SU787214A2

SU787214A2 - Транспортное средство со стреловым грузоподъемным механизмом

Info

Publication number: SU787214A2
Application number: SU782619853A
Authority: SU
Inventors: Руслан Кашшапович Ахметов; Геннадий Дмитриевич Березин; Владимир Сергеевич Уксусов
Original assignee: Предприятие П/Я М-5380
Priority date: 1978-05-25
Filing date: 1978-05-25
Publication date: 1980-12-15

Description

54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СО СТРЕЛОВЫМ ГРУЗОПОДЪЕМНЫМ МЕХАНИЗМОМ

1

Изобретение относитс к специализированному транспорту дл транспортировки и погрузки грузов, имеющему стреловой грузоподъемный механизм .

По основному авт. св. № 677959 известно транспортное средство со стреловьам грузоподъемным механизмом и устройством креплени груза, состо щим из подпружиненной качающейс штанги, одним концом при помощи дополнительного кронштейна установленной на раму транспортного средства , а на другом конце которой расположен замок с запорным крюком, взаимодействующим с кронштейном груза и цилиндрическим ку лачком двуплечего рычага, второе плечо которого выполнено в виде вилки дл взаимодействи с нажимным подпружиненным кронштейном, установленном на стреле грузоподъемного механизма .

Недостатком устройства вл етс следующее.

При креплении груза на транспортном средстве в четырех точках деформации рамы, возникающие при транспортировке , через механизмы креплени передаютс на транспортируемый груз. Груз при этом подвергаетс деформаци м кручени и изгиба, а нагрузки, возникающие при этом,как правило, превосход т вертикальные и горизонтальные транспортные перегрузки. В

5 зависимости от характера перевозимого груза, бывает едопустимо воздействие таких нагрузок, например, при транспортировке, крупногабаритных блоков радиоаппаратуры.

10 Цель изобретени - улучшение ус-, ловий транспортировки грузов путем уменьшени вли ни .деформаций рамы транспортного средства.

Дл достижени указанной цели

5 подпружиненна штанга выполнена в виде полого цилиндра с установленным в нем с возможностью возвратно-поступательного перемещени подпружиненным штоком.

20 На фиг. 1 изображено устройство дл креплени груза, общий вид , на фиг. 2 - штанга в разрезе; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2.

Груз 1 установлен на раме 2 транспортного средства при помощи опор 3. Устройство дл креплени груза состоит из штанги 4, закрепленной при помощи дополнительных кронштейнов 5 на раме 2, и замка, состо щего из

Claims

30 корпуса 6, в котором расположен за гюрный крюк 7, взаимодействующий с кронштейном груза 8, и двуплечий рычаг 9, который имеет цилиндрический кулачок на одном конце дл взаимодействи с крюком 7, а на другом - вилку дл взаимодействи с нажимным крон штейном 10, закрепленным на стреле 11. При помощи талрепа 12 замок закреплен на штоке 13, расположенном во внутренней полости штанги 4. Через упооную гайку 14, втулку-упор 15 регулировочна гайка 16 сжимает пакет тарельчатых пружин 17. Контргай ка 18 фиксирует регулировочную гайку от самоотвинчивани . Гайка 14 зафиксирована от самоотвинчивани штифтом 19 и снабжена симметричными лысйами 20, взаимодействующими с пазом 21 таким образом, что не лиша шток 13 воз можности возвратно-поступательного движени , фиксирует его от проворота. При деформаци х кручени рамы, например , в плоскости механизмов креплени , возникающих при транспортировке , нагрузка при которых больше допус тимой на груз, через замок устройства креплени груза и талреп 12 указанное усилие передаетс на шток 13. Через упорную гайку 14, втулку-упор 15, пакет пружин 17, гайку 16, штангу 4 и кронштейн 5 нагрузка замыкаетс на раму 2„ А так как усилие предваритель ного поджати,. пакета пружин 17 выбисЛетс из услови допустимой нагрузк( на транспортируемый груз 1, то пружины 17 сжимаютс . Применение данного устройства позвол ет уменьшить вли ние деформаций транспортного средства на транспортируемый груз, что в свою очередь увеличивает скорость транспортировки , снижает металлоемкость силовых элементов устройства креплени груза. Формула изобретени Транспортное средство со стреловым грузоподъемным механизмом по авт. св. W 677959, отличающеес тем, что, с целью улучшени условий транспортировки грузов путем уменьшени вли ни на него деформаций рамы транспортного средства, подпружиненна штанга выполнена в виде полого цилиндра с установленным в нем с возможностью возвратно-поступательного перемещени подпружиненным штоком. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 677959, кл. В 60 Р 1/54, 1977 (прототип ) .