SU796046A1 - Шасси транспортного средства - Google Patents
Шасси транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU796046A1 SU796046A1 SU772546950A SU2546950A SU796046A1 SU 796046 A1 SU796046 A1 SU 796046A1 SU 772546950 A SU772546950 A SU 772546950A SU 2546950 A SU2546950 A SU 2546950A SU 796046 A1 SU796046 A1 SU 796046A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- suspension
- mass
- elastic element
- sprung
- unsprung
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано на транспортных средствах.
Известно шасси транспортного средства с подвеской, содержащей вертикальную стойку, кинематически свя занную с верхним и нижним рычагами, упругий элемент подвески и амортизатор , установленные между нижним . * рычагом и подрессоренной массой тран- ϋ спортного средства [1] .
Недостатком шасси является то, что его подвеска не является съемным узлом и может быть полностью собрана только при установке на шасси транспортного средства.
Известно шасси транспортного средства, содержащее неподрессоренную массу со стойкой и подрессоренную, 20 связанные между собой посредством подвески, имеющей верхний и нижний рычаги, внутренними концами с помощью шарниров закрепленные на подрессоренной массе, а внешними - на х 25 верхнем и нижнем концах стойки, кинематически связанной с неподрессоренной массой, и упругий элемент [2 J.
Недостатком шасси является необходимость размещения упругого эле- 30 мента вблизи недорессоренной массы и, как следствие этого, увеличение неподрессоренной массы и компоновочной сложности транспортного средства .
Цель изобретения - повышение удобства монтажа и демонтажа упругого элемента и.уменьшение неподрессоренной массы.
Цель достигается тем, что шасси транспортного средства снабжено гибкой связью, один конец которой прикреплен к упругому элементу, установленному на подрессоренной массе, а другой закреплен на одном из рычагов подвески, причем шарнир ' крепления этого рычага к подрессоренной массе расположен между креплениями рычага к гибкой связи и к вертикальной стойке.
На чертеже представлено шасси транспортного средства, общий вид.
Шасси транспортного средства содержит верхний рычаг 1 подвески, вертикальную стойку 2, кинематически связанную с неподрессоренной массой 3 шасси транспортного средства, нижний рычаг 4, упругий элемент 5, установленный на подрессоренной массе 6, и гибкую связь 7, связывающую упругий элемент 5 с од-’ ним из рычагов, например с нижним рычагом подвески.
При относительном перемещении неподрессоренная масса 3 вместе, с .
вертикальной стойкой'2 и наружными . концами верхнего.1 и нижнего 4 рычагов подвески поднимается вверх, воздействуя при этом через гибкую связь 7 на упругий элемент 5 подвески и деформируя последний..При 10 обратном ходе неподрессоренной массы 3 все детали подвески возвращаются в исходное положение.
Claims (2)
- (54) ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА св зывающую упругий элемент 5 с -одним из рычагов, например с нижним рычагом подвески. При относительном перемещении неподрессоренна масса 3 вместе, с вертикальной стойкой2 и наружными концами верхнего.1 и нижнего 4 рычагов подвески поднимаетс вверх, воздейству при этом через гибкую св зь 7 на упругий элемент 5 подвески и деформиру последний,.При обратном ходе неподрессоренной масс 3 все детали подвески возвращаютс исходное положение. Формула изобретени Шасси транспортного средства, со держащее неподрессоренную массу со стойкой и подрессоренную, св занны между собой посредством подвески, и ющей верхний и нижний рычаги, внутренними концами с помощью щарниров закрепленные на подрессоренной массе , а внешними - на верхнем и нижнем концах стойки, кинематически св занной с неподрессоренной массой, и упругий элемент, отличающеес тем, что, с целью повышени удобства монтажа и демонтажа упругого элемента и уменьшени неподрессоренной массы, оно снабжено гибкой св зью один конец которой прикреплен к упругому элементу, установленному на подрессоренной массе, а другой закреплен на одном из упом нутых рычагов подвески, причем шарнир креплени этого рычага к подрессоренной массе расположен между креплени ми рычага к гибкой св зи и к вертикальной стойке. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Шестопалов к. С. Устройство и техническое обслуживание легкового автомобил . М,, Изд-во ДОСААФ, 1976, с. 139, рис. 90..
- 2.Калисский B.C. и др. Автомобиль. М., Транспорт, 1970, с. 208, рис. 157 (прототип),
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772546950A SU796046A1 (ru) | 1977-11-30 | 1977-11-30 | Шасси транспортного средства |
SE7812148A SE7812148L (sv) | 1977-11-30 | 1978-11-24 | Transportfordon |
JP14705778A JPS54100019A (en) | 1977-11-30 | 1978-11-28 | Vehicle |
DD20936478A DD140231A5 (de) | 1977-11-30 | 1978-11-28 | Fahrzeug |
FR7833563A FR2410572A1 (fr) | 1977-11-30 | 1978-11-28 | Perfectionnement a la suspension des moyens de transport |
US05/964,501 US4277085A (en) | 1977-11-30 | 1978-11-29 | Transport vehicle |
GB7846646A GB2012222B (en) | 1977-11-30 | 1978-11-30 | Transport vehicle |
IT7830386A IT7830386A0 (it) | 1977-11-30 | 1978-11-30 | Mezzo di trasporto. |
DE19782851880 DE2851880A1 (de) | 1977-11-30 | 1978-11-30 | Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU772546950A SU796046A1 (ru) | 1977-11-30 | 1977-11-30 | Шасси транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU796046A1 true SU796046A1 (ru) | 1981-01-15 |
Family
ID=20734524
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU772546950A SU796046A1 (ru) | 1977-11-30 | 1977-11-30 | Шасси транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU796046A1 (ru) |
-
1977
- 1977-11-30 SU SU772546950A patent/SU796046A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3881470D1 (de) | Radaufhaengung fuer ein kraftfahrzeug. | |
US5192100A (en) | Independent suspension with double isolated suspension unit | |
US4159125A (en) | Uncoupled strut suspension system | |
US4202563A (en) | Independent wheel suspension for motor vehicles, especially for passenger motor vehicles | |
US4540197A (en) | Vehicle wheel suspension | |
GB916600A (en) | Independent wheel suspension system for motor road vehicles | |
KR940013895A (ko) | 자동차의 현가장치 | |
JPS63503532A (ja) | 車体懸架装置組立体 | |
ES250977U (es) | Un montante para suspension en vehiculos | |
US5211380A (en) | Motor vehicle spring strut | |
KR940011231A (ko) | 자동차의 후륜 현가장치 | |
SU796046A1 (ru) | Шасси транспортного средства | |
US3002580A (en) | Independent wheel suspension for motor vehicles | |
JPS58112814A (ja) | 車輌サスペンシヨン・システム | |
EP0578326B1 (en) | Suspension with minimum transverse dimension and in particular for low bed vehicles | |
EP1707408B1 (en) | Vehicle suspension systems | |
BR9606595A (pt) | Disposição para suspensão resiliente de uma cabine para um chassi de veículo e buch projetada para suporta um montante de mola de um veículo de carga pesada com relação á última cabine | |
US2322890A (en) | Vehicle wheel suspension | |
DE59203511D1 (de) | Federbein für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges. | |
US4128259A (en) | Sway limiting linkage for a vehicle | |
US3236514A (en) | Wheel suspension | |
SU795987A1 (ru) | Подвеска транспортного средства | |
CN112455174A (zh) | 空气悬架系统和车辆 | |
GB2222987A (en) | Vehicle wheel suspension system | |
ES549361A0 (es) | Tren trasero de vehiculo automovil |