмущающих воздействий (постановка и сн тие ротора, толчки, удары) происходат возбуждение подвески ротора , выражающиес в виде колебаний внутреннего кольца подвеса вокруг упругой оси вращени . Эти колебани преобразуютс с помощь датчика 15 в сигнал переменного тока, усиливаютс усилителем 17 по напр жению и мощноети и поступают на вход фильтра 18. В фильтре происходит селекци сигналов по частоте. После фильтра на датчик демпфировани 16 поступает сигнал только неинформативного характера , а сигнал, несущий информацию о дисбалансе подавл етс фильтром.

Поступающий на датчик 16 сигнал преобразуетс в силовое воздействие таким образом, чтобы возникающие силовые реакции были направлены противоположно скорости колебаний внутреннего шарнира. Это достигаетс подбором фазовых соотношений в цепи демпфировани . Степень демпфировани достигаетс изменением коэффициента усилени усилител 17 а область частот, в которой необходимо гасить кс г1еба1ш , выбираетс в зависимости от св зи балансировочного устройства с внешней средой.

В результате введени в устройство демпфирующего контура с селективным демпфированием достигаютс оптимальные режимы демпфировани , ликвидируютс вибрации подвеса, вызванные внешними помехами, что снижает погрешности определени величины и угла дисбаланса .

Claims

1.Авторское свидетельство СССР № 316956, кл. G 01 М 1/12, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР № 0274, кл. G 01 М 1/36, 1У72 (прототип).

m

/I Г