SU800025A1 - Судовой забортный трап - Google Patents

Description

54) СУДОВОЙ ЗАБОРТНЫЙ ТРАП

1

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судовым забортны трапам.

Известен судовой забортный трап, вк.гаочаю1дий верхнюю площадку, шарнирно св занную, с маршем, механизмы вываливани  и спуска марша, расположенные на палубе, устройство удержани  марша у борта, содержащее дугообразную направл ющую и кронштейн с двум  роликами, установленный в нижней части марша, ограничитель перемещени  марша И дистанционно управл емый захват с приводом, при этом каждый упом нутый ролик выполнен сопр гаемым с одной и сторон дугообразной направл ющей 1.

Однако при эксплуатации трапа возможны его повреждени .

Цель изобретени  - исключение повреждений при эксплуатации.

Поставленна  цель достигаетс  тем что судовой забортный трап снабжен приводом поворота и перемещени  дугообразной направл ющей, смонтированным на палубе, и обухом, жестко установленным на борту судна, дугообразна  направл юща  коренным концом св зана с приводом поворота и перемещени , с возможностью поворота в

вертикальной и перемещени  в горизонтальной плоскости, а на ее ходовом конце смонтирован упом нутый захват с приводом, выполненный сопр гаемым с обухом, при этом ограничитель перемещени  марша закреплен на дугообразной направл ющей.

Кроме того, привод поворота и пе- .

ремещени  дугообразной направл ющей содержит гидроцилиндр, вал, установленный в подшипниках, к одному концу которого жестко прикреплена дугообразна  направл квда , а к другому

рычаг, шарнирно св занный с гидроцилиндром , платформу на катках, пр молинейные направл ющие, смонтированные на палубе судна, и дополнительный гидроцилиндр, при этом подшипники вала и гидроцилиндр установлены на платформе, катки которой выполнены .сопр гаемыми с пр молинейными направл ющими, а дополнительный гидроцилиндр шарнирно св зан одним

концом с палубой, а другим с платформой .

Claims (5)

1. При этом захват выполнен в виде шарнирно установленного на дугообразной направл ющей двуплечего рычага , ведущее плечо которого св зано с приводом захвата, а ведомое плечо имеет форму крюка и выполнено сопр гаемым с обухом. При этом ведущее плечо двуплечего рычага выполнено в виде сектора зубчатого колеса, сопр женного с шеетерней , жестко установленной посредством вала на дугообразной направл ю щей, при этом вал св зан с приводом захвата. Привод захвата выполнен в виде гидроцилиндра. Кроме того, подшипники вала и гид роцилиндр привода поворота и перемещени  дугообразной направл ющей закреплены на палубе, а коренной конец дугообразной направл ющей снабжен ша ниром, ось которого расположена перпендикул рно палубе, и скобой, сопр  женной со штоком дополнительного гидроцилиндра, шарнирно установленно го на палубе, при этом дугообразна  направл юща  выполнена с возможность поворота в горизонтальной плоскости На фиг. 1 схематически изображено .устройство, вид со стороны борта сплошными лини ми показано походное положение трапа,штрихпунктирными - рабочее); на фиг. 2 - вид А на фиг.1 устройство поворота и перемещени  дугообразной направл ющей в рабочем положении; на фиг. 3 - то же в походном положении; н& фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 1; на фиг. 6 - се чение Г-Г на фиг. 1, захват; на фиг. 7 - захват, втора  модификаци  на фиг. 8 - вид Д на фиг. 7; на фиг. 9 - направл юща  с приводом поворота и перемещени , втора  моди фикаци , вид сбоку; на фиг. 10 - то же в плане; на фиг. 11 - вид Е на фиг. 10. Устройство содержит верхнюю площадку 1, шарнирно соединенную с мар шем 2, механизмы вываливани  и спус ка марша (не показаны), дугообразную направлю щую 3, соединенную верхней частью с приводом ее поворо та и перемещени . Привод включает вал 4, расположенный в подшипниках рычаг 6, закрепленный одним концом валу 4, а другим соединенный со щто ком гидроцилиндра 7, платформу 8, опирающуюс  катками 9 на палубу посредством направл ющих 10, и гидро цилиндр 11, шарнирно установленный на палубе и соединенный с платформо 8 обухом 12. Направл юща  3 снабжен ограничителем 13. Подшипники 5 и гидроцилиндр 7 ус тановлены на платформе 8, а направл юща  3 закреплена на валу 4, при этом на направл ющей в нижней част установлен дистанционно управл емый захват, включающий двуплечий рычаг 14, закрепленный на направл ющей посредством оси 15 и кронштейнов 16 Ведущее плечо двуплечего рьшага 14 оединено с гидроцилиндром 17, прирепленным к направл ющей 3 осью 18 и кронштейном 19. Ведомое плечо двулечего рычага 14 имеет форму крюка и вьтолнено сопр гаемым с обухом 20, установленным в заданной точке борта судна. В другом варианте захвата ведуее плечо двуплечего рычага 14 выполнено в виде сектора 21 зубчатого колеса, наход щегос  в зацеплении с шестерней 22, закрепленной с помощью вала 23, подшипников 24 и кронштейнов 25 направл ющей 3. В этом же варианте привод поворота и перемещени  направл ющей 3 содержит вал 26, закрепленный на палубе посредством подшипников 27, и кронштейн 2В, одним концом закрепленный на валу 26, а другим шарнирно св занный с гидроцилиндром 29, установленным на палубе Посредством оси 30 и кронштейна 31. Направл юща  3 закреплена на валу 26. Привод перемещени  направл ющей в горизонтальной плоскости содержит шарнир 32, который расположен между валом 26 и ограничителем 13, а также- скобу 33, установленную на направл ющей 3 со стороны борта судна и соединенную с гидроцилиндром 34 посредством оси 35. Гидроцилиндр 34 установлен на палубе посредством оси 36 и кронштейна 37 и имеет поддерживающий ролик 38. Устройство дл  удержани  марша 2 трапа у борта судна содержит закрепленный на марще кронштейн 39 с роликами 40, охватывающими направл ющую 3. Устройство работает следующим образ-ом. Включением гидроцилиндра 7 приподнимают направл ющую 3 над палубой, после чего гидроцилиндром 11 перемещают платформу 8 вместе с направл ющей до выхода последней на борт судна. Далее включением .гидроцилиндра 7 опускают направл ющую 3 до соприкосновени  ограничител  13 с палубой . После этого включением гидроцилиндра 17 поворачивают двуплечий рычаг 14 до захвата обуха 20 крюком (в другом варианте захват обуха 20 крюком осуществл етс  путем вращени  вала 23 любым известньлм способом) . Затем производ т вываливание марша за борт и его опускание, при этом ролики 4, вход т в контакт с направл ющей 3., что обеспечивает удержание марша у борта. По другому варианту включением гидроцилиндра 29 приподнимают направл кндую 3 над палубой, после чего гидроцилиндром 34 поворачивают ее вокруг шарнира 32 до выхода за борт. Далее включением гидроцилиндра 29 опускают направл ющую 3 до соприкосновени  ограничител  13 с палубой. Дальнейшие действи  аналогичны пер;вому варианту. Установка марша и направл ющей в положение по походному осуществл етс  в обратной последовательности. Формула изобретени  1.Судовой забортный трап, включающий верхнюю площадку, шарнирно св занную с маршем, механизмы вывали вани  и спуска марша, расположенные на палубе, устройство удержани  марша у борта, содержащее дугообразную направл ющую и кронштейн с двум  роликами , установленный в нижней части марша, ограничитель перемещени  марш и дистанционно управл емый захват с приводом, при этом каждый упом нутый ролик вьшолнен сопр гаемым с одной из сторон дугообразной направл ющей, отличающий -с   тем, что, с целью исключени  повреждений при . эксплуатации, он снабжен приводом по ворота и перемещени  дугообразной направл ющей, смонтированным на палубе , и обухом, жестко установленным на борту судна, дугообразна  направл юща  коренным концом св зана с при водом поворота и перемещени  с возможностью поворота в вертикальной и перемещени  в горизонтальной плоскос ти, а на ее ходовом конце смонтирова упом нутый захват с приводом, выполненный сопр гаемым с обухом, при это ограничитель перемещени  марша закреплен на дугообразной направл ющей
2. 2.Трап по П.1, отличающийс  тем, что привод поворота и перемещени  дугообразной направл ющей содержит гидроцилиндр, вал, установленный в подшипниках, к одному концу которого жестко прикреплена дугообразна  направл юща , а к другому рычаг, шарнирно св занный с гидроцилиндром, платформу на катках. пр молинейные направл ющие, смонтированные на палубе судна и дополнительный гидроцилиндр, при этом подшипники вала и гидроцилиндр установлены на платформе, катки которой выполнены сопр гаемыми с пр молинейными направл ющими, а дополнительный гидроцилиндр шарнирно св зан одним концом с палубой, а другим с платформой .
3. 3.Трап по П.1, отличающий с   тем, что захват выполнен в виде шарнирно установленного на дугообразнор направл ющей двуплечего рычага, ведущее плечо которого св зано с приводом захвата, а ведомое плечо имеет форму крюка и выполнено сопр гаемым с обухом.
4. 4.Трап по пп.1, 3, о т л и ч а ющ и и с   тем, что ведущее плечо двуплечего рычага выполнено в виде сектора зубчатого колеса, сопр женного с шестерней, жестко установленной посредством вала на дугообразной jianpaBл ющей , при этом вал св зан с приводом захвата.
5. 5.Трап попп. 1, 3, 4, отличающийс  тем, что подшипники вала и гидроцилиндр привода поворота и перемещени  дугообразной направл ющей закреплены на палубе, а коренной конец дугообразной направл ющей снабжен шарниром, ось которого расположена перпендикул рно палубе, и скобой, |Сопр женной со штоком дополнительного гирроцилиндра, шарнирно установленного на палубе, при этом дугообразна  направл юща  выполнена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 2527336, кл. -В .3 В 27/14, 06.02.73 (прототип).

   У/

   Ч

   К,

   ч

   да

   13

   Фиг. 2

   6Б

   S-

   40

   Z

   i

   /

   г

   Г6

   Г-Г

   19

   Steffi судна

   lput.6

   IPut. 7

   iO - - - JQ

   Bufff

   3S

   37

   (Риг. 11 C