SU785427A1 - Подвеска т говой рамы автогрейдера - Google Patents

Description

(54) ПОДВЕСКА ТЯГОВОЙ РАМЫ АВТОГРЕЙДЕРА

Изобретение относитс  к области дорож ного машиностроени , в частности, к автогрейдерам , имеюшим гидрофицированное уп равление т говой рамой с отвалом и механический привод на передний мост, расположенный под хребтовой балкой основной рамы. известна подвеска т говой рамы автогрейдера , включаюш,а  гидроцилиндры управлени  т говой рамы с отвалом, поворотные рычаги с поперечиной и механизм фиксации 1. Недостатком конструкции  вл етс  недостаточно надежна  фиксаци  т говой рамы и расположение поперечины под хребтовой балкой. известна также подвеска т говой рамы автогрейдера, включающа  гидроцилиндры подъема, опускани  и выноса т говой рамы с отвалом, соединенные с поворотными рычагами, которые св заны между собой посредством поперечины и шарнирно установлены на кронштейнах хребтовой балки с креплением в различных положени х фиксатором 2. Недостатком известной конструкции  вл етс  возможность несовпадени  фиксатора , установленного на неподвижном кронштейне хребтовой балки основной рамы. С отверсти ми поперечины, совершаюшей сложное движение, за счет износа в процессе эксплуатации четырех шарниров, св занных с поперечиной. Такое несовпадение вызывает необходимость увеличенных зазоров между фиксатором и отверсти ми, которые снижают надежность работы машины и ухудшают качество п.танировочных работ. Кроме того, при наличии механического привода на передний мост, в момент выноса т говой рамы с отвалом за колею колес, гидросиловые цилиндры накладываютс  на элементы механического привода, что ограничивает вынос отвала, вследствие чего ограничиваетс  количество видов рабочих операций , выполн емых отвалом автогрейдера. Цель изобретени  - повышение надежности и увеличение рабочих положений отвала . Достигаетс  это тем, что фиксатор установлен на поворотном рычаге, а в кронштейне хребтовой балки выполнены отверсти  по радиусу поворота фиксатора при этом соединение поворотных рычагов с гидроцилиндрами подъема и опускани  т говой рамы и поперечиной совмещено между собой.

На фиг. 1 - изображена подвеска с отвалом , общий вид; на фиг. 2 - то же, вынос отвала вправо; на фиг. 3 - то же, вынос отвала влево.

На .хребтовой балке 1 основной рамы автогрейдера неподвижно закреплены два кронштейна 2 и 3, к которым в точках 4 и 5 поворотно присоединены рычаги 6 и 7, а к ним в точках 8 и 9 присоединены гидросиловые цилиндры 10 и 11 подъема, опускани  т говой рамы 12 и поперечина 13, лежаща  в плоскости, перпендикул рной движению авто рейдера. В точке 14 рычага 7 присоединен гидросиловой цилиндр 15 выноса т говой ра.мы, штоки 16, 17 и 18 гидроцилиидров креп тс  соответственно в точка .х 19 и 20 на т говой раме 12 с отвалом 21. На кpoнпJтeйнe 2 выполнены отверсти  22, в из которых дл  фиксации определенного положени  отвала 21 входит фиксатор 23, установ.1енный на рычаге 6.

Чтобь  осуп1ествить вынос т говой рамы 12 с отвало.м 21 вправо за колею колес, необходимо вывести фиксатор 23 из среднего отверсти  22. Затем, как показано на штрихпунктирном изображении, с помощью рабочей жидкости, па.ход щейс  под давлением в 1идроснстс.ме, выдвига  шток 17 из гидрои.илиндра 1 I и упира  отвал в грунт с одновременным вдвиганием штока 16 в гидроцнлнидр 10. повернуть рычаги 6 и 7 со св . их пог еречнной 13 влево до с{)вмеше 1и  фиксатора 23 с нижним отверстие .м 22, иос.ю чего фиксатор 23 вводитс  в это отверстие 22. фиксиру  рычаги 6 и 7. Далее, как показано на основном изображении , вдвига  итоки 17 и 18 соответственно 15 1идроцИьЧ1- ндпы И и 15 и выдвига  шток

16 из гидроцилиндра 10, устанавливают необходимый вынос отвала вправо и его угол дл  обработки различных уклонов.

Аналогично осуществл етс  вынос т говой рамы с отвалом влево за колею колес.

При этих операци х не происходит накладывани  гидросиловых цилиндров на элементы механического привода на передний мост вследствие того, что рычаг 7 поворачиваетс  на больший угол, при том же угле поворота другого рычага. Больший угол поворота рычага 7 обеспечен за счет увеличени  рассто ни  между точками присоединени  поперечины к поворотным рычагам до совмещени  их с точками присоединени  гидросиловых цилиндров к тем же рычагам.

Claims (2)

1.Патент США М 3986563, кл. 172-793, опублик. 1976.

2.За вка ФРГ .V 2357495, кл. Е 02 F 3/76, опублик. 1976.

§ $ $§§$$%$§ $ $$ : $$ $Й 5 $

10

fpuz.l

J2

Фиг. 2 //// /// /// : / ( Риг.