SU811415A1 - Устройство дл подачи масла впОдшипНиКи элЕКТРичЕСКОй МАшиНы - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области электромашиностроени , в частности к устройствам дл  подачи масла в подшипники электрической машины.

Известно устройство дл  подачи масла в подшипники электрической машины, в котором аварийные баки размеш,ены в крышках подшипников 1.

Недостатком устройства  вл етс  мала  емкость аварийных баков, которые можно разместить в крышках машины. Така  емкость оказываетс  недостаточной дл  снабжени  маслом подшипников до полного останова ротора.

Известно также устройство дл  подачи масла в подшипники электрической машины , содерл ащее основной и аварийный масл ные баки, масл ный насос и трубопровод , соедин юший указанные элементы 2.

Аварийный бак в таком устройстве размещен на высоте 4-10 м, что значительно увеличивает пожароопасность электрической машины, снижа  тем самым ее надежность .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности устройства.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено емкостью со сжатым газом и запорным клапаном, через который указанна  емкость соединена с аварийным баком, причем последний соединен с подшипниками и - посредством U-образного трубопровода с обратным клапаном - с основным баком, при этом аварийный бак может быть соединен с основным последовательно или параллельно, и оба бака могут быть выполнены в виде одной емкости, разделенной перегородкой.

Иа фиг. 1 представлено устройство с последовательным соединением основного и аварийного баков; на фиг. 2 - с параллельным соединением основного и аварийного баков; на фиг. 3 - оба бака, выполненные в виде одной емкости.

Устройство дл  подачи масла в подшипники 1 электрической машины 2 содержит основной масл ный бак 3, аварийный масл ный бак 4, масл ный насос 5 и трубопровод 6, соедин юш,ий указанные баки 3, 4 и насос 5 с электрической машиной 2. К аварийному баку 4 через запорный клапан 7 подсоединена емкость, например, баллон 8 с сжатым газом. Основной бак 3 и аварийный бак 4 соединены между собой U-образным трубопроводом посредством обратного клапана 9, прпчем аварийный бак 4 совмешен с основным баком 3 и выполнен в виде одной емкости 10 с перегородкой П.

Возможны два варианта подсоединени  баков 3, 4 к подшинникам 1 электрической машины: последовательное и параллельное.

В аварийных случа х открываетс  запорный кланан 7, сжатый газ из баллона 8 вытесн ет масло из аварийного бака 4, масло подаетс  к подшипникам 1 электрической машины 2, обеспечива  нормальный выбег ротора, до полного останова без поврел дений пошипников, таким образом повыша  эксплуатационную надежность электрической машины.

Claims (4)

1. Устройство дл  нодачи масла в подшипники электрической машины, содержаш ,ее основной и аварийный масл ные баки, масл ный насос и трубопровод, соедин юш ,ий указанные элементы, отличаюш,еес  тем, что, с целью повышени  надежности в аварийных рел ;имах, оно снаблчено емкостью со сжатым газом и запорным

клапаном, через который указанна  емкость соединена с аварийным баком, причем последний соединен с подшипниками и-посредством U-образного трубопровода с обратным клапаном - с основны.м баком.

2.Устройство по п. 1, отличаюшеес  тем, что аварийный бак соединен последовательно с основным масл ны.м баком.

3.Устройство по н. 1, отличаюшеес  тем, что аварийный и основной масл ные

баки соединены параллельно.

4.Устройство по пи. 1-3, отличаюшеес  тем, что основной и аварийный баки совмещены и выполнены в виде одной емкости , разделенной перегородкой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Жаров А. И. «11редупрел деппе аварий подшипников наровых турбин. М., 1У74,

«.|нерги , с. 95.

2.Казанский В. Н. Системы с.мазки паровых турбин. Л1., «Энерги , 1974, с. 21.

Фиг.1

Ч

Ж