Изобретение относитс к землеройно-транспортным машинам, а конкретно к скреперам. Известен скрепер, включающий базовую машину с т говой рамой, к кото рой прикреплен ковш с колесами и передней заслонкой, соединенной с приводом ее поворота 1 . Недостаток этого скрепера состоит в том, что при заглублении ковша наблюдаетс буксование базовой машины, что приводит к уменьшению производительности скрепера, аособенность устаноки передней заслонки на ковше не обеспечивает эффективную самозагрузку ковша. Наиболее близким к изобретению вл етс скрепер, включающий базовую машину с т говой рамой, к которо прикреплены ковш с колесами и передн заслонка, соединенна с приводом и выполненна в виде отвала с ножом 2j, Недостаток данного скрепера заключаетс в недостаточной эффективности .его сгилозагрузки и уменьшении производительности работы, так как загрузка ковша с использованием передней заслонки осуществл етс при остановленной базовой машине. Цель изобретени - увеличение производительности скрепера путем повышени эффективности его самозагрузки в процессе движени . Указанна цель достигаетс тем, что Вскрепере, включающем базовую машину с т говой рамой, к кЬторой прикреплены ковш с колесами и передн заслонка, соединенна с приводом и выполненна в виде отвала с ножом, передн заслонка Св зана с т говой рамой посредством дополнительной рамы, котора соединена с т говой рамой шарнирно и снабжена приводом ее поворота, при этом передн заслонка шарнирно.присоединена к дополнительной раме и снабжена приводом ее поворота относительно допол-. витальной рамы. На фиг. 1 показан скрепер, транспортное положение; на фиг. 2 - скрепер при разработке грунта и положени передней заслонки I , и, ш, iv.v, ; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1, вид на переднюю заслонку. Скрепер включает базовую машину 1 с т говой рамой 2, поперечину 3, к которой на продольных т гах 4 прикреплен:, ковш 5 с колесами 6. Управление ковшом осуществл ют с поt мощью гидроцилиндрОЕ 7, закрепленных на поперечине 3 и св занных с ковоювой рс1мой 8. Ка поперечине, кроме того, посредством шарниров 9 смонтир вана дополнительна рама 10, поворот которой осуществл ют с помощью гидроцилиндров 11, также закрепленны ла поперечине 3. К дополнительной ра ме 10 посредством шарнира 12 присоединена передн заслонка 13, выполненна в виде отвала с ножом и соеди нённа с гидроцилиндрами 14 ее поворота относительно дополнительной рам Поперечна св зь 15 ковша вынесена, наверх и не мешает перемещению перед ней заслонки 13 во внутрь ковша. Устройство работает следующим образом . Загрузка ковша на первой стадии кспани производитс силой т ги базовой машины до начала буксовани . При первых признаках буксовани вклю чают в работу гидроцилиндры 11 и 14 привода передней заслонки, котора в начсшьной стадии загрузки занимает положение v (фиг. 2). В зависимости от грунтовых условий выбираетс наиболее целесообразна схема работы передней заслонки. На легких сыпучих грунтах передн заслонки может бЫть использована дл вырезани сло грунта на участке перед ковшом с перемещением и проталкиванием его в ковш (положение HI на фиг. 2). При разработке т желых грунтов, когда дл продолжени движени с большой стружкой копани недостаточно собственной т ги базовой машины переднюю , заслонку 13 вынос т вперед в по ложение J и внедр ют в грунт до мак симально возможного заглублени . При зтом возможны две схемы работы: передн заслонка вырезает слой грун . та и смещает его в ковш скрепера, остановившегос из-за пробуксовки; передн заслонка, выреза слой грун создает дополнительную к движител м базовой Мсциины силу т ги. Неоднократное перемещение передней заслонки, которое может быть автоматизировано, обеспечивает надежное и быстрое заполнение ковша на.толстых стружках, при этом исключаютс потери грунта в призме волочени , образующиес перед ковшом и передней заслонкой, так как объем грунта из призм волочени принудительно проталкиваетс в ковш передней заслонкой, что позволит уменьшить длину участка заполнени ковша и снизить потери грунта в боковые валики из-за незначительных величин приз11 волочени грунта. Кроме того, принудительное проталкивание грунта передней заслонкой в ковш позволит повысить кэффициент его наполнени без использовани дополнительных механизмов. Формула изобретени Скрепер, включающий базовую машину с т говой рамой, к которой прикреплены ковш с колесами и передн заслонка, соединенна с приводом и вьтолненна в виде отвала с ножом, отличающийс тем, что, с целью увеличени производительности Kpenepa путем повышени эффективности его самозагрузки в процессе движени , передн заслонка св зана с т говой рамой посредством дополнительной рамы, котора соединена с т говой рамой шарнирно и снабжена приводом ее поворота, при этом передн заслонка шарнирно присоединена к дополнительной раме и снабжена приводом ее поворота относительно дополнительной раииы. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Барсов И.П., Сорокин В.И., Тараканов Г.П. Машины и механизмы транспортного строительства. М., Транспорт, 1968, с. 84.