Claims (2)
Изобретение относитс к способам ремонта электрических машин, а именно к способу ремонта обмотки с микалентой компаундированной изол цией. По основному авт. св. № 671005 известен способ ремонта обмотки с миКсшентной компаундированной битумом изол цией, извлеченной из статора быв шей в эксгшуатации электрической ма - .... шины, заключающийс в наложении на об мотку непропитанной стеклосодержащей ленты, те 1злообработке до удалени по меньшей мере части битума и последующей пропитке и запечке 1. Такой способ позвол ет без замены обмотки одновременно не только восстановить свойства корпусной изол ции и изол ции элементарных проводников обмотки, но и получить свойства корпусной изол ции и изол ции элемен тарных проводников выше,чем они бьти в исходном состо нии при изготовлени до эксплуатации. Однако этот способ требует об эательного демонтажа всех элемеитсш обмотки .из активной части железа статора . Ввиду того, что микгшентна компаундированна изол ци распухает под воздействием эксплуатационных иагру зок, элементы обмотки оказываютс заклиненными в пазах активной части статора электрической машины. И при демонтаже приходитс прикладывать значительные механические усили дл извлечени элемента обмотки из пазов активного железа. При этом р д элементов (20-30% от всей обмотки) деформируетс , что сопровождаетс необратимыми повреждени ми корпусной изол ции, а иногда и изол ции элеменIтарных проводников. Такой вид повреждений исключает возможность восстановлени изол ций, описанным способом. Это требует отбраковки повреждеиных элементов обмотки и- искгаочен их из повторного использовани . Целью изобретени вл етс обеспечение возможности ремонта обмоток с повреждейной корпусной изол цией и изол цией элементарных проводников. Это достигаетс тем, что до наложени стеклосодержащей ленты снимают поврежденную часть корпусной изол ции, устанавливают изол ционные прокладки между элементарными проводниками с поврежденной изол цией и- на место сн той поврежденной изол ции нанос т слюдосодержащую стеклоленту, не содержащую св зущего. П№чем могут быть использованы изол ционные прокладки, содержащие клеющийсостав. Каждому деформированному элементу обмотки до указанных операций по замене изол ци на шаблоне придают требуемую геометрическую форму. , Далее удал ют битумное св зующее из оставшейс части изол ции и прово д т последующую пропитку изол ции. По окончании запечки вс изол ци элементов обмотки представл ет единую , однородную систему с практически одинаковыми электрофизическими /свойствами, обеспечивающими возможность повторной эксплуатации элементов обмотки. Принципиально новым в предлагаемом способе вл етс то, что процесс консолидации изол ции элементов обмотки осуществл етс одновременно и дл бывшей в эксплуатацией и дл вновь внесенной изол ции. Это обеспечивает практически одинаковые элек трофизические свойства и однородность изол ции всего элемента обмотки при использовании в качестве глав ного диэлектрического барьера того же материала, что и- в остальной изол ции , а в качестве св зующего - того же компаунда. Использование предлагаемого способа позвол ет исключить потерю по меньшей мере 20% элементов обмотки (стержней), что составит значительный экономический эффект, если учест что стоимость одного нового стержн гидрогенератора типа ВГС 1500/200 88 - 270 руб. Пример, в стержне,демонтированном из активной части статора и .деформированном в процессе работы,ви зуально определ ют зоны повреждени Затем поврежденную изол цию срезают под углом 25-30 к поверхности изол ции обеих сторон зоны повреждени После этого визуально определ ют эле ментарные проводники с поврежденной изол цией. Между элементарными проводниками и поврежденной изол цией, а также .между сло ми проводников, устанавли вают миканитовые прокладки толщиной 0,2-0,3 мм. Затем на место удаленно поврежденной изол ции нанос т вполнахлеста корпусную изол цию из сухих слюдосодержащих лент, например стеклослюдинитовой ленты ЛС-40РУТТ. Далее на стержни нанос т обычное полупровод щее покрытие (например из лент ЛСП-01 и ЛСП-03) и укладывают на стальной шаблон, где стержн м придаетс требуема геометрическа .путем механического обжати . После этого (в обычном пор дке) на стержни нанос т технологические пресспланки , ввод т ускоритель, удал ют битумное св зующее из оставшейс части изол ции термовакуумным методом и производ т вакуумнагветауельную пропитку стержней (одновременно пропитываетс и стара изол ци и нанесенна в ходе ремонта на поврежденную зону) эпоксидным компаундом, например ПК-П. Пропитку производ т на первом ртапе при остаточном давлении 0,10 ,5 мм рт.ст., на втором этапе - при избыточном давлении 5-10 ати. В з-, кость компаунда не должна превышать 40 с по вискозиметру ВЗ-4. По завериении пропитки запекают всю изол цию стержней в термостате при температуре 140±5°С в течение 20-24 часов. Формула изобретени 1.Способ ремонта обмотки по авт. св. № 671005, отличающи fi с тем, что, с целью обеспечени возможности ремонта обмоток с поврежденной корпусной изол цией и изол цией элементарных проводников, до наложени стеклосодержащей ленты снимают поврежденную -часть корпусной изол ции, устанавливают изол ционные прокладки между элементарными проводниками с поврежденной изол цией и на место сн той поврежденной изол ции нанос т слюдосодержащую стеклоленту, не содержащую св зующего . The invention relates to methods for repairing electric machines, namely, to a method for repairing a winding with micalent compounded insulation. According to the main author. St. No. 671005, there is a known method for repairing a winding with a mikschentnaya bitumen-compounded insulation extracted from the stator of the former electrical mats -... tire, which imposes an impregnated glass-containing tape on the winding, during the first stage, before the removal of at least part of the bitumen and subsequent impregnation and baking 1. This method allows, without changing the winding, at the same time not only to restore the properties of the cabinet insulation and the insulation of the elementary conductors of the winding, but also to obtain the properties of the cabinet insulation and insulation elemental conductors are higher than they were in their original state during manufacture prior to operation. However, this method requires the removal of all windings from the active part of the iron of the stator. Due to the fact that microfusion compounded insulation swells under the influence of operating loads, the winding elements are wedged in the grooves of the active part of the stator of the electric machine. And during dismantling, considerable mechanical forces must be applied to remove the winding element from the active iron slots. In this case, a number of elements (20-30% of the entire winding) are deformed, which is accompanied by irreversible damage to the cabinet insulation, and sometimes to the insulation of the elementary conductors. This type of damage eliminates the possibility of restoring insulation in the manner described. This requires the rejection of damaged winding elements and their removal from reuse. The aim of the invention is to provide the possibility of repairing the windings with damage hull insulation and insulation of elementary conductors. This is achieved by removing the damaged part of the body insulation prior to applying the glass-containing tape, installing the insulation strips between the elementary conductors with the damaged insulation, and mica-containing glass tape that does not contain the binder before the removal of the damaged insulation. What can insulating pads containing adhesive compositions be used for? Each deformed element of the winding to the specified operations to replace the insulation on the template give the desired geometric shape. Then, the bituminous binder is removed from the remaining part of the insulation and the subsequent impregnation of the insulation is carried out. At the end of baking, the entire insulation of the winding elements represents a single, homogeneous system with almost identical electrophysical / properties, which make it possible to reuse the winding elements. Fundamentally new in the proposed method is that the process of consolidating the insulation of the winding elements is carried out simultaneously for both the used and the newly introduced insulation. This provides almost the same electrophysical properties and uniformity of insulation of the entire winding element when using the same material as the main dielectric barrier as in the rest of the insulation, and as the binder - the same compound. Using the proposed method eliminates the loss of at least 20% of the elements of the winding (rods), which will have a significant economic effect, if you take into account that the cost of one new rod of a HCG 1500/200 88 type hydrogenerator is 270 rubles. For example, in a rod dismantled from the active part of the stator and deformed during operation, the damage areas are visually determined. Then the damaged insulation is cut off at an angle of 25-30 to the surface of the insulation on both sides of the damage zone. Then, the elementary conductors with damaged insulation. Between the elementary conductors and damaged insulation, as well as between the layers of conductors, install micanite gaskets with a thickness of 0.2-0.3 mm. Then, a body insulation of dry mica-containing tapes, for example, a glass-mothinite tape LS-40RUTT, is applied in place of a remotely damaged insulation in place of the remotely damaged insulation. Next, a conventional semiconductive coating is applied to the rods (for example, from LSP-01 and LSP-03 tapes) and placed on a steel template, where the rods are given the required geometric reduction by mechanical reduction. After that (in the usual order) technological pressplans are put on the rods, an accelerator is injected, the bitumen binder is removed from the remaining part of the insulation using the thermal vacuum method, and vacuum-aerated impregnation of the rods is made (at the same time, the insulation has been impregnated and damaged area) with an epoxy compound, for example PC-P. Impregnation is carried out at the first stage at a residual pressure of 0.10.5 mm Hg, at the second stage - at an overpressure of 5-10 MPa. In s-, the bone should not exceed 40 s by viscometer VZ-4. Upon assurance of impregnation, bake the entire insulation of the rods in a thermostat at a temperature of 140 ± 5 ° С for 20-24 hours. Claims 1. Winding repair method according to author. St. No. 671005, which distinguishes fi from the fact that, in order to provide the possibility of repairing windings with damaged body insulation and insulating elementary conductors, before applying glass-containing tape, remove the damaged part of the body insulation, insulating gaskets are installed between the elementary conductors with damaged insulation and mica-containing glass tape that does not contain a binder is applied in place of the damaged insulation.
2.Способ по п. 1,отличающ и и с тем, что используют изол ционные прокладки, содержащие клеющий состав. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 1 671005, кл. Н 02 К 15/12, 1974.2. The method according to claim 1 is also distinguished by the fact that insulating pads containing an adhesive composition are used. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR author's certificate 1 671005, cl. H 02 K 15/12, 1974.