SU787697A1 - Дизельный двигатель - Google Patents

Description

(54) ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

. Изобретение, относитс  к области конструкций двигателей внутреннего сгорани , а именно к конструкци м поршневых дизельных двигателей. Известны дизельные двигатели, содержащие гильзу, поршень с кольцевой расточкой на боковой поверхности, камеру сгорани  и другие элементы сочленени , причем кольцева  расточка сообщаетс  каналом с надпоршневым пространством Однако данное устройство предназначено дл  сбора прорывающихс  в картер двигател  газов и возврата их в надпорщневое пространство. Цель изобретени  - повьпиенне эффективности работы двигател , а также повьпиение технологичности конструкции поршн  и уменьшение тепловых потерь. Указаннна  цель достигаетс  тем, что дизельный двигатель содержит гильзу , поршень с камерой сгорани , выполненной в головке поршн , причем в голо ке поршн  выполнена внутренн   демпфирующа  полость, имеюща  каналы на боковой стенке головки поршн , а гильза в зоне положени  головки поршн  в верхней мертвой точке имеет овальную расточку . Кроме того, головка поршн  выполнена в виде съемной накладки. Бокова  внутренн   поверхность демпфирующей полости, каналы и овальна  расточка покрыты слоем теплоизол ции. При подходе поршн  к верхней мертвой точке часть зар да из надпоршневого пространства перетекает в демпфирующую полость головки. Этот период процесса сгорани  характеризуетс  замедленным нарастанием давлени  в надпорйневом бъеме.После прохождени  порщнем верхней мертвой точки максимальное давление в надпоршневом пространстве резко снижаетс . В это врем  зар д демпфирующей полости, имеющий повышенное давление , через окна в боковой стенке головки и пространство расточки гильзы устремл етс  в надпоршневое пространстВО , турбулизирует в нем рабочее тело, обеспечива  более полное сгорание топпива в третьей - основной фазе, На фиг.1 схематически изображено положение в гильэе гфи подходе Поршн  к верхней мертвой точ&е, разрез; на фиг.2 то нарастании и падении давлени  процесса сгорани  на фиг.З то же в верхней мертвой точке. Дизельный двигатель включает поршень 1 с накладкой 2, на основании которой выполнена демпфирующа  полост 3, состо ща  из внешней кольцевой проточки А и внутренней Б, соединенных между собой каналами 4 в опорном коль це. Бокова  стенка 5 накладки 2 снабжена окнами 6. В верхнем торце гильзы 7 сделана овальна  расточка 8. Внут ренн   цилиндрическа  поверхность боковой стенки 5, поверхность окон 6 и овальной расточки 8 покрыты слоем 9 теплоизол ционного состава. При подходе поршн  1 к верхней мер вой точке форсунка 10 начинает впрыск топлива в камеру 11 сгорани . После совмещени  окон б с пространством 12 овальной расточки 8 нарастающее давление замедл етс , так как часть зар да из наппоршневого пространства 13 перетекает в демпфирующую полость 3, снижа  интенсивность горени  топлива в надпоршневом пространстве 13. После прохождени  поршнем верхней мертвой точки максимальное давление в надпоршневом пространстве 13 уменьшаетс , в это врем  зар д демпфирующе полости 3, имеющий повышенное давление , через окна 6 в боковой стенке 5 накладки 2 и пространство 12 овальной расточки 8 гильзы 7 устремл етс  в надпоршневое пространство 13, турбули N :s :: 7

N- NNNNNNNNNX . зирует рабочее тело и улучшает сгорание топлива в третьей - основной фазе. Когда окна 6 опуст тс  ниже овальной расточки 8, оставшийс  в демпфирующей полости 3 зар д запираетс  Поверхностью гильзы 7, но продолжает воздействовать на рабочее тело в надпоршневом пространстве через зазор в сопр жении поршеньгильза . Использование данного дизельного двигател  позволит повысить эффективность его работы. Форму л а изобретени  1.Дизельный двигатель, содержащий гильзу, поршень с камерой сгорани , выполненной в головке поршн  отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности работы двигател , в головке псршн  вьтолнена внутренн   демпфирующа  полость, имеюща  каналь на боковой стенке головки поршн , а гильза, в зоне положени  головки поршн  в верхней мертвой точке имеет овальную расточку. 2.Двигатель по п.1, отличающийс  тем, что, с целью повышени  технологичности конструкции поршн , его головка вьтолнена в виде съемной накладки. 3.Двигатель по п. 1 ц 2, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  тепловых потерь, бокова  внутренн   поверхность демпфирующей полости, каналы и овальна  расточка покрыты слоем теплоизол ции. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3177861,кл . 123-193, опублик. 1965.

; I S.N

i

Ш

/J

1

.г

I

V L Т I

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Дизельный двигатель, содержащий гильзу, поршень с камерой сгорания, выполненной в головке поршня отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы двигателя, в головке поршня выполнена внутренняя демпфирующая полость, имеющая каналы на боковой стенке головки поршня, а гильза, в зоне положения головки поршня в верхней мертвой точке имеет овальную расточку.

   '
2. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью повышения технологичности конструкции поршня, его головка выполнена в виде съемной накладки.
3. 3. Двигатель по π. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью уменьшения тепловых потерь, боковая внутренняя поверхность демпфирующей полости, каналы и овальная расточка покрыты слоем теплоизоляции.