SU804357A1 - Устройство дл торможени и остановкишпиНдЕл B ОпРЕдЕлЕННОМ углОВОМ пОлО-жЕНии - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к станкостроению , а именно к устройствам дл  торможени  и доворота шпиндел  станка в определенное угловое положение.

Известно устройство дл  позиционировани  шпиндел  станка в заданном угловом положении, содержащее цилиндрический кулачок, укрепленный на шпинделе станка. На цилиндрической поверхности кулачка выполнены спирали левого и правого направлени , взаимодействующие с нажимным роликом, опорные подшипники которого установлены на конце штока силового цилиндра 1.

С помощью подобных устройств осуществл етс  доворот шпиндел  после полной остановки шпиндел . Такие устройства обладают значительными габаритными размерами, -а также относительно небольшим крут щим моментом, что ограничивает их применение.

Известно устройство дл  остановки шпиндел  станка в определенном угловом положении, содержащее гидравлический тормоз, гидравлический аккумул тор и фиксатор. Во врем  торможени  гидравлический аккумул тор подключаетс  к гидравлическому тормозу , который за счет трени  фрикци

онных дисков создает на валу.шпиндел  тормозной момент. В момент, близкий к полной остановке шпиндел  включаетс  гидравлический фиксатор, стопор щий шпиндель станка 2.

Однако данное устройство характеризуетс  сложностью конструкции и предназначено в основном дл  быстроходных шпинделей.

0

Целы изобретени  - упрощение конструкции устройства и повышение надежности его работы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что выпускна  камера гидропривода

5 соединена через датчик давлени  с конечным выключателем, взаимодействующим с золотниками управлени , а также соединена через дроссель посто нного сечени  с линией слива, а впуск0 на  камера соединена с линией подачи рабочей жидкости под давлением и с емкостью запаса рабочей жидкости, наход щейс  под давлением окружающей |сре ы.

5

Такое конструктивное решение позвол ет при замедлении вращени  до заданной оптимальной скорости авто.|матически переводить работу гидропривода с режима торможени  на режим

0 принудительного вращени , что повйшает надежность работы и сокращает врем  выполнени  операции доворота. . На фиг. 1 изображено устройство, сечение по ос м гидропривода; на фиг, 2 - вид В на фиг. 1; на фиг.З схема подключени  гидропривода; на (Ьиг. 4 - схема подключени  упора останова шпиндел .

Устройство содержит шестеренчатый гидропривод 1, шестерн  2 которого закреплена на шпинделе 3 станка. В приливе 4 корпуса гидропривода 1 выполнена ступенчата  расточка со смонтированным в ней поршнем 5 с упором 6, поджатым пружиной 7. На шпинделе выполнен упорный выступ (зуб)8, расположенный в одной плоскости с упором 6. На корпусе гидропривода 1 укреплен бесконтактный выключатель 9, пластина 10 которого укреплена на конце шпиндел  3. Впускна  (по ходу вращени )камера 11 гидропривода 1 ,соединена через электроуправл емый золотник 12 с линией 13 подачи рабочей жидкости под давлением и линией 14 с емкостью запаса рабочей жидкости, наход щейс  под давлением окружающе й среды. Выпускна  (по ходу вращени ) камера 15 гидропривода 1 соединена через электроуправл емый золотник 16 двум  лини ми и линией 17 установлен обратный клапан 18. Кроме того, камера 15 соединена с линией 17 через дроссель 19 посто нного сечени . Камера 15 соединена с рабочей полостью 20 цилиндра 21, поршень которого подпружинен в сторону полости 20, а на штоке 22 укреплена пластина 23- бесконтактного выключател  24, Штокова  полость 25 поршн  соединена через электроуправл емый золотник 26 с линией 17 слива рабочей жидкости и линией 13 подачи рабочей жидкости под давлением.

Устройство работает следующим образом ,

В момент рабочего вращени  шпиндел  3 полость 25 соединена через золотник 26 с линией 13 подачи рабочей жидкости под давлением. Упор 6 находитс  в отведенном от шпиндел  3 положении , пружина 7 сжата. Впускна  камера 11 соединена через золотник 12 и линию 14 с емкостью запаса рабочей жидкости, выпускна  камера 15 соединена через золотник 16 с линией 17 .слива рабочей жидкости. Таким образом; гидропривод 1 работает в режиме перекачки рабочей жидкости с наименьшими энергозатратами. В.момент отключени  привода вращени  шпиндел  3 включаетс  золотник 16 и переключает поток жидкости из камарц 15 в линию 17 слива/через редукдионный клапан 18, чем обеспечиваетс  эфект торможени  вращени  шпиндел  3

При замедлении вращени  шпиндел  3 д определенной угловой скорости дроссель 19 обеспечивает слив рабочей жидкости из камеры 15 в линию 17 при пониженном давлении и закрытом клапане 18, при этом срабатывает выключатель 23 и 24 и золотник 16 переключает слив жидкости из камеры 15 в линию 17 в обход клапана 18,{фиг. 3) а золотник 12 соедин ет камеру 11 с линией подачи рабочей жидкости под Давлением, вследствие; чего начинаетс  принудительное вращение- гидропривода .1 и шпиндел  3. В процессе принудительного вращени  гидропривода 1 и шпиндел  3 срабатывает выключатель 9 и 10 и золотник 26 соедин ет полость 25 с линией 17 слива (фиг. 4). Поршень 5 с упором G под действием пружины 7 перемещаетс  в сторону шпиндел  3. Остановка вращени , шпиндел  3 достигаетс  упором зуба 8 в упор 6. Вследствие того, что камера 15 соединена со сливом, а камера 11 с линией подачи рабочей жидкости под давлением, упорный зуб 8 прижат к упору б, чем достигаетс  фиксаци  шпиндел  в определенном положении .

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл ,торможени  и остановки шпиндел  .в определенном угловом положении, содержащее шестеренчатый гидропривод, соединенный со шпинделем станка, управл емый упор, взаимодействующий с упорным зубом на шпинделе, редукционный клапан, смонтированный со стороны выпускной камеры гидропривода, и электропривоные золотники управлени , соедин ющие гидропривод с лини ми подачи и слива рабочей жидкости, отличающеес  ; тем, что, с целью упрощени  конструкции и.повышени  .надежности работы,введены датчик далени , конечный выключатель, нерегулируемый дроссель и емкость рабочей жидкости, при этом, выпускна  камер гидропривода соединена через датчик давлени  с конечным выключателем, взаимодействугацим с золотниками управлени , а также соединена через дроссель посто нного сечени  с линией слива, а впускна  камера соединена с линией подачи и с емкостью запаса рабочей жидкости.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1,Патент Великобритании

   № 1390765, кл. в 3 Т,опублик.1971,
2. 2.Патент ФРГ 2146289, .кл. 49 т, 5/20, опублик. 1971.

   f 7

   Риг.з