SU812667A1

SU812667A1 - Став ленточного конвейера

Info

Publication number: SU812667A1
Application number: SU792729684A
Authority: SU
Inventors: Владимир Константинович Смирнов; Александр Иванович Гаврош; Юрий Петрович Ненадкевич; Петр Семенович Рыжко
Original assignee: Институт Геотехнической Механикиан Украинской Ccp
Priority date: 1979-02-27
Filing date: 1979-02-27
Publication date: 1981-03-15

Description

Изобретение относится к конвейерному транспорту, применяемому для перемещения крупнокусковых грузов, а именно к ставам ленточных конвейеров. 5

Известен став ленточного конвейера, включающий роликоопоры, установленные на рычагах с попеременными, по длине конвейера относительно продольной оси расположением вертикальной чаОти рычага, на которой закреплен боковой ролик, при этом средний ролик установлен на горизонтальной части рычага, который закреплен на канатах, · натянутых, вдоль става [1]. 15

Недостатком става ленточного, конвейера является значительное динамическое взаимодействие крупнокусковых грузов с боковыми и средними роликоопорами при их.расположении в одной 20 вертикальной плоскости, что связано с большой суммарной массой одновременно участвующих в соударении боковых и средних роликоопор.

Известен- также став ленточного 25 конвейера, включающий раму с натянутыми на ней параллельными продольной оси става канатами, на которых закреплены средние ролики и одним концом боковые ролики, другие концы которых 30 |Шарнирно связаны с рамой. При этом каждые два боковых ролика противолежащих сторон става расположены в одной плоскости [2 ]. '

Недостатком этого става ленточного конвейера является возможность .заклинивания крупнокусковых грузов между двумя боковыми роликоопорами противоположных сторон става при расположении их водной вертикальной плоскости, а также соударение транспортируемого крупнокускового груза одновременно с двумя боковыми роликоопорами .

Цель изобретения - снижение динамических нагрузок на элементы конвейера и исключение заклинивания круп нокусковых грузов между боковыми роликами противолежащих сторон стайа.

Указанная цель достигается тем, что все ролики расположены в разных параллельных друг другу вертикальных плоскостях, при этом каждые два боковых ролика противолежащих сторон става смещенные вдоль оси конвейера по обе стороны среднего ролика на равное расстояние от него.

На фиг. 1 схематически изображен став ленточного конвейера, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1.

Став ленточного конвейера содержит раму 1, к стойкам которой шарнирно закреплены одним концом боковые ролики 2, другим концом они закреплены на продольно натянутых канатах 3.

При этом боковые ролики противолежа- . щих сторон става смещены в продольном ’ направлении относительно друг друга на расстояние, равное половине шага между боковыми роликами одной стороны става. Средние ролики 4 закреплены с двух сторон на канатах 3, при- ’** чем каждый средний ролик 4 находится посредине между двумя взаимно смещенными противолежащими боковыми роликами.

При работе конвейера возможно соуI дарение транспортируемого куска гру- 15 за в каждый данный момент времени только с одним боковым роликом 2 ИЛИ со средним роликом 4 относительно небольшой массы, что ведет к значительному уменьшению динамического взаимо- 20 действия кусков груза с роликоопорами.

При попадании крупного куска груза на ленту конвейера он имеет полную свободу прохода между боковыми роликами 2 противоположных сторон става 25 благодаря их смещению в продольном, направлении относительно друг друга, что исключает возможность заклинивания крупнокусковых грузов в роликоопорах.

Claims

Изобретение относитс к конвейерному транспорту, примен емому дл перемещени крупнокусковых грузов, а именно к ставам ленточных конвейеров . Известен став ленточного конвейера , включающий роликоопоры, установленные на рычагах с попеременными, по длине конвейера относительно продоль ной оси расположением вертикальной части рычага, на которой закреплен боковой ролик, при этом средний роли установлен на горизонтальной части .рычага, который закреплен на канатах нат нутых, вдоль става 1 . Недостатком става ленточного, конвейера вл етс значительное динамическое взаимодействие крупнокусковых грузов с боковыми и средними роликоопорами при их.расположении в одной вертикальной плоскости, что св зано с большой суммарной массой одновременно участвующих в соударении боковых и средних роликоопор. Известен- также став ленточного конвейера, включающий раму с нат нут ми на ней параллельными продольной оси става канатами, на которых закре лены средние ролики и одним концом б ковые ролики, другие концы которых |Шарнирно св заны с рамой. При этом каждые два боковых ролика противолежащих сторон става расположены в одной плоскости Г . Недостатком этого става ленточного конвейера вл етс возможность заклинивани крупнокусковых грузов между двум боковыми роликоопорами противоположных сторон става при расположении их в одной вертикальной плоскости, а также соударение транспортируемого крупнокускового груза одновременно с двум боковыми роликоопорами . Цель изобретени ;- снижение динамических нагрузок на элементы конвейера и исключение заклинивани крупнокусковых грузов между боковыми роликами противолежащих сторон стайаУказанна цель достигаетс тем, что все ролики расположены в разных параллельных друг другу вертикальных плоскост х, при этом каждые два боковых ролика противолежащих сторон става смещенные вдоль оси конвейера по обе стороны среднего ролика на равное рассто ние от него. На фиг. 1 схематически изображен став ленточного конвейера, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на Ъиг. 1. Став ленточного конвейера содержи раму 1, к стойкам которой шарнирно закреплены одним концом боковые роли ки 2, другим концом они закреплены на продольно нат нутых канатах 3. При этом боковые ролики противолежащих сторон става смещены в продольно направлении относительно друг друга на рассто ние, равное половине шага между боковыми роликами одной стороны става. Средние ролики 4 закрепле .ны с двух сторон на канатах 3, причем каждый средний ролик 4 находитс посредине между двулад взаимно смещенными противолежащими боковыми роликами При работе конвейера возможно соу дарение транспортируемого куска груза в каждый данный момент времени только с одним боковым роликом 2 или со средним роликом 4 относительно небольшой массы, что ведет к значительному уменьшению динамического взаимодействи кусков груза с роликоопорами При попадании крупного кускагруза на ленту конвейера он имеет полную свободу прохода между бо-ковыми роликами 2 противоположных сторон става благодар их смещению в продольном направлении относительно друг друга, что исключает возможность заклинивани крупнокусковых грузов в роликоопорах . Формула изобретени Став ленточного конвейера, включающий раму с нат нутыми на ней параллельными продольной оси става канатами , на которых закреплены средние ролики и одним концом боковые РОЛИКИ , другие концы которых шарнирно св заны с рамой, отличающийс тем, что, с целью снижени динамических нагрузок на элементы конвейера и исключение заклинивани крупнокусковых грузов между боковыми роликами противолежащих сторон става , все ролики расположены в разных, параллельных друг другу вертикальных плоскост х, при этом каждые два боковых ролика противолежащих сторон става смещены вдоль оси конвейера по обе стороны среднего ролика на равное рассто ние от него. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 462774, кл. В 65 G 21/04, 1973.
2. Авторское свидетельство СССР № 382558, кл. В 65 G 15/60, 1971 (прототип).