SU800967A2 - Центробежное реле скорости - Google Patents

Description

1

Иэобретени.е относитс  к устройствам контрол  предельного числа оборотов вала вращающейс  системы (генератора, двигател  и т.п.) и может быть использовано в системах автоматического регулировани  и управлени  в электротехнической, мавшностроительной, авиационной и других област х техники.

Известен центробежный сигналиэатор предельного числа оборотов, содержащий св занный с контролируемым валом корпус, в поперечном канале которого помещен подпружиненный инерционный элемент и неподвижно установленное.фиксирующее устройство 1 .

По основному авт. св. 590671 известно центробежное реле скорости содержащее св занный с контролируемым валом корпус, в радиальном канале которого размещено инерционное тело с упругим элементом и чувствительный элемент, причем инерционное тело выполнено в виде посто нного магнитаг а на чувстви Кельном- элементе размещена магнитопровод ща  накладка 2.

Недостатком этого реле скорости Явл етс  пониженна  надежность при эксплуатации его в услови х повышенных температур. Так как под вли нием нагрева магнитопровод щий материал частично тер ет свои магнитные свойства, то сила взаимодействи  между магнитопровод щими пластиной пьезоэлемента и инерционным элементом будет значительно меньще, чем при нормальных температурных услови х. Это приводит к Нарушению режимов функционировани  реле при достижении валом предельного числа оборотов, так как точность и достоверность контрол  резко снижаетс  и может наступить момент , когда реле не сможет из-за сильного размагничивани  его магни0 гопровод щих узлов выполн ть свои функции.

Цель изобретени  г- повышение . точности и обеспечение надежного функционировани  при повышенных температурных услови х в месте контрол .

Цель достигаетс  тем, что на магнитопрсаод щей «акладке и и;. посто нном магните установлены

Claims (1)

1. 0 крышки из теплоизол ционного и магн тонейтрального материала. На чертеже изображепо реле скорости , вариант. В поперечном канале 1 корпуса 2 нечувствительного к магнитным силовым лини м и жестко св занного с контролируемым валом 3, помещено инерционное тело - элемент 4, выполненный в виде посто нного магнита .« Поперечный канал 1 закрыт магнитопровод щей накладкой 5. Между ней и инерционным элементом 4 расположено упругое эластичное тело 6 В качестве материала упругого тела примен етс , например губчата  резина, паралон, специальный герметик и т.п.. Сила поджати  элемента 4 в исходном состо нии (в отсутствии вращени  вгита 3) , а также вид материала, из которого изготавливаетс  упругое эластичное тело б подбираютс  в зависимости от требуемой чувствительности и точнос контрол  числа оборотов вала, В непо вижно установленном диамагнитном ко пусе 7 вмонтировано фиксирующее уст ройство выполненное в виде чувстви тельного элемента- пьезоэлемента 8 контактнЕдми пластинами 9 и 10. Контактна  пластина 10 выполнена в виде посто нного магнита, закрытого со стороны ротора крышкой 11 из магнитонейтрального и теплоизол ционного материала. Така  же крышка 11 установлена на накладке 5. Контактные пластины 9 и 10 через токовыводы- 12 электрическ1$ соединены с вий ним регистрирующим устройством 13. КрьЕики 11 разделены воздушным зазором о, величина которого подбираетс  исход  из требу емой чувствительности реле скорости Матери ш,, размеры и толщина теплоизол ционных магнитонейтральных крышек 11 выбираютс  в зависимости от температурных условий эксплуатации и обеспечени  надежной защиты магнитопровод щих узлрв реле от вли ни  высоких температур окружаю щей среды. Работает устройство следующим образом. При вращении вала 3 элемент 4 (посто нный магнит) под действием центробежных сил передвигаетс  вдоль поперечного канала 1 в сторо ну накдадки 5 сжима  упругое эластичное т«гло б. Рассто ние между элементом 4 и пластиной 10 (магни том) пьезоэлемента 8 уменьшаетс . При числе оборотов вала 3, меньших предельного значени , это расстр - ние недостаточно дл  того, чтобы вызвать необходимое взаимодействие .намагничивающих сил элемента 4 и Пластины 10 пьезоэлемента 8. При достижении валом 3 предельного числа оборотов элемент 4 под действием центробежных сил прибли«аетс  к пластине 10 на рассто ние, достаточное дл  взаимодействи  их намагничивающих сил. В результате этого пластине 10 оказывает на пьезоэлемент 8 раст гивающее (или сжимающее) действие, так как она либо прит гиваетс  к элементу 4, либо отталкиватьс  от него. Под действием сил раст жени  (или сжати ) на пьеэоэлементе 8 по вл етс  электрическое напр жение определенной пол рности, которое с его контактных пластин 9 и 10, через токо выводы 12 поступает во внешнее регистрирующее устройство 13 и сигнализирует о достижении валом 3 предельного числа оборотов. При повышении температуры внешней среды в зоне действи  намагничивающих сил элемента 4 и пластинь 10, т.е. в зоне воздушного зазора , работа элементов и узлов реле скорости аналогична режиму с нормальными температурными услови ми, так как теплоизол ционные магнитонейтрапьные крышки 11 надежно предохран ют магнитопровод щие элемент 4 и пластину 10 от вредного воздействи  нагрева. По этому магнитные свойства посто нных, магнитов не измен ютс  под действием высоких температур, и реле скорости также надежно Функционирует, как и .до повышени  температуры. По сравнению с известными реле скорости предлагаемое позвол ет расширить область применени  без усложнени  конструкции устройства, при этом .точность контрол  как в нормальных услови х, так и при повышенных температурах повышаетс  из-за использовани  в качестве взаимодействующих узлов реле не одного, а двух посто нных магни- тов, которые изолированы от внешней среды теплоизол ционными магнитонейтральными крышками. Формула изобретени  Центробежное реле скорости по авт. св. № 590671, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности и расширени  облает применени  реле, в нем на магнитопровод щей накладке и посто нном магните установлены крышки из магнитонейтрального и теплоизол Цион ного материала. Источники информации, прин тые во внимание при Э4 спертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 408283, кл. G 05 D 13/04, 1972. 2,Авторское свидетельство.СССР т № 590671, кл. G 01 Р 3/16, 1976 (прототип).