SU802674A1

SU802674A1 - Safety toothed coupling

Info

Publication number: SU802674A1
Application number: SU782666333A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Пукас; Виктор Михайлович Баль
Original assignee: Киевский Филиал Всесоюзного Научно- Исследовательского Институтатехнической Эстетики
Priority date: 1978-09-25
Filing date: 1978-09-25
Publication date: 1981-02-07

Description

1one

Изобретение относитс к машиноведению , в частности к конструкци м планетарных предохранительных зубчатых муфт, и может быть использовано, например, в различных передаточных механизмах, стендах дл испытаний зубчатых колес, силовых установках.The invention relates to mechanical science, in particular to the designs of planetary safety gear couplings, and can be used, for example, in various transmission mechanisms, test benches for testing gears, power plants.

Известна зубчата предохранительна муфта, содержаща установленную на ведомом валу солнечную шестерню, взаимодействующую со смонтированными на ведущем валу сателлитами, на торце каждого из которых эксцентрично установлены пальцы с закрепленными на них концами тарированной пружины, причем тарированна пружина установлена в плоскости, проход щей через ось вращени солнечной шестерни Known serrated safety clutch containing a sun gear mounted on the driven shaft, interacting with satellites mounted on the drive shaft, at the end of each of which the fingers are eccentrically mounted with the ends of the calibrated spring fixed to them, and the calibrated spring is installed in a plane passing through the axis of rotation gears

Недостатком описанной конструкции муфты вл етс сравнительно невысока надежность ее работы, в результате применени спиральных или какихлибо других видов пружин. Кроме того Невозможность регулировки передаваемого муфтой крут щего момента, автоматического включени и выключени муфты затрудн ет услови ее эксплуатции , не позвол ет использовать муфту в труднолоступных местах машин, устрой с гв .The disadvantage of the described design of the coupling is the relatively low reliability of its operation, as a result of the use of helical or any other types of springs. In addition, the impossibility of adjusting the torque transmitted by the clutch, automatic switching on and off of the clutch makes it difficult to operate, does not allow the clutch to be used in hard-to-reach places of machines, devices with GW.

Известна предохранительна зубчата муфта, содержгцца установленную на валу солнечную шестерню, сцепленную с сателлитами, вращательно смонтированными на фланце ведущего вала и имеющими на торцах эксцентрично закрепленные пальцы, а также предохранительный механизм. Он выполнен в виде герметичного силового (гидравли0 ческого) цилиндра, внутри которого помещен подпружиненный поршень со штоком. При этом шток и цилиндр св заны шарнирно с разными диаметрально противоположно расположенными сател5 литами с помощью пальцев 2.Known safety gear coupling, containing a shaft mounted sun gear, coupled with satellites, rotationally mounted on the flange of the drive shaft and having eccentrically fixed fingers on the ends, as well as a safety mechanism. It is made in the form of a hermetic power (hydraulic) cylinder, inside of which a spring-loaded piston with a rod is placed. At the same time, the rod and cylinder are pivotally connected to different diametrically opposed satellite 5s with the help of fingers 2.

Однако в известной муфте невозможно осуществить дистанционное управление величины передаваемого муфтой крут щего момента.However, in a known clutch, it is impossible to remotely control the magnitude of the torque transmitted by the clutch.

00

С целью устранени указанного недостатка предохранительна зубчата муфта, содержаща ведомую полумуфту в виде установленной на, ведомом валу солнечной шестерни и сцепленные с In order to eliminate this drawback, a safety clutch coupling containing a driven half coupling in the form of a sun gear mounted on the driven shaft and coupled with

5 ней два сателлита ведущей полумуфты с эксцентрично расположенными на их торцах пальцами, а также силовой цилиндр и размещенный в нем поршень со штоком, св занным шарнирно с паль0 цем одного из сателлитов, снабжена5, two satellites of the leading coupling half with eccentric fingers located at their ends, as well as the power cylinder and the piston located in it with a rod connected pivotally to the finger of one of the satellites, is equipped with

узлом управлени и дополнительным поршнем со штоком, помещенным в силовом цилиндре соосно с основным поршнем и св занным шарнирно штоком с пальцем другого сателлита, при этом на ведомом валу выполнены каналы и на нем смонтирован силовой цилиндр , а полость между поршн ми сообщена каналами с узлом управлени .a control unit and an additional piston with a rod placed in the power cylinder coaxially with the main piston and connected to the finger of the other satellite pivotally, while channels are made on the driven shaft and a power cylinder is mounted on it to the driven shaft .

На фиг. 1 изображена муфта в продольном разрезе; на -фиг. 2 - разрез фиг. 1; на фиг. 3 - разрез В-Б фиг. 1J на фиг. 4 - вариант креплени конца штока на пальце сателлита, на фиг. 5 - схема работы муфты.FIG. 1 shows the coupling in longitudinal section; on -fig. 2 is a sectional view of FIG. one; in fig. 3 shows a section B-B of FIG. 1J in FIG. 4 shows a variant of mounting the end of the rod on the finger of the satellite; in FIG. 5 - scheme of operation of the coupling.

Муфта состоит из корпуса 1, крышки 2, установленной на ведомом валу 3, ведомой полумуфты в виде солнечной шестерни 4, сцепленной с сателлитами 5, установленными на корпусе 1, смонтированном на ведущем валу 6. На торцах сателлитов 5 эксцентрично установлены пальцы 7 с насаженными на них шарнирами 8. На ведомом валу 3 солнечной шестерни 4 установлен силовой пневматический цилиндр 9 с порын ми 10 и штоками 11. Концы штоков 11 с помощью шарниров 8 соединены с пешьдами 7 сателлитов 5. Полость 12 цилиндра 9 через каналы 13, 14, выполненные в валу 3, и полость пустотелой обоймы 15, вращательно установленной на валу 3 вне корпуса 1 муфты, сообщена с узлом управлени , выполненным в виде пневмосистемы.The coupling consists of a housing 1, a cover 2 mounted on the driven shaft 3, a driven half coupling in the form of a sun gear 4, coupled with satellites 5 mounted on the housing 1 mounted on the drive shaft 6. At the ends of the satellite 5 eccentrically mounted fingers 7 are planted on they are hinges 8. On the driven shaft 3 of the sun gear 4, a pneumatic power cylinder 9 with pores 10 and rods 11 is installed. The ends of the rods 11 are connected with pads 7 of satellites 5 by means of hinges 8 to the cavity 12 of the cylinder 9 through channels 13, 14, shaft 3, and the cavity is empty Hotels holder 15 rotatably mounted on the shaft 3 is the coupling housing 1, communicates with a control unit formed as a pneumatic system.

Муфта работает следун цим образом. При вращении муфты, по мере увеличени нагрузки на ведомом валу 3, сателлиты 5 проворачиваютс на некоторый угол относительно исходного положени , т.е. когда поршни 10 наход тс в крайнем положении, а ось цилиндра 9 расположена в плоскости, проход щей через центры вргицени сателлитов 5 (фиг. 5, а и б). При этом под действием пальцев 7, шарнирно св занных со штоками 11, происходит перемещение порвиней 10 вдоль оси цилиндра 9 и ежа тие наход щегос внутри цилиндра воздуха . По мере увеличени степени сжати воздуха увеличиваетс момент сопротивлени муфты, который достигнет максимального значени , когда ось цилиндра 9 вновь совпадает с плоскость проход щей через центры вращени сателлитов 5 (фиг. 5, в). При дальнейшем проворачивании сателлитов 5 момент сопротивлени муфты будет иметь отрицательное значение, так как муфта будет отдавать энергию, накопленную во врем предьщущей части цикла (фиг. 5, г). Так будет происходить до тех пор, пока муфта не возвратитс в исходное положение (фиг. 5, а).The clutch works in the same way. As the clutch rotates, as the load on the driven shaft 3 increases, the satellites 5 turn at some angle relative to the initial position, i.e. when the pistons 10 are in the extreme position, and the axis of the cylinder 9 is located in a plane passing through the centrifugal centers of the satellites 5 (Fig. 5, a and b). At the same time, under the action of the fingers 7 pivotally connected with the rods 11, the porvines 10 move along the axis of the cylinder 9 and the air inside the cylinder becomes narrow. As the degree of air compression increases, the moment of resistance of the coupling increases, which reaches a maximum value when the axis of the cylinder 9 again coincides with the plane passing through the centers of rotation of the satellites 5 (Fig. 5, c). With further rotation of the satellites 5, the moment of resistance of the coupling will have a negative value, since the coupling will release the energy accumulated during the previous part of the cycle (Fig. 5, d). This will happen until the clutch returns to its original position (Fig. 5, a).

Описанна конструкци муфты за счет применени в ней пневматического цилиндра позволит значительно повысить надежность и безотказность работы обеспечит возможность использовани муфты дл установки в труднодоступных местах за счет дистанционного управлени работой муфты по врем движени (включение, отключение, регулировка максимального передаваемого крут щего момента).The design of the coupling due to the use of a pneumatic cylinder in it will significantly increase the reliability and reliability of operation and allow the use of the coupling to be installed in hard-to-reach places by remotely controlling the operation of the coupling during movement (switching on, off, adjusting the maximum transmitted torque).

Claims

1. Authors certificate of the USSR 509738, cl. F 16 D 7/04, 1972.

2. USSR author's certificate number 395638, cl. F 16.0 43/20, 1971 (prototype).

,

Sh

and

Fo. 2 8