SU1016442A1 - Землеройно-транспортна машина - Google Patents

Abstract

1. ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА, включающа  базовый трактор, бульдозерное оборудование с упр жными шарнирами, гидравлическую систему управлени  бульдозерным оборудованием и рыхлительные зубь , отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности рыхлени  путем приближени  рыхл щих зубьев к базовой машине и упрощени  конструкции , она снабжена двум  боковыми, смонтированными на упр жных шарнирах и ориентированными в противоположную сторону толкающих брусьев т гами, св занными между собой посредством рабочей балки с рыхл щими зубь ми, при этом толкающие брусь  и боковые т ги св заны между собой посредством зубчатой рейки и стопора. 2. Машина по п. I, отличающа с  тем, что рабоча  балка с зубь ми выполнена в виде П-образного шарнирного трехзвенника , концы которого шарнирно смонтированы сл йа боковых т гах, при этом оси шарниров, расположены вертикально. о: 4ib 4;: N5

Description

Изобретение относитс  к машинам дл  рыхлени  грунтов.

Известна землеройно-транспортна  машина , включающа  базовый трактор, бульдозерное оборудование, рыхлительное оборудование с трем  рыхл щими зубь ми, гидравлическую систему управлени  навесным оборудованием 1.

Недостатками машины  вл ютс  сложность конструкции, св занна  с наличием гидросистемы дл  управлени  рыхлительным и бульдозерным оборудованием, а также отсутствие .регулировки количества одновременно участвующих в рыхлении зубьев, так как посто нно в работе участвуют три зуба, что на прочных грунтах не всегда  вл етс  эффективным, часто целесообразно в работе иметь один или два зуба.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  землеройно-транспортна  машина , включающа  базовый трактор, бульдозерное оборудование с упр жными шарнирами , гидравлическую систему управлени  бульдозерным оборудованием и рыхлительные зубь  2.

Недостатками машины  вл ютс  низка  эффективность процесса рыхлени  в св зи с удаленностью зуба рыхлител  от базовой машины, что уменьшает сцепление ходовой части с грунтом (чем дальше расположен зуб рыхлител , тем больше вывешиваетс  трактор на заднем мосте при рыхлении), а также сложность конструкции, обусловленна  наличием гидросистемы управлени  рыхлительным оборудованием.

Цель изобретени  - повышение эффективности рыхлени  путем приближени  рыхл щих зубьев к базовой машине и упрощение конструкции.

Указанна  цель достигаетс  тем, что землеройно-транспортна  машина, включающа  базовый трактор, бульдозерное оборудование с упр жными шарнирами, гидравлическую систему управлени  бульдозерным оборудованием и рь1хлительные зубь , снабжена двум  боковыми, смонтированными на упр жных шарнирах и ориентированными в противоположную сторону толкающих брусьев т гами, св занными между собой посредством рабочей балки с рыхл щими зубь ми, при этом толкающие брусь  и боковые т ги св заны между собой посредством зубчатой рейки и стопора.

Кроме того, рабоча  балка с зубь ми выполнена в виде П-образного шарнирного трехзвенника, концы которого шарнирно смонтированы на боковых т гах, при этом оси шарниров расположены вертикально.

На фиг. 1 изображена землеройно-транспортна  мащкна, общий вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - процесс разработки грунта землеройнотранспортной машиной, работа задними

зубь ми; на фиг. 4 - то же, работа всеми зубь ми; на фиг. 5 - рабоча  балка рыхлител ; на фиг. 6 - то же, вид сбоку; на фиг. 7 - узел I на фиг. 1; на фиг. 8 - узел И на фиг. 4; на фиг. 9 - узел III на фиг. 7.

Землеройно-транспортна  машина состоит из базового трактора 1, в передней части которого с помощью гидроцилиндра 2 и толкающих брусьев 3 установлен отвал 4.

Толкающие брусь  3 креп тс  к базовому трактору 1 с помощью упр жных шарни{юв 5, на которых также смонтированы боковые т ги 6, ориентированные в проти1юположную сторону толкающих брусьев 3. Концы боковых т г б соединены между со (юй рабочей балкой 7, выполненной в виде подвижного трехзвенника, состо щего из поперечины 8 и продольных элементов 9. Причем между собой поперечина 8 и продольные элементы 9 св заны с помощью пальцев 10, а в целом рабоча  балка 7 также крепитс  щарнирно с помощью щарниров 11 с вертикальными ос ми к боковым т гам 6. На внутренних поверхност х элементов 9 у места их шарнирного соединени  с поперечиной 8 установлены упоры 12. На

боковых элементах 9 рабочей балки 7 выполнены вертикальные прорези 13 таким образом, что смонтированные в этих отверсти х зубь  14 и 15 установлены след в след, причем задние зубь  15 смонтированы в скобах 16 и располагаютс  ниже, чем передние зубь  14. В средней части поперечины 8 смонтирован рыхл щий зуб 17, располагающийс  на одном уровне с задними зубь ми 15. На боковых поверхност х задних зубьев 15 и зуба 17 выполнены по вертикали с одинаковым щагом отверсти  18.

В местах шарнирного соединени  11 в верхней части боковых элементов 9 выполнены накладки 19. На толкающих брусь х 3 с помощью шарнира 20 установлено стопорное устройство 21, которое с помощью зубчатой рейки 22 через кронштейн 23 св зано с боковыми т гами 6.

Стопорное устройство 21 состоит из корпуса 24, внутри которого установлена защелка 25, фиксирующа  в секторе 26 пальцем 27, прижатие защелки 25 к зубчатой

рейке 22 осуществл етс  с помощью спиральной пружины 28. Зубчата  рейка закрепл етс  в корпусе 24 с помощью стопоров 29.

Землеройно-транспортна  машина работает следующим образом.

Перед разработкой высокопрочных грунтов с помощью гидроцилиндров 2 базового трактора 1 опускаетс  рабоча  балка 7 в нижнее положение. Затем выжимаютс  стопоры 29 из корпусов 24 (соответственно

с одной, а затем с другой стороны), при этом вывод тс  из зацеплени  с зубчатыми рейками 22 защелки 25, которые фиксируюгс  в секторах 26. После этого с помощью гидроцилиндров 2 производитс  опускание отвала 4 до тех пор, пока не совпадут отверсти  на зубчатых рейках 22 и стопорных устройствах 21, дл  закреплени  зубчатых реек в корпусах 24 стопорных устройств 21. При вт гивании штоков гидроцилиндров 2 и движении базового трактора 1 осуществл етс  заглубление рыхл щих зубьев 14, 15 и 17. Причем первоначально в грунт внедр ютс  боковые передние рыхл щие зубь  14, а затем боковые задние зубь  15 и средний рыхл щий зуб 17. При необходимости возможно рыхление грунта всеми рыхл щими зубь ми одновременно , боковыми передними зубь ми, боковыми задними и средним зубом и только средним зубом. Количество зубьев, участвующих в разрущении грунтов, определ етс  технологией ведени  работ. В случае работы землеройно-транспортной мащины на менее прочных грунтах возможно увеличение глубины рыхлени  грунта путем перестановки зубьев 15 и 17 вниз по вертикали с помощью отверстий 18. Кроме того, выполнение рабочей балки 7 в виде подвижного трехзвенника обеспечивает возможность поворота навесного рыхлительного оборудовани  в ту или иную сторону при развороте базовой машины 1. При необходимости предлагаема  конструкци  землеройно-транспортной машины может работать как бульдозерное оборудование . Дл  этого вместо рыхл щих зубьев 15 и 17 устанавливаетс  отвал, который может служить дл  уборки строительного мусора вблизи стро щихс  зданий. По окончании рыхлени  грунта бульдозером , навесное рыхлительное оборудование устанавливаетс  в транспортное положение следующим образом. С помощью гидроцилиндров 2 базового трактора 1 рыхл щие зубь  вывод тс  на поверхность грунта. Затем вынимаютс  стопоры 29 из корпусов 24 (соответственно с одной, а затем с другой стороны), при этом вывод тс  из зацеплени  с зубчатыми рейками 22 защелки 25, которые фиксируютс  в секторах 26. После этого с помощью гидроцилиндров 2 производитс  подъем отвала 4 до тех пор, пока не совпадут отверсти  на зубчатых рейках 22 и стопорных устройствах 21 дл  закреплени  зубчатых реек в корпусах 24 стопорных устройств 21. После этого гидроцилиндрами 2 производ т подъем навесного рыхлительного оборудовани . Введение в конструкцию землеройнбтранспортной мащины боковых, смонтированных на упр жных шарнирах и ориентированных в противоположную сторону толкающих брусьев т г, св занных между собой рабочей балкой и с толкающими брусь ми посредством зубчатой рейки и стопора, позволило приблизить рыхл щие зубь  к базовой машине и наиболее полно реализовать т говое усилие трактора, тем самим повысить эффективность рыхлени . Кроме того, это дало возможность упростить конструкцию за счет управлени  рыхлительным оборудованием гидроцилиндрами бульдозерного оборудовани .

v// /// y///W 20 (риг. 3 фиг. 5 V

//

19

J6

75 18

-r

15

fUZ. 6

22

/

29

Claims (2)

1. ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА, включающая базовый трактор, бульдозерное оборудование с упряжными шарнирами, гидравлическую систему управления бульдозерным оборудованием и рыхлительные зубья, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности рыхления путем приближения рыхлящих зубьев к базовой машине и упрощения конструкции, она снабжена двумя боковыми, смонтированными на упряжных шарнирах и ориентированными в противоположную сторону толкающих брусьев тягами, связанными между собой посредством рабочей балки с рыхлящими зубьями, при этом толкающие брусья и боковые тяги связаны между собой посредством зубчатой рейки и стопора.

2. Машина по π. 1, отличающаяся тем, что рабочая балка с зубьями выполнена в виде П-образного шарнирного трехзвенника, концы которого шарнирно смонтированы на боковых тягах, при этом оси шарниров, расположены вертикально.

фиг. 1