SU795987A1 - Подвеска транспортного средства - Google Patents
Подвеска транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU795987A1 SU795987A1 SU782611956A SU2611956A SU795987A1 SU 795987 A1 SU795987 A1 SU 795987A1 SU 782611956 A SU782611956 A SU 782611956A SU 2611956 A SU2611956 A SU 2611956A SU 795987 A1 SU795987 A1 SU 795987A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- suspension
- mass
- unsprung
- flexible connection
- vehicle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в автомобильной и тракторной промышленностях.
Известна подвеска транспортного средства, содержащая верхний рычаг, внутренним концом шарнирно закрепленный на подрессоренной массе транспортного средства, а внешним - на верхнем конце вертикальноϊ стойки, кинематически связанной с неподрессоренной массой, нижний конец которой шарнирно соединён с внешним концом нижнего рычага, внутренний конец которого закреплен на подрессоренной массе, упругий элемент подвески, установленный между нижним рычагом и подрессоренной массой [11.
Недостатком данной подвески является сложность в компоновочном отношении из-за неудобства расположения упругого элемента подвески между упомянутыми рычагами.
Наиболее близкой к предлагаемой является подвеска транспортного средства, содержащая верхний и нижний рычаги, внутренними концами шарнирно закрепленные на подрессоренной массе транспортного средства, а внешними - соответственно на верх нем и нижнем концах неподрессоренной (стойки, кинематически связанной с неподрессоренной массой, упругий .элемент, расположенный на подрессо5 ранной массе, и гибкую связь, одним своим концом взаимодействующую с упругим элементом [2].
Недостатком известной подвески является повышенная металлоемкость. ’® Цель изобретения - снижение металлоемкости подвески.
Указанная цель достигается тем, что второй конец гибкой связи закреплен на неподрессоренной массе тран15 спортного средства.
Кроме того,· второй конец гибкой связи(закреплен на неподрессоренной стойке.
При этом, второй конец гибкой связи закреплен в шарнире, связывающем верхний рычаг с неподрессоренной стойкой.
На чертеже изображена принципиальная схема подвески транспортного 25 средства.
Подвеска транспортного средства содержит верхний рычаг 1, вертикальную стойку 2, кинематически связанную с неподрессоренной массой 3 транс-* 30 портного средства, нижний рычаг 4, упругий элемент 5 подвески, установленный на подрессоренной массе. 6, и гибкую связь 7, связывающую упругий элемент 'подвески с неподрессоренной массой транспортного средства, например шарниром- 8, связывающим рычаг 1 со стойкой 2.
Подвеска работает следующим образом.
При относительном перемещении непрдрессореиной массы 3 последняя совместно со стойкой 2 и наружными концами верхнего 1 и нижнего 4 рычагов подвески поднимается вверх, воздействуя при этом через гибкую связь 7 на упругий элемент 5 подвески, деформируя последний. При обратном ходе неподрессоренйой массы 3 все детали подвески возвращаются в исходное положение.
Подсоединение гибкой связи 7 непосредственно к неподрессоренйой массе 3 транспортного средства обеспе•Чивает разгрузку рычагов подвески и уменьшение их массы.
Claims (2)
- упругий элемент 5 подвески, установленнйй на подрессоренной массе. 6, и гибкую св зь 7, св зывак цую упругий элемент подвески с неподрессорен ной массой транспортного средства, например шарниром- 8 св зывающим рычаг 1 со стойкой 2. Подвеска работает следующим образом . При относительном перемещении непрдрессореннрй массы 3 последн сов местно со стойкой 2 и наружными концами верхнего 1 и нижнего 4 рычагов подвески поднимаетс вверх, воздейству при этом через гибкую св зь 7 на упругий элемент 5 подвески, деформиру последний. При обратном ходе неподрессоренной массы 3 все детали подвески возвращаютс в исход ное положение. Подсоединение гибкой св зи 7 непосредственно к неподрессоренной мас се 3 транспортного средства обеспе-Чивает разгрузку рычагов подвески И уменьшение их массы. Формула изобретени 1. Подвеска транспортного средст ва, содержаща верхний и нижний рычаги, внутренними концами шарнирно закрепленные на подрессоренной массе, а внешними - соответственно на верхнем и нижнем концах неподрес-, соренной стойки, кинематически св занной с неподрессоренной массой, упругий элемент, расположенный на подрессоренной массе, и гибкую св зь, одним своим концом взаимодействукнцую с упругим элементом, отличающ а с тем, что, с целью снижени металлоемкости подвески, второй конец гибкой св зи закреплен на неподрессоренной массе транспортного средства. 2.Подвеска по п. 1,отличаю щ а с тем, что второй конец гибкой св зи закреплен на неподрессоренной стойке. 3.Подвеска по п. 1,отлича ю щ а с тем, что второй конец гибкой св зи закреплен в шарнире, . св зывающем верхний рычаг с неподрессоренной стойкой. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Каллисский В.. и лр. Автомобиль . М., Транспорт, 1970, с. 208, рис. 157.
- 2. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2546950/11, кл. В 60 G 11/00, 30.11.77 (прототип ) .
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782611956A SU795987A1 (ru) | 1978-04-28 | 1978-04-28 | Подвеска транспортного средства |
| SE7812148A SE7812148L (sv) | 1977-11-30 | 1978-11-24 | Transportfordon |
| DD20936478A DD140231A5 (de) | 1977-11-30 | 1978-11-28 | Fahrzeug |
| FR7833563A FR2410572A1 (fr) | 1977-11-30 | 1978-11-28 | Perfectionnement a la suspension des moyens de transport |
| JP14705778A JPS54100019A (en) | 1977-11-30 | 1978-11-28 | Vehicle |
| US05/964,501 US4277085A (en) | 1977-11-30 | 1978-11-29 | Transport vehicle |
| IT7830386A IT7830386A0 (it) | 1977-11-30 | 1978-11-30 | Mezzo di trasporto. |
| GB7846646A GB2012222B (en) | 1977-11-30 | 1978-11-30 | Transport vehicle |
| DE19782851880 DE2851880A1 (de) | 1977-11-30 | 1978-11-30 | Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782611956A SU795987A1 (ru) | 1978-04-28 | 1978-04-28 | Подвеска транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU795987A1 true SU795987A1 (ru) | 1981-01-15 |
Family
ID=20763037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU782611956A SU795987A1 (ru) | 1977-11-30 | 1978-04-28 | Подвеска транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU795987A1 (ru) |
-
1978
- 1978-04-28 SU SU782611956A patent/SU795987A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ATE123722T1 (de) | Klapptritt für wohnmobile und dergleichen fahrzeuge. | |
| FR2891197B1 (fr) | Dispositif de suspension pour vehicule | |
| SU795987A1 (ru) | Подвеска транспортного средства | |
| CH613412A5 (en) | Suspension for a vehicle trailer, especially for a caravan | |
| SE9001859D0 (sv) | Upphaengning foer semitrailers | |
| FI91140C (fi) | Mekaaninen ohjauslaite kiskoajoneuvoissa | |
| CN208698589U (zh) | 一种后翻自卸自带动力机举升装置 | |
| ATE99240T1 (de) | Gelenkige verbindung von wagenkaesten eines fahrzeuges, insbesondere eines schienenfahrzeuges. | |
| SU492403A1 (ru) | Независима подвеска колеса транспортного средства | |
| CN111716980A (zh) | 悬架传感器 | |
| ATE39094T1 (de) | Hinterradaufhaengung eines kraftfahrzeugs. | |
| SU1664612A1 (ru) | Устройство дл автоматического открывани борта самосвального кузова | |
| SU925696A1 (ru) | Подвеска сидень транспортного средства | |
| SU1722905A1 (ru) | Направл ющее устройство подвески колеса транспортного средства | |
| JPS5824569Y2 (ja) | 戦闘車両の射撃精度向上装置 | |
| SU795986A1 (ru) | Подвеска транспортного средства | |
| DE3776921D1 (de) | Motorfahrzeugaufhaengung. | |
| JPS56138029A (en) | Regulating device for tilting angle of tipping body of dump truck or the like | |
| JPS60188057U (ja) | 自動車用吊り下げ式ペダル | |
| SU1614964A1 (ru) | Токоприемник транспортного средства | |
| IT1261135B (it) | Dispositivo per la trasformazione di una sospensione di un autoveicolodal tipo mc pherson al tipo a quadrilatero. | |
| FR2359725A1 (fr) | Vehicule de transport de garages prefabriques et analogues | |
| JPS601688U (ja) | フロント懸架装置 | |
| JPS6126611U (ja) | マクフア−ソンストラツト式サスペンシヨン | |
| IT1268405B1 (it) | Sospensione per ruota sterzante. |