SU789309A1 - Судовое люковое закрытие - Google Patents

Description

(54) СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ

1

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к судовым люковым закрыти м .

Известно судовое люковое закрытие, включающее по крайней мере одну опирающуюс  на конструкцию комингса вкладную секцию, снабженную центрирующим устройством , состо щим из закрепленных на корпусной конструкции направл ющих и сопр гаемых с ними элементами секции 1.

Недостатком известного судового люкового закрыти   вл етс  мала  надежность работы вследствие невозможности обеспечени  безударной посадки секции, больщой нагрузки на ее -центрирующее устройство, возникающей при деформации корпуса судна на волнении, и больщого смещени  секции относительно корпусной конструкции.

Цель изобретени  - повыщение надежности работы судового люкового закрыти  путем разгрузки его центрирующего устройства от усилий, возникающих при деформации корпуса судна на волнении, и уменьщение смещени  секции относительно корпусной конструкции.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что элементы центрирующего устройства содержат двуплечие рычаги, пружины и кронщтейны , смонтированные по уг.там вкладной секции, при этом каждый двуплечий рычаг установ,ден с возможностью поворота на кронщтейне в плоскости, перпендикул рной боковой стенке вк тадной секции, и снабжен катком, смонтированным на одном его плече в нижней части, а рабоча  поверхность катка расположена за опорной кромкой боковой стенки вкладной секции, причем направл ющие на корпусной кон10 струкции выполнены с наклонными к стенкам комингса поверхност ми, снабженными изогнутыми п 1астинами, взаимодействующими с упом нутыми катками, боковые стенки вкладной секции снабжены наклонно расположенными упорами, взаимодействую15 щими с наклонными поверхност ми направл ющих конструкций комингса, а кажда  пружина смонтирована посредством крепежного узла на кронщтейне и выполнена взаимодействующей одним из своих концов

20 с другим плечом двуплечего рычага.

Claims (1)

1. Кроме того, каждый крепежный узел пружины содержит болт с гайками, а в боковой стенке кронщтейна выполнено отверчерез которое пропущен свооодно На фиг. 1 - в плане беско.мингсное тре.ксекционное водонепроницаемое люковое закрытие; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 с элементами центрирующего устройства на корпусе судна и секции закрыти . (Штрих-пунктирными лини ми изображена секци  в момент посадки на щтатное место); на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2 ; на фиг. 5 - узел I на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5. Люковое закрытие состоит из секций 1-3, опирающихс  стенками 4 по периметру люка на корпусные конструкции 5. Секции 1-3 выполнены съемными с помощью судовых или береговых грузоподъемных средств, например кранов 6, посредством стропов 7, закрепленных на секционных обухах 8. По периметру секций 1-3 имеетс  уплотнение в виде резиновой прокладки 9, обжимаемой буртом 10 и задрайками (на чертеже не показаны). Закрытие снабжено центрирующими устройствами 11, расположенными по углам каждой секции дл  обеспечени  ее посадки на щтатное место. Устройство 11 включает в себ  кронщтейн 12, закрепленный на секци х 1-3 с установленным в не.м перпендикул рно стенке 4 на оси 13 рычаго.м 14. В нижней части рычага 14 смонтирован па оси 15 каток 16, рабоча  поверхность которого 17 выступает за опорную кро.мку стенки 4. Свободный конец 18 рычага 14 и стенка 19 кронщтейна 12 имеют опорные поверхности 20 и 21, между которыми помещен набор пружин 22, предварительно напр женных с по.мощью пропущенного через пружины 22 и отверстие 23 в стенке 19 кронщтейна 12 болта 24. Болт 24 зафиксирован гайками 25. Рычаг 14 имеет также опорные поверхности 26, которыми он упираетс  в стенку 4. На конструкции 5 напротив каждого устройства 11 закреплена направл юща  27 с наклонной в сторону просвета люка поверхностью 28. Дл  взаимодействи  с катками 16 поверхность 28 снабжена ловител ми 29 в виде скощенных навстречу друг другу полос. На кронщтейнах 12 закреплены упоры 30, имеющие рабочие поверхности , наклонные под тем же углом, что и направл ющие 27. При закрытом люке упоры 30 взаимодействуют с направл ющими 27. Люковое закрытие работает следующим образом. Дл  съема и укладки секций используетс  строп 7, закрепл е.мый на имеющихс  на настилах секций обухах 8 и соедин емый с грузозахватным приспособлением крапа 6. Работой крана на подъем производитс  последовательный съем секций 1-3 и их укладка в месте складировани . Таким образом осуществл етс  освобождение просвета люка дл  выполнени  грузовых операций . Дл  закрывани  люка производитс  строповка секций 1-3 и их укладка на щтатное место в пор дке обратном съему. Оператор подводит секцию 1, 2 или 3 к просвету люка так, чтобы катки 16 оказались в зоне направл ющих 27 (достаточно по одну сторону секции). При дальнейщем опускании секции 1, 2 или 3 катки 16 приход т во взаимодействие с направл ющими 27 и их ловител ми 29, которые обеспечивают точную установку секций на щтатное место . При этом бурты 10 обжимают прокладку 9. При закрытом люке рабочие поверхности упоров 30 устанавливаютс  напротив направл ющих 27 с некоторы.м зазором. Когда в процессе перевозки на люковом закрытии грузов в услови х качки и деформации корпуса судна возникают значительные динамические нагрузки, рычаги 14 с катками 16, преодолева  усилие пружин 22, юворачиваютс  на оси 13, и упоры 30 начинают контактировать с направл ющи.ми 27, передава  нагрузку от секций 1-3 на конструкцию 5. После сн ти  нагрузки пружины 22 возвращают рычаги 14 и катки 16 в исходное положение. Формула изобретени  1. Судовое люковое закрытие, включающее по крайней мере одну упирающуюс  на конструкцию комингса вкладную секцию, снабженную центрирующи.м устройством, состо щим из закрепленных на корпусной конструкции направл ющих и сопр гаемых с ними элементов секций, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности работы путем разгрузки его центрирующего устройства от усилий, возникающих при деформации корпуса судна на волнении, и уменьщени  смещени  секции относительно корпусной конструкции, элементы центрирующего устройства содержат двуплечие рычаги , пружины и кронщтейны, смонтированные по углам вкладной секции, при этом каждый двуплечий рычаг установлен с возможностью поворота на кронщтейне в плоскости , перпендикул рной боковой стенке вкладной секции, и снабжен катком, смонтированным на одном его плече в нижней части, а рабоча  поверхность катка расположена за опорной кромкой боковой стенки вкладной секции, причем направл ющие на корпусной конструкции выполнены с наклонными стенками комингса поверхност ми, снабженны .ми изогнутыми пластинами, взаимодействующими с упом нутыми катками, боковые стенки вкладной секции снабжены наклонно расположенными упора.ми, взаимо

   действующими с наклонными поверхност ми направл ющих конструкций комингса, а кажда  пружина смонтирована посредством крепежного узла на кронштейне и выполнена взаимодействующей одним из своих концов с другим плечом двуплечего рычага. 3. Судовое люковое закрытие по п. 1, отличающеес  тем, что каждый крепежный узел пружины содержит болт с гайками, а

   в боковой стенке кронщтейна выполнено отверстие , через которое пропущен свободно болт.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Бронников А. В. Особенности проектировани  морских транспортных судов. Л., «Судостроение, 1971, с. 285-286 (прототип ) .

   Л

   17

   Фиг.

   Вид В

   Г W

   16

   гь /

   ФигЛ

   фиг. 5