Изобретение относитс к области судостроени , в частности к судовыи кранам. Иэведтен судовой кран, включающий фундамент, опорное основание, две цилиндрические башни со стрелами f смонтированные с возможностью поворота относительно опорного основани посредством приводов и механической передачи , включающей узел качени и зубчатое колесо, причем стре лы св заны с башн ми шарнирно Недостатками известного судового крана вл ютс низкие ,эксплуатационные качества и мала надежность в работе. Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационныхкачеств судового крана и повшаение надежности ег в работе. Поставленна цель достигаетс тем что оси поворота башен относительно опорного основани расположены на одной геометрической оси, а опорное основание жестко св зано с фунд 1ментом , при этом кажда ба1 н снабжена консольным выступом с кольцевым выре зом, консольные выступы сопр жены с узлом качени ,а ойи кольцевых вырезов расположены на одной геометрической оси с ос ми поворота башен. Кроме того, ось симметрии одной башни расположена на одной геометрической оси с ос ми поворота каждой из башен а ее консдльный выступ выполнен по дуге окружности, ось которой совпадает с ооью сигдметрии башни Узел качени содержит внутреннее, промежуточное и наружное кольца с элементами качени мекду ними, при этом промежуточное кольцо св зано с опорным основанием и зубчатым колесом , которое расположено соосно с наружным кольцом, а внутреннее кольцо св зано с одним из консольных выступов и сопр жено .через элементы качени с промежуточным кольцом, причем .консольный выступ другой башни выполнен сопр женным с наружным кольцом, а последнее св зано через элементы качени с промежуточныгл кольцом. Шарниры св зей стрел с башн ми расположены в нижних част х упом нутых башен под подшипником. Шарниры св зей каждой из стрел расположены на одинаковой высоте от опорного основани . Шарниры св зей стрел с башн ми расположены на разных высотах от опор ного основани . Оси шарниров св зей стрел с бгоин ми расположены под углом к плоскост м проход щим через оси симметрии и оси поворота башен. Ншхн часть каждой башни выполнена с коническим участком, расположенным под подшипником, а оси LuapЬиров св зей стрел с башн ми расположены на упом нутых конических участках башен, при этом вершина конуса, образующего конический участок ; расположена под узлом качени . Узел качени содержит две Пс1ры наружных и внутренних колец с двум багровыми дорожками, при этом внутренние кольца каждой пары соосны дру другу и сопр жены с опорным основанием , наружное кольцо одной пары сопр жено со стенками кольцевого )эыреза одной башни, а наружное кольцо другой пары сопр жено со стенками ко цевого выреза другой башни. Промежуточное кольцо узла качени выполнено с четырьм беговыми дорожнами , причем две дорожки расположе;ны на одной боковоЯ стенке промежуточного кольца, а две другие дорожки расположены на другой боковой сте ке промежуточного кольца и выполневы сопр женными с элементами качени а последние сопр жены со стенками одного из кольцевых вырезов и с внут ренним кольцом, при этом элементы ка чени выполнены в виде шариков. На фиг. 1 изображен судовой кран, общий вид; на фиг, 2 - то же, продол ный разрез; на фиг, 3 - то же, вид в плане; на фиг. 4 - судовой кргш в npHHafiTOBaHHOM положении его на судне при транспортном положении, вид в плане; на фиг, 5 - то же, вариант принайтовывани крана к судну, на фиг, б судовой кран с вариантом узла качени механической передачи; на фиг. 7-11 варианты судового кранаJ на фиг. 8 - вариант расположени оси шарниров св зей одной из стрел в плоскости, проход щей через ось башн и ось поворота башни, вид в плане, н фиг, 9 - вариант располохсени оси шарниров св зей одной из стрел,под у лом к плоскости, проход щей через ось башни и ось поворота башни.. Судовой кран включает опорное осн вание 1, жестко св занное с фундгшен том, две цилиндрические башни 2, 3 с стрелами 4, 5, смонтированные с ЕЮЗможностью поворота относительно опор ного основани 1 посредством механической передачи, включающей узел качени и зубчатое колесо б (венец,) вокруг осей 0-0, параллельных оси опорного основани и св занных через упом нутую механическую передачу с приводами 7, 8 поворота. Стрелы 4 и 5 шарнирно св заны посредством осей 9, 10 с башн ми 2, 3. Оси 0-0 поворота башен 2, 3 расположены на одной геометрической оси, а опорное основание 1 жестко св зано с фундаментом (неподвижно), при этом кажда башн 2, 3 снабжена консольным выступом 11 (12), с кольцевым вырезом, причем консольные выступы 11, 12 сопр жены с узлом качени ., а оси кольцевых вырезов расположены на одной геометрической оси с ос ми 0-0 пово зота башен, J В варианте на фиг. 7-11 ось симметрии одной башни (2) расположена на одной геометрической оси с ос ми 0-0 поворота каждой из башен, а ее консольный выступ 11 выполнен по дуге окружности, ось которой совпадает с осью симметрии упог нутой башни . 2, Узел качени (фиг. 2) содержит внутреннее,промежуточное и наружное кольца 13, 14, 15 с элементами 16 качени между ними. Промежуточное кольцо.14 св зано с опорным основанием 1 и с их зубчатым колесом 6, которое располо5хено соосно с наружным кольцом 13, св зано с одним из консольных выступов 11 и сопр жено через элементы 1C качени с промежуточным , причем другой консольный выступ 12 цилиндрической башни 3 выполнен сопр женным с наружным кольцом 15, а последнее св зано через элементы 10 качени с промежуточным кольцом 14, Шарниры оси 9, 10 св зей стрел 4, 5 с цилиндрическими башн ми 2, 3 расположены в нижних част х упом нутых башен под узлом качени (фиг. 1, 2, б). Шарниры (оси 9, 10) св зей стрел расположены на одной высоте от опорного основани 1 (фиг. 1, 2, б). В варианте на фиг. 10 шарниры (оси 9р 10) св зей стрел с башн ми расположены на разных высотах от опорного основани 1. Оси 9, 10 шарниров св зей стрел 4, 5 с цилиндрическими башн ми 2, 3 расположены под углом к плоскост м, проход щим через оси симметрии упом нутых башен и оси 0-0 поворота башен , Нижн часть каждой цилиндрической башни 2(3) выполнена с коническим участком 17(18), расположенным под узлом качени , а оси 9, 10 шарниров св зей стрел 4, 5 с башн ми расположены на упом нутых конических участках 17, 18 башен, при этом вершина образующего конуса конического участка расположена под узлом качени , В варианте на фиг. б узел качени содержит две пары наружных и внутренних колец 19, 20 с двум беговыми дорожками. Внутренние кольца 20 каждой пары соосны друг другу и сопр жены с опорным основанием 1, наружное кольцо 19 одной пары сопр жено со стенками 21 кольцевого выре за одной башни (2), а наружное коль цо 19 другой пары сопр жено со стен ками 22 кольцевого выреза другой башни. В вариантах на фиг, 2, 10, 11 пр межуточное кольцо 14 узла качени выполнено с четырьм беговыми дорож ками, причем две дорожки расположены на одной боковой стенке промех уточного кольца 14, а две другие дорожки расположены на другой боковой стенке промежуточного кольца 14 и выполнены сопр женными с элементами 16 качени , а последние сопр жены со стенками одного из кольцевых В1лрезов и с внутренним кольцом 13. Эле менты 16 качени выполнены в виде шариков, Приводы 7, 8 поворота башен выполнены в виде электродвигате лей, на валах которых закреплены шестерни 23, 24. Судовой кран работает следующим. образом. Дл поворота одной из башен 2 ил 3 включаетс соответствующий привод (7 или 8) поворота, который через шестерню (23 или 24), вход щую в зацепление с зубчатым колесом б (венцом), разворачивает одну из башен (2 или 3) вокруг оси 0-0 поворота При этом наружное или внутреннее кольцо 15(13) поворачиваетс вокруг оси 0-0 поворота вместе с консольным выступом 12(11) относительно не подвижного промежуточного кольца 14 узла качени . Башни -2 и 3 могут п ворачиватьс и одновременно путем включени обоих приводов 7 и 8 поворота . Формула изобретени 1. Судовой кран, включающий фундамент , опорное основание, две цилиндрические башни со стрелами, смонтированные с возможностью поворота относительно опорного основани посредством приводов и механической передачи, включанНХей узел ка чени и зубчатое колесо, причем стр лы св заны с бгицн ми шарнирно, о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью улучшени эксплуатационных качеств .и повышени надежности в ра боте, оси поворота башен относитель но опорного основани расположены на одной геометрической оси, а опор ное основание жестко св зано с фундаментом , при этом ка5кда башн сна жена консольным выступом с кольцевым вырезом, консольные выступы сопр жены с узлом качени , а оси кол1, девых вырезов расположены на одной геометрической оси с ос ми поворота башен.