SU798341A1 - Устройство дл запуска двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности, к двигателям внутреннего сгорания, а именно к устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания.

Известны устройства для запуска цвига-* теля внутреннего сгорания, содержащие пусковой двигатель (гицромашину.', работающую в режиме гицроцвигателя) и гидронасос, использующиеся на рудничных дизелевозах. Гидронасос является цополнительным потребителем мощности основного двигателя и используется для создания давления в системах вспомогательного оборудования дизелевоза W ·

Однако известные устройства не позволяют использовать пусковой двигатель после запуска основного двигателя в режиме насоса.

Известны также устройства для запуска двигателя внутреннего сгорания, содер- ® жащие пусковой двигатель и планетарный редуктор, снабженный центральной шестерней, связанной с пусковым ДВИ2 гателем, коронной шестерней, обгонной муфтой, установленной между последней и корпусом редуктора, и сателлитами с водилом, кинематически соединенным с валом основного двигателя (2J .

Однако известные устройства не обеспечивают универсальности путем использования пускового двигателя в качестве дополнительного потребителя мощности.

Целью настоящего изобретения является обеспечение универсальности путем изменения передаточного отношения редуктора и использования пускового двигателя в качестве дополнительного потребителя мощности.

Указанная цель достигается тем, что кинематическая связь водила редуктора с валом основного двигателя выполнена в виде ременной передачи, шкив которой установлен на водиле с возможностью относительного вращения и осевого перемещения и снабжен двумя фрикционными муфтами для периодического рассоединения с водилом и соединения с коронной шестерней.

На чфтеже изображена кинематическая схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит пусковой двигатель 1 (гидромашину) и планетарный редуктор 2, .снабженный центральной шестерней 3, связанной с пусковым двигателем 1, коронной шестерней 4, об-. гонной муфтой 5, установленной между последней и корпусом редуктора 2, и сателлитами 6 с водилом 7, кинематически соединенным с валом основного двигателя. Кинематическая связь водила 7 с валом основного двигателя 8 выполнена в виде ременной передачи 9, шкив 10 которой установлен на водиле 7 с возможностью относительного вращения и осевого перемещения и снабжен двумя фрикционными муфтами 11 и 12 для периодического рассоединения с водилом 7 и соединения с коронной шестерней 4. Выходной конец водила 7 выполнен в вице винта.

Устройсво работает следующим о(фазом.

При запуске основного двигателя пусковой двигатель 1, работая в режиме гицродвигателя, вращает центральную шестерню 3 планетарного редуктора 2. Сателлиты 6, обкатываясь вокруг центральной шестерни 3, стремятся повернуть коронную шестерню 4, но вращению коронной шестерни 4 препятствует обгонная муфта 5. Вследствие этого крутящий *. момент с пускового двигателя 1 передается водилу 7 планетарного редуктора

2. Шкив 10 в результате сил сопротивления со стороны ..основного двигателя при вращении винтовой поверхности водила 7смещается влево, соединяется при помощи фрикционной муфты 11 с водилом 7 и /начинает вращаться с его скоростью. После; этого производится запуск основного двигателя 8 передачу

После скорость скорость тате этого шкив 10 рассоединяется с водилом 7, переместится вправо по его от шкива 10 через ременную 9.

запуска основного двигателя 8 вращения его вала превысит вращения шкива 10. В резуль45

798341 4 винтовой поверхности и соединится при помощи фрикционной муфты 12 с коронной шестерней 4. Обгонная муфта 5 не препятствует вращению коронной шестерни 4, которая через 'сателлиты 6 передает крутящий момент центральной шестерне 3· (сателлиты 6 неподвижны относительно коронной шестерни 4), а через нее и пусковому двигателю 1, который начинает работать в режиме гидронасоса для создания давления в системах вспомогательного оборудования.

Таким образом, обеспечивается использование пускового двигателя в качестве дополнительного потребителя мощности, а именно в качестве гидронасоса.

Claims (2)

1. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 37 рассоецинени  с воцилом и соецинени  с коронной шестерней. На чфтеже изображена кинематическа  схема оредлагаемого устройства. Устройство содержит пусковой двигатель 1 (гиаромашину) и планетарный редуктор 2, .снабженный центральной шестерней 3, св занной с пусковым двигателем I, коронной шестерней 4, об-. гокной муфтой 5, установленной между последней и корпусом редуктора 2, и сателлитами 6 с водилом 7, кинематически соединенным с валом основного двигател . Кинематическа  св зь водила 7 с валом основного двигател  8 выполнена в ввде ремепной передачи 9, шкив 10 которой установлен на водиле 7 с возможностью относительного вращени  и осевого перемещени  и снабжен двум  фрикцио ными муфтами II и 12 дл  периодичеекого рассоединени  с водилом 7 и соединени  с коронной шестерней 4. Выходной конец водила 7 выполнен в виде винта . Устройсво работает следующим образом . При запуске основного двигател  пусковой двигатель 1, работа  в режиме гицродвигател , вращает центральную шестерню 3 планетарного редуктора 2. Сателлиты 6, обкатыва сь вокруг центральной шестерни 3, стрем тс  повернуть коронную шестерню 4, но вращению коронной шестерни 4 преп тствует обгонна  муфта 5. Вследствие этого крут щий момент с пускового двигател  1 передаетс  водилу 7 планетарного редуктора 2. Шкив 10 в результате сил сопротивле ни  со стороны ..основного двигател  при вращении винтовой поверхности водила 7 смещаетс  влево, соедин етс  при помощ фрикционной муфты II с водилом 7 и Начинает вращатьс  с его скоростью. Посл этого производитс  запуск основного дви гател  8 от шкива 10 через ременную передачу 9. После запуска основного двигател  8 скорость вращени  его вала превысит скорость вращени  шкива Ю. В результате этого шкив 10 рассоедин етс  с водилом 7, переместитс  вправо по его 14 винтовой поверхности и соеоинитс  при помоши фрикционной муфты 12 с коронной шестерней 4. Обгонна  муфта 5 не преп тствует вращению коронной шестерни 4, котора  через сателлиты 6 передает крут щий момент центральной шестерне 3 (сателлиты 6 неподвижны относительно коронной шестерни 4), а через нее и пусковому двигателю I, который начинает работать в режиме гидронасоса дл  создани  давлени  в системах вспомбгательного оборудовани . Таким , обеспечиваетс  использование пускового двигател  в качестве дополнительного потребител  мощности, а именно в качестве гидронасоса. Формула изобретени  Устройство дл  запуска двигател  внутреннего сгорани , содержащее пусковой двигатель и планетарный редуктор, снабженный центральной шестерней, св аанной с пусковым двигателем, коронной шестерней, обгонной муфтой, установленной между последней и корпусом редуктора , и сателлитами с водилом, кинематически соединенным с валом основного двигател , отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  универсальности путем .изменени  передаточного отношени  редуктора и использовани  пускового двигател  в качестве дополнительного потребител  мощности, кинематическа  св зь водила редуктора с /валом основного двигател  выполнена в виде ременной передачи, шкив которой установлен на водиле с возможностью относительного вращени  и осевого перемеще ви  и снабжен двум  фрикционными муфтами дл  периодического рассоедине--i-- .- .- ни  с водилом и соединени  с коронной шестерней. Источ1 ики информации,, прин тые во внимание при экспертизе 1.Рудничный транспорт, НИИИНФОРМТЯЖМАШ, вып. 2, с. 21, 1967. ,
2. 2. Патент Великобритании NJ 1228297, кл. F 2Q , опублик. 1971.