Claims (4)
Изобретение относитс к переносным бензомоторным пилам и может быть использовано в лесной промышленноеИзвестны переносные бензомоторные пилы, включающие двигатель с уравновешивающим механизмом и бензобак - активный блок, который посредством упругих элементов св зан с име ющей руко тки управлени рамой Однако пилы такой конструкции имеют значительную массу, не обеспечивают снихсени уровн . мощности виброколебаний на руко тках управлени при сохранении управл емости пилой. Цель изобретени - уменьшение мае сы пилы и снижение уровн мощности виброколебаний на руко тках управлени при сохранении управл емости пилой . Это достигаетс тем, что каждый и упругих элементов выполнен в виде по крайней мере двух амортизаторов и трех пружин, две из которых соединены последовательно одна другой через один из амортизаторов и расположены параллельно третьей, причем одни концы параллельно расположенных пружин соединены с активным блоком, а другие через второй амортизатор (У рамой. При этом соедин ющий последовательно расположенные пружины амортизатор имеет корпус, в котором расположены подпружиненные относительно него коническими пружинами два демпфера со штоками, концы которых соединены с последовательно .расположенными пружинами . Корпус амортизатора выполнен разъемным и его части св заны между собой посредством резьбового соединени . Кроме того, соедин ющий пружины с. рамой амортизатор имеет опорный стержень и корпус, в котором расположены демпфер и конические пружины, причем один конец опорного стер н закреплен на раме, а другой посредством демпфера и конических пружин св зан с корпусом амортизатора. На фиг. 1 изображена переносна бензомоторна пила; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 механический заграждающий виброколебани упругий элемент; на фиг. 4 механический последовательно соеди ненный с пружинами амортизатор без затухани ; на фиг. 5 - то же с затуханием и регулируемой жесткостью; на фиг. 6 - принциписшьна механическа схема заграждающего виброколебани упругого элемента; на фиг. 7 принципиальна электрическа схема эаграждеиощего виброколебани упругого элемента, выполненна по аналогии механическа сила - электрическое напр жение; на фиг. 8 - эпюры затухани заграждающего упругого элемента, по сн ющие его работу. L Переносна бензомоторна пила содержит активный блок 1 (фиг. 1), включающий двигатель с уравновешивающим механизмом и бензобак, которы посредством механических заграждающих виброколебани упругих элементов 2 св зан с имеющей руко тки 3 и 4 уп равлени (фиг. 2) рамой 5. Каждый из механических заграждающих виброколебани упругих элементов выполнен в виде по крайней мере двух амортизато ров 6 и 7(фиг. 3) и трех пружин 8, 9, 10. Пружина 8 и дорпус 11 амортизатора б -(как масса) жестко соединен между собой и образуют механический параллельный антирезонансный контур 12. Амортизатор б имеет в своем составе демпфер 13, податливость в виде двух конических пружин 14 и регулирующую их жесткость накидную гайку 15, а также опорный стержень 16, оди конец которого закреплен на раме 5 а другой посредством демпфера 13 и кон ческих пружин 14 св зан с корпусом 1 пружина 8 заполнена мелкой плетеной сеткой из нержавеющей проволоки. Пру жины 9 и 10 соединены последовательно одна другой через амортизатор 7, расположены параллельно пружине 8, образуют последовательный резонансвый контур 17 (фиг. 4). С целью наст ройки и расширени полосы пропускани (прозрачности) контур 17 выполне с регулируемой жесткостью его упругих элементов и регулируемым затуханием . Такой контур содержит разъемный корпус 18 (фиг. 5), его части св заны между собой посредством резьбового соединени . В корпусе 18 расположены подпружиненные относительно него с линейно-возрастающей жесткостью коническими пружинами 19 два демпфера 20, установленные на штоках 21 с упорами 22 и резьбовыми концами. Каждый из демпферов 20 имеет фрикционный элемент, выполненный в виде полукольца, жестко скрепленного с пружиной. Последн в результате деформации под действием регулировочного винта 23 увеличивает силу трени фрикционного элемента с корпусом 18, а следовательно, и затухание контура 17. Механические параллельный антирезонансный 12 и последовательный резонансный 17 контуры, каждый из которых настроен в резонанс на основную .частоту .(первую гармонику) выну:адающей силы рабочего режима двигател пилы, соединенные междусобой последовательно относительно. источника активного блока 1 вынуждающей силы, одними концами прикреплены к активному блоку 1, а другими - через второй амортизатор б к р аме 5 . Схема каждого механического заграждающего виброколебани упругого элемента 2 представлена на фиг. б, где F - вынуждающа сила, пружина 8 с подушкой из плетеной проволоки Lпpeдcтaвлeнa податливостью К и демпфером Д, масса корпуса 11 амортизатора - М, пружины 19-Ко, демпфер 20-До масса корпуса 18-Мо, демпфер 13-Д, , пружины 14 амортизатора 6-KJ , а масса рамы 5 с руко тками 3 и 4 управлени - Мр. Виброизол цию руко ток 3 и 4 управлени от виброколебаний активного блока 1 по сн ют эквивалентна механическа схема (фиг. 7), где механическа сила,F представлена напр жени-. ем и, жесткость Ку - емкостью С, , демпфер Д|- резистором Ry, масса М индуктивностью L , , Mp-Lp, K(J-CO , ДО-RO и MQ-L, и графики затухани (фиг. 8). При работе пилой колебани вынуждающей силы,генерируемые активным блоком 1,передаютс на раму 5,имеющую руко тки 3 и 4 управлени ,через заграждающие виброколебани упругие элементы 2. Параллельный антирезонансный контур 12, настроенный в резонансе на основную частоту fp вынуждающей силы, имеет чрезвычайно большое затухание на этой частоте и окрестных ее частотах и сильно ослабл ет вибро-. колебани (характеристика 24). Ослабленные виброколебани с частотой fp шунтируютс на активный блок 1 последовательным резонансным контуром 17, имеющим дл частоты fp и окрестных ей частот незначительное сопротивление, чем еще дополнительно ослабл ютс . Прошедша через соединенные между собой последовательно относительно источника(активного блока 1) вынуждающей силы механические параллельный антирезонансный контур 12 и последовательный .резонансный контур 17 незначительна часть виброколебаний fp и всех других частот дополнительно ослабл етс резистором ftj, имеющим посто нную характеристику затухани 25 и емкостью С с характеристикой затухани 26. Механические заграждающие виброколебани упругие элементы, имеющие суммарную характеристику затухани 27, практически полностью изолируют раму 5, имеющую руко тки 3 и 4 управлени от виброколебаний активного блока 1 во всем нижнем диапазоне нормируемых частот. Формула изобретени 1. Переносна бензомоторна пила, включающа имеющий двигатель и бензобак - активный блок, который посредством упругих элементов св зан с имеющей руко тки управлени рамой, о т личающа .с тем, что, с целью уменьшени массы пилы и снижени уровн мощности виброколебаний на руко тках управлени при сохранении управл емости пилой, каждый из упругих элументов выполнен в виде по крайней мере двух амортизаторов и трех пружин, две из которых соединены последовательно одна другой через |один из амортизаторов и расположены параллельно третьей, причем одни кон .цы параллельно расположенных пружин соединены с активным блоком, а другие - через второй амортизатор - с рамой.The invention relates to portable gasoline-driven saws and can be used in the forestry industry. Portable gasoline-powered saws are known, including a motor with a counterbalancing mechanism and a gas tank — an active unit that is connected to the frame control knob by means of elastic elements. provide a level off. power of oscillations on the control handles while maintaining controllability by the saw. The purpose of the invention is to reduce the power consumption of the saws and reduce the power level of the oscillations on the control handles while maintaining control of the saw. This is achieved by the fact that each of the elastic elements is made in the form of at least two shock absorbers and three springs, two of which are connected in series one to another through one of the shock absorbers and are parallel to the third, with one ends of the springs arranged in parallel to the active unit, and the other through the second shock absorber (U frame. In this case, the shock absorber connecting successive springs has a housing in which two dampers with The shock absorber housing is made detachable and its parts are interconnected by means of a threaded joint. In addition, the shock absorber connecting the springs with the frame has a support rod and a housing in which the damper and conical springs are located, wherein one end of the support pin is attached to the frame, and the other is connected to the shock absorber housing by means of a damper and conical springs. FIG. 1 shows a portable gas saw; in fig. 2 is a view along arrow A in FIG. one; in fig. 3 mechanical vibration blocking elastic element; in fig. 4 mechanical shock absorber connected in series with springs without attenuation; in fig. 5 - the same with attenuation and adjustable stiffness; in fig. 6 - the principle mechanical scheme of the anti-vibration oscillation of the elastic element; in fig. 7 is a basic electrical diagram of the effective vibration of an elastic element, made by analogy mechanical force - electric voltage; in fig. 8 - attenuation diagrams of the blocking elastic element, which show its work. L The portable gas saw has an active unit 1 (Fig. 1), including a motor with a balancing mechanism and a gas tank, which are mechanically blocked by the mechanical vibratory oscillations of the elastic elements 2 with the control arm (3) (5). Each from the mechanical vibration-oscillation elastic elements made in the form of at least two dampers 6 and 7 (Fig. 3) and three springs 8, 9, 10. Spring 8 and dorpus 11 shock absorber b - (as a mass) are rigidly interconnected and form mechanical parallel antiresonan The damper circuit 12. The shock absorber b incorporates a damper 13, a compliance in the form of two conical springs 14 and a cap nut 15 regulating their rigidity, as well as a support rod 16, the end of which is fixed to the frame 5 and the other by means of a damper 13 and conical springs 14 is connected to the housing 1, the spring 8 is filled with a fine woven stainless wire mesh. The springs 9 and 10 are connected in series to each other through the shock absorber 7, are arranged parallel to the spring 8, form a series resonant circuit 17 (Fig. 4). In order to tune and expand the bandwidth (transparency), circuit 17 is made with adjustable stiffness of its elastic elements and adjustable damping. Such a circuit contains a detachable body 18 (Fig. 5), its parts are interconnected by means of a threaded connection. In the housing 18 there are two dampers 20 spring-loaded relative to it with linearly increasing stiffness by conical springs 19 mounted on rods 21 with stops 22 and threaded ends. Each of the dampers 20 has a friction element made in the form of a semiring rigidly fastened with a spring. The latter, as a result of the deformation, under the action of the adjusting screw 23 increases the friction force of the friction element with the housing 18, and consequently, the attenuation of the circuit 17. The mechanical parallel antiresonant 12 and the serial resonant 17 contours, each of which is tuned to the resonance to the main frequency. ) I will take out: to the adversary power of the engine's operating mode, the saws connected between each other consistently relatively. the source of the active unit 1 of the driving force, with one end attached to the active unit 1, and the other through the second shock absorber to the case 5. The scheme of each mechanical vibration barrier of the elastic element 2 is shown in FIG. b, where F is a compelling force, spring 8 with a woven wire pillow L is provided with flexibility K and a damper D, the mass of the shock absorber body 11 is M, springs 19-Ko, damper 20-Do body weight 18-Mo, damper 13-Д,, shock absorber springs 14 are 6-KJ, and frame weight 5 with handles 3 and 4 controls is Mr. Vibration isolation of the handles 3 and 4 of the control of the oscillations of the active unit 1 shows the equivalent mechanical circuit (Fig. 7), where the mechanical force, F is represented by the stress. and, stiffness Ku - capacitance C,, damper D | - by resistor Ry, mass M by inductance L,, Mp-Lp, K (J-CO, DO-RO and MQ-L, and attenuation graphs (Fig. 8). When the saw is operating, oscillations of the driving force generated by the active unit 1 are transmitted to the frame 5, having the control knobs 3 and 4, through the elastic vibrations blocking the vibration oscillations 2. The parallel antiresonant circuit 12 tuned in resonance to the fundamental frequency fp of the driving force has an extremely large the attenuation at this frequency and its surrounding frequencies weakens the vibrational oscillations (characteristic tick 24.) Weak vibrations with a frequency fp are shunted to the active unit 1 by a series resonant circuit 17, which has a slight resistance for the frequency fp and the surrounding frequencies, which are further weakened. After passing through interconnected sequentially relative to the source (active unit 1) mechanical forces parallel antiresonant circuit 12 and a series. resonant circuit 17 a small part of the oscillations fp and all other frequencies is additionally weakened by the resistor ft j, having a constant damping characteristic 25 and a capacitance C with a damping characteristic 26. The mechanical vibration suppressors elastic elements having a total damping characteristic 27 almost completely isolate the frame 5, having the controls 3 and 4 from the vibrations of the active unit 1 in the whole lower range normalized frequencies. Claim 1. Transportable gasoline saw, including having an engine and a gas tank - an active unit, which is connected by means of elastic elements to the frame control knobs, which is so as to reduce the weight of the saw and decrease the power of vibrations by control knobs while maintaining control of the saw, each of the elastic elements is made in the form of at least two shock absorbers and three springs, two of which are connected in series one to another through one of the shock absorbers and is located parallel to the third, with some con .tsy parallel springs connected with the active unit and the other - through a second shock absorber - of the frame.
2. Пила по п. 1, отличающа с тем, что соедин ющий последовательно расположенные пружины амортизатор имеет корпус, в котором расположены подпружиненные относительно него коническими пружинами2. Saw according to claim 1, characterized in that the shock absorber connecting successive springs has a housing in which conical springs are spring-loaded relative to it
два демпфера со штоками, концы которых соединены с последовательно рас положенными пружинами.two dampers with rods, the ends of which are connected to successive springs.
..
3. Пила по п. 2, отличающа с тем, что корпус амортизатора выполнен разъемным и его части св заны между собой посредством резьбового соединени .3. The saw according to claim 2, wherein the shock absorber housing is detachable and its parts are interconnected by means of a threaded connection.
4. Пила по п.1, отличающа с тем, что соедин ющий пружины с рамой амортизатор имеет опорный стержень и корпус, в котором расположены демпфер и конические пружины , причем один конец опорного стержн закреплен на раме, а другой посредством демпфера и конических 4. Saw according to claim 1, characterized in that the damper connecting the springs to the frame has a support rod and a housing in which a damper and conical springs are located, with one end of the support rod fixed to the frame and the other end to a damper and conical
5 пружин св зан с корпусом амортизатора .5 springs are associated with a shock absorber housing.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination
1.Авторское свидетельство СССР № 419376, кл. В 27 В 17/00, 197-0.1. USSR author's certificate number 419376, cl. B 27 B 17/00, 197-0.
00
2.ABTopdKoe свидетельство СССР № 458436, кл. В 27 В 17/00, 1975.2.ABTopdKoe certificate of the USSR No. 458436, cl. B 27 B 17/00, 1975.
Фиг.22
16sixteen
ZZ
Ф«г. 3F “g. 3