SU785083A1

SU785083A1 - Device for securing cargo on vehicle

Info

Publication number: SU785083A1
Application number: SU782619973A
Authority: SU
Inventors: Виктор Моисеевич Хазан
Original assignee: Предприятие П/Я В-2207
Priority date: 1978-05-26
Filing date: 1978-05-26
Publication date: 1980-12-07

Description

II

Изобретение относитс к креплению грузов на транспортном средстве.This invention relates to securing goods on a vehicle.

Известно устройство дл креплени груза на транспортном средстве, содержащее опорную плиту и корпус с винтовым прижимным механизмом 1.A device for securing cargo on a vehicle is known, comprising a base plate and a housing with a screw presser mechanism 1.

Однако в устройстве недостаточно надежно крепление груза из-за отсутстви фиксатора винта прижимного механизма.However, the device is not sufficiently securely securing the load due to the absence of the screw clamp of the clamping mechanism.

Наиболее близким к изобретению техническим решением вл етс устройство дл креплени груза на транспортном средстве, содержащее серьгу, на одном конце которой выполнена резьба и продольный паз, навинченную иа Усерьгу гайку, имеющую пазы в диаметральных плоскост х, обращенные в сторону резьбового конца серьги, и фиксатор дл взаимодействи с пазами гайки {2|.The closest technical solution to the invention is a device for securing a load on a vehicle, comprising an earring, at one end of which there is a thread and a longitudinal groove, a screwed nut, With a nut, having grooves in diametrical planes facing the threaded end of the earring, and a lock to interact with the grooves of the nut {2 |.

Недостатком этого устройства вл етс сложность конструкции и невозможность беззазорного креплени перевозимого груза из-за ступенчатого фиксировани гайки относительно серьги.A disadvantage of this device is the complexity of the design and the impossibility of the backlash-free fastening of the carried load due to the stepwise fixation of the nut relative to the shackle.

ЦелЪ изобретени - обеспечение беззазорного креплени груза и упрощение конструкции . Дл этого фиксатор выполнен вThe purpose of the invention is to provide a backlash-free fastening of the load and simplify the design. For this, the lock is made in

виде упругой пластинь, ширина которой не превышает длины пазов гайки, а ее концы загнуты в противоположные стороны на рассто нии , превышающем наружный диаметр гайки, на продольных стенках пазов гайки,as an elastic plate, the width of which does not exceed the length of the nut grooves, and its ends are bent in opposite directions at a distance greater than the outer diameter of the nut, on the longitudinal walls of the nut grooves,

5 обращенных в сторону ее вращени при навинчивании , выполнены углублени , длина которых не меньше ширины фиксатора.5 facing in the direction of its rotation when screwing in, recesses are made whose length is not less than the width of the lock.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. I; на фиг. 4 - узел I на фиг. I.FIG. 1 shows a general view of the device; in fig. 2 - view A of FIG. one; in fig. 3 - view B of FIG. I; in fig. 4 — node I in FIG. I.

10 На транспортном средстве 1 жестко установлен корпус 2, в открытом пазу 3 которого располагаетс серьга 4. На одном конце серьги 4 имеетс профильный паз 5 дл креплени груза 6 за цапфу 7, а на другом- резьбова поверхность 8 с продольным пазом 9. На резьбовую поверхность 8 серьги 4 навернута гайка Ю, на внешией поверхности которой имеетс накатка, а на торце выполнены пазы П. На продольных участках пазов 11, обращенных в сторону вращени гайки 10 при навинчивании на серьгу 4, имеютс углублени 12, не вы.ход щие на торец гайки 10 и имеющиедлину не менее ширины фиксатора 13. Фиксатор 13 представл ет собой упругую пластину, концы 1410 On the vehicle 1, a body 2 is rigidly mounted, in the open groove 3 of which an earring 4 is located. At one end of the earring 4 there is a profile groove 5 for securing the load 6 by the trunnion 7, and at the other end there is a threaded surface 8 with a longitudinal groove 9. On the threaded the surface 8 of the earring 4 is screwed on the nut U, on the outer surface of which there is a knurling, and on the end grooves P. On the longitudinal sections of the grooves 11, facing the rotation of the nut 10 when screwing on the earring 4, there are recesses 12 that are not facing nut end 10 and not available its width retainer 13. Retainer 13 is an elastic plate, the ends 14

которой имеют отгибы 15, направленные в противоположные стороны, на рассто нни, превышающем наружный днаметр гайкн, длнной несколько более ширины пазов 11 гайкн 10.which have limb 15, directed in opposite directions, at a distance greater than the outer diameter of the nut that is slightly longer than the width of the grooves 11 of the nut 10.

После укладки груза 6 на транспортное средство I серьга 4 профильным пазом 5 устанавливаетс на цапфу 7 и заводитс в паз 3 корпуса. Вращением гайкн 10 рукой до упора в корпус 2 производитс беззазорное крепление груза 6. Расположив фиксатор 13 так, чтобы отгибы 15 были обращены в сторону вращени гайки 10 при ее свнчивании с серьги 4 (против часовой стрелки при правом направлении резьбы, как показано нд фиг. 3), ввод т его в продольный паз 9 серьги 4. Затем, нажима на концы 14 фиксатора 13 в направлении отгибов 15, деформируют фиксатор 13 и, перемеща в продольном направлении, завод т в ближайщие пазы 11 гайки 10 и устанавливают в углублени х 12.After placing the load 6 on the vehicle I, an earring 4 by the profile groove 5 is mounted on the trunnion 7 and inserted into the groove 3 of the housing. Rotation of the nut 10 by hand against the stop into the body 2 produces a backlash-free fastening of the load 6. Positioning the clamp 13 so that the bends 15 face the rotation of the nut 10 when it is screwed from the earring 4 (counterclockwise with the right thread direction, as shown in FIG. 3), it is inserted into the longitudinal groove 9 of the earring 4. Then, pressing the ends 14 of the latch 13 in the direction of the bends 15, deform the latch 13 and, moving in the longitudinal direction, put the nuts 10 into the nearest grooves 11 and install them in the recesses 12 .

Благодар расположению фиксатора 13 в углублени х 12, не выход щих на торец гайки 10, и наличию отгибов 15, длина которых превышает ширину пазов 11 гайки 10, самопроизвольна разборка устройства исключена. Противоположное направление отгибов 15 фиксатора 13, соответствующее направлению его деформации при монтаже устройства, значительно снижает веро тность ошибок в эксплуатации.Due to the location of the retainer 13 in the recesses 12, which are not facing the end of the nut 10, and the presence of limb 15, the length of which exceeds the width of the grooves 11 of the nut 10, spontaneous disassembly of the device is excluded. The opposite direction of the bends 15 of the retainer 13, corresponding to the direction of its deformation during mounting of the device, significantly reduces the probability of errors in operation.

Разборка устройства осуществл етс в обратном пор дке.The device is disassembled in reverse order.

Claims

Invention Formula

A device for securing a load on a vehicle, comprising an earring, at one end of which a thread is made and a longitudinal groove screwed onto the earring, having grooves in diametrical planes facing the threaded end of the earring, and a retainer for engaging with the grooves of the nut differing in that, in order to provide a backlashless secured load and simplify the design, the retainer is made in the form of an elastic plate, the width of which does not exceed the length of the grooves of the nut, and its ends are bent in opposite directions to the distance and, exceeding the outer diameter of the nut, on the longitudinal walls of the grooves of the nut, facing in the direction of its rotation when screwing in, are made recesses, the length of which is not less than the width of the retainer.

Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 361912, cl. B 60 R 7/08, 1969.

2. Copyright certificate № 576236, cl. B 60 R 7/06, 1976 (prototype).

Fig t

FIG g

Fig.Z

FIG L