с фильтром, а выход - с одним входом электроггаевматического переключател , .другой вход которого подключен к запасному резервуару. На чертеже представлена схема устройства . Устройство содержит электрический датчик 1 загрузки и фильтр 2, элемент 3 сравнени , электропневматический переключатель 4 и пневматический регул тор 5 давлени . Последний имеет подпружиненный клапан 6, через который воздухораспределитель 7 пневматического тормоза транспортного сред ства сообщаетс с. тормозным цилиндром 81 св занным с датчиком 9 давлени . Хвостовик клапана 6 уплотнен сальником 10 и взаимодействует с под вижной перегородкой 11, нагруженной пружиной 12 и образующей управл ющую камеру 13, соединенную через электропневматический переключатель 4 с воздухопроводом, идущим от запасного резервуара а. Входы элемента 3 сравнени соединены с выходами датчика 9 давлени и фильтра 2, вход которого электрически соединен с выходом датчика 1 загрузки. Выход элемента 3 сравнени подан на вход электропнев ма .тического переключател 4. Устройство работает следуюдим об .разом. Датчик 1 загрузки подает сигнал, соответствующий весу вагона, на фидьтр 2 , устран ющий вли ние динамических колебаний вагона на работу устройства. Сигнал с выхода фильтра 2 подаетс на вход элемента 3 сравнени и сравниваетс последним с сигналом от датчика 9 давлени . Если величина сигнала, постуйающего от датчика загрузки через фильтр 2, больше, чем величина сигнала от датчика 9 давлени (положительна разность сигналов), то элемент3 сравнени устанавливает электропневматичёский переключатель 4 в положение, при котором управл юща камера 13 пневматического регул тора 5 давлени сообщаетс с атмосферой в и разобщаетс с воздухопроводом, идущим от запасного резервуара а. В таком состо нии схема находитс в пери оде между торможени ми. В начале торможени сжатый воздух свободно поступает от воздухораспределител 7 через клапан 6 пневматиче кого регул тора 5 давлени в тормоз ной цилиндр 8, так как клапан б пол ностью открыт усилием пружины 12, действующей на подвижную перегород . ку 11. С ростом давлени воздуха в тормозном цилиндре 8 увеличиваетс сигнал на выходе -датчика 9 давлени Когда разница поступающих на входы элемента 3 сравнени сигналов от да чика 9 давлени и датчика 1 загрузки через фильтр 2 становитс отри- цательной, он переводит электропнев атический переключатель 4 в положеие , при котором управл юща камера 13 пневматического регул тора 5 соеин етс с воздухопроводом, идущим т запасного резервуара а и разобщена с атмосферой в. Под действием сжатого воздуха в управл ккцей .Кс1мере 13 подвижна перегородка 11 опускаетс вниз и сжимает пружину 12, Подпрудиненный клапан б опускаетс и разобщает воздухораспределитель 7 с тормозным цилиндром 8, тем самым, прекраща наполнение последнего. При наличии утечек из тормозного . цилиндра 8 сигнал на выходе Датчика 9 давлени снижаетс и когда его разность с сигналом от датчика 1 загрузки через фильтр 2 на входах элеента 3 сравнени становитс положительной , последний- переводит электропневматический переключатель 4 в положение, при котором управл юща камера 13 сообщаетс с атмосферой в и разобщаетс с воздухопроводом, идущим от запасного резервуара а. Вследствие снижени давлени воздуха над подвижной перегородкой 11 последн перемещаетс вверх и открывает клапан 6 дл пополнени утечки. Этот процесс происходит до тех пор, пока на входах элемента 3 сравнени вновь не создастс отрицательна разность сигналов. При этом элемент 3 сравнени , воздейству на электропневматический переключатель 4, снова восстанавливает св зь управл ющей камеры 13 с воздухопроводом, идущим от запасного резервуара а. Подвижна перегородка 11 опускаетс вниз, и подпружиненный клапан б прерывает сообщение воздухораспределител 7 с тормозным цилиндром 8. При отпуске,. тормозов, когда давление над клапаном 6 становитс ниже, чем в тормозном цилиндре, он открываетс и сообщает воздухораспределитель 7 с тормозным цилиндром 8 дл выпуска воздуха из последнего, С уменьшением сигнала на выходе датчи ка 9 давлени , на входах элемента 3 сравнени создаетс положительна разность сигналов и через электропневматический переключатель 4 управл к ца камера 13 сообщаетс с атмосферой в и разобщаетс с воздухопроводом , идущим от запасного резервуара а. Подвижна перегородка 11 подниметс вверх под действием пружины 12 и схема приходит в исходное состо ние.. При полностьк) загруженном вагоне в процессе торможени сигнал от датчика 9 давлени никогда не превышает сигнала с выхода датчика 1 загрузки через фильтр 2, поэтому управл юща камера 13 не подключаетс к воздухопровойу , идущему от запасного резервуара а. Вследствие этого воздухораспределитель 7 и тормозной цилиндр 8
сообщаютс через открытый клапан б на весь период торможени и отпуска.