SU800017A1 - Расширительное соединение частейСудОВОй НАдСТРОйКи - Google Patents

Description

(54) РАСШИРИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ЧАСТЕЙ СУДОВОЙ НАДСТРОЙКИ

1

Изобретение относитс  к судостроению , а именно к расширительным соединени м частей судовой надстройки .

Известны расширительные соединени  частей судовых надстроек, содерж щие вертикальный металлический гофр с основанием на,ч верхней палубой , соединенный с плоским листом со скругленными углами,жестко встроенным в стенки обеих частей надстройки l.

Однако, в известных устройствах возникают значительные концентрации напр жений в верхней палубе и в основании гофров, что ведет к по влению трещин в палубе.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  расширительное соединение частей судовой надстройки, содержащее стенки надстройки с вертикальными гофрами , расположенными между палубой Нсщстройки и верхней палубой и соединенными с плоским листом 21.

Недостаток устройства заключаетс в том, что кажда  из частей надстроки представл ет собой прерывистую св зь, выполненную под пр мым углом к верхней пгшубе, что влечет за собой довольно высокую концентрацию напр жений в верхней палубе и в стенках надстройки и приводит к по влению трещин.

Цель изобретени  - снижение концентрации напр жений в верхней палубе и предотвращение образований трещин.

Указанна  цель достигаетс  тем, что вертикальные гофры выполнены разной длины с плавным изменением ее по длине стенки и соединены с плоским листом, причем последний выполнен в виде соединенных друг с

5 другом Нсшменьшими сторонами переходных книц, при этом соединение самлх длинных гофров осуществлено в месте соедиьени  переходных книц, а плоскость участка с гофрами сме0 щена относительно плоскости листа в горизонтальном направлении.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на

фиг.1 (пёшуба надстройки); на-фиг.3сечение Б-Б на фиг.1 (соединение гофров с плоским листом); на фиг. 4 - сечение В-В на фнг.1; на фиг.5 - сечение Г-Г на фиг.1 (соединение горизонтальных и вертикальных

0 компенсаторов); на фиг. 6 - сечение

Д-Д на фиг.5 (соединение кромок переходных книц в районе компенсаторов ) .

Расширительное соединение частей судовой надстройки 1 расположено между верхней палубой 2 и палубой 3 надстройки и содержит гофрированный лист 4 с вертикальныкм гафрами 5. Гофры 5 выполнены разной длины с плавным изменением ее от палубы 3 надстройки к верхней палубе 2 и присоединены плавно измен кщимс  основнием к плоскому листу б,снабженному ребрами 7 жесткости и выполненному в виде двух переходных книц 8, а пртивоположной стороной - к палубе 3 надстройки.

Переходные кницы 8 своими большими сторонами в горизонтальной плоскости соединены с верхней палубой, в вертикальной плоскости - с част м надстройки 1, а малыми сторонами (не более 150 мм) соединены друг с другом.

Гофры 5 присоединены к кницам 8 через полосу 9, прикрепленную к плавно измен ющимс  кромкам книц 8. Самые длинные гофры 5 присоединены ; к плоскому листу 6 в месте соединени  переходных книц 8 своими малыми сторонами.

Гофрированный лист 4 смещен относительно плоского- листа б в горизонтальном направлении на величину не менее высоты гофра 5 и ограничен по длине компенсаторами 10, соединенными с плоским листом 6 и палу-, бой 3 надстройки.

При изгибе судна на волне, в верхней палубе 2 возникают деформации раст жени  (сжати ), передающиес  на плоский лист 6,выполненный в виде переходных книц, и через полосу 9 на гофрированный лист 4, в котором вследствие его смещени  в горизонтальной плоскости относительно плоского листа б и соединени  с компенсаторами 10 увеличиваетс  податливость и он работает, как один большой компенсатор.

Величина концентрации напр жений , возникающих в верхней палубе 2

в районе переходных книц 8, значительно уменьшаетс , что обеспечиваетс  плавностью изменени  высоты переходных книц 8 между верхней палубой 2 и палубой 3 надстройки.

В палубе 3 надстройки напр жени  не возникают из-за наличи  компенсаторов 10, соедин ющих ее с переходными кницами 8.

Значительное уменьшение концентрации напр жений в верхней палубе исключает веро тность возникновени  трещин как в верхней палубе, так и плоском листе расширительного соединени , что повышает надежность кострукции в эксплуатации.

Claims (2)

1.Сивере Н.Л. Расчет и конструирование судовых надстроек. Л., Судостроение, 1966, с. 287, рис. 166.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 507481, кл. В 63 В 15/00, 31.05.7 ( прототип).

(Put.3

to