SU793831A1 - Транспортное средство дл пЕРЕВОзКи КАбЕльНыХ бАРАбАНОВ - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области транспорта и может быть использовано к транспортным средствам, предназначенным дл  транспортировки кабельных барабанов.

Известно транспортное средство дл  перевозки кабельных барабанов, содержащее раму и поворотные в вертикальной плоскости держателей осей барабанов, св занные с гидроцилиндрами 1.

Недостатком транспортного средства  вл етс  невозможность размещени  на нем больщого числа барабанов сравнительно малых габаритных размеров.

Известно также транспортное средство дл  перевозки кабельных барабанов, содержащее раму, закрепленные на ней по обе стороны от продольной оси наружную и внутреннюю клети с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредство .м шарнирно соединенных между собой рычагов и силового цилиндра 2.

Однако на таком транспортном средстве дл  поворота каждой клети исиользуетс  отдельный гидроцилиндр, что усложн ет в целом все транспортное средство, особенно в случае установки на нем расчлененных на парные группы секций клетей.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции транспортного средства.

Дл  достижени  поставленной цели транснортное средство снабжено закрепленными на раме замками дл  поочередного стопорени  клете, концы рычагов соединены с нарунчной и внутренней клет ми, а силовой цилиндр присоединен к внутренней клети и св занному с ней рычагу.

На фиг. 1 - транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид сзадп на клети в транспортном положении; на фиг. 4 - то , во врем  погрузки-разгрузки барабанов.

Транспортное средство имеет раму 1, на которой попарно вдоль бортов платформы укреплены поворотные в вертикальной плоскости нарул ные клети 2, 3 н внутренние клети 4, 5, несущие устанавливаемые в них кабельные барабаны. Поворот клетей каждой пары может происходить вокруг осей 6 и 7 под действием силовых цилиндров 8 и 9, каждый из которых воздействует на клети через св занные шарниром 10 рычаги И и 12. Концы рычагов соединены с клет ми шарнирами 13 и 14. Каждый гидроцилиндр шарнирно укреплен на клетп 5 или 4 и св занном с ней рычаге 12.

На раме установлены взаимно св занные рычажной системой замки, выполненные в виде поворотных крюков 15 и 16, которые предназначены дл  поочередного стопорени  одной из клетей при повороте другой. Поворот клетей производитс  из верхнего положени  в нижнее и наоборот дл  облегчени  и ускорени  погрузки-разгрузки кабельных барабанов 17, размещаемых в  чейках клетей. Ввод поворотных крюков в зацепление с соответствующей клетью осуществл етс  руко ткой 18.

Дл  разгрузки кабельных барабанов сначала поворачивают в нижнее положение клети 2 и 3.

При повороте клети 3 руко ткой 18 посредством крюка 15 стопор т клеть 4 (фиг. 4). При подаче рабочей жидкости в поршневую нолость силового цилиндра последний , воздейству  на рычаг 12 при номощи рычага 11, осуществл ет поворот клети 3 вокруг оси 6 в нижнее положение. Когда клеть 3 займет нижнее положение, кабельные барабаны могут быть сн ты с нее или установлены в нее.

Дл  поворота клети, расположенной ближе к продольной оси платформы, например , клети 5, в нижнее положение руко ткой 18 ввод т в зацепление с клетью 2 (наход щейс  в нижнем ноложении) крюк 16 (фиг. 4). При этом крюк 5 выходит из зацеплени  с клетью 3.Подача рабочей жидкости в щтоковую полость обеспечивает воздействие силового цилиндра на рычаг 12, что вызывает поворот клети 5 вокруг оси 6 в нижнее положение.

Подъем клетей в верхнее положение после загрузки или разгрузки кабельных барабанов производитс  в обратной последовательности . Сначала поворачивают в верхнее положение клети 5 и 4 при стопорении клетей 2 и 3 поворотными крюками 16, а затем, застопорив клети 5 и 4 в верхнем положении крюка.ми 15, производ т поворот вверх клетей 2 и 3.

Claims (2)

1. Патент США № 3820673, кл. 214-77, 1972.

2. Авторское свидетельство СССР по за вке 2542805/11, кл. В 60Р 3/00, 1977 (прототип ).

1ь1±Ц Б-nJi

ffF-fl|i-F--ftlif-4-il hfftii l TiFfl-I

nF jj-F -ftjjf--m

JjJ r lbrriiilb- l j AljIibiTtzHi

iL.lLrr

II 8

,L:-1/U

TflfYt iln

,

1 I Il. 1 1 i .11.1 Г rII

i J-lU,i;i|. ,, iili/i,il. .., iJjijJI

tiiHtir

-i-l

niLJit if

:: Jim--13;ill :IJ - 11 - И1

681 12

Фиг. 2