SU783176A1

SU783176A1 - Variable-capacity lift

Info

Publication number: SU783176A1
Application number: SU792715013A
Authority: SU
Inventors: Альберт Львович Броневский; Виктор Филиппович Столяров; Феликс Моисеевич Урицкий; Галина Григорьевна Еремина
Original assignee: Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам
Priority date: 1979-01-19
Filing date: 1979-01-19
Publication date: 1980-11-30

Description

(54) ЛИФТ ПЕРЕМЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ(54) ELEVATOR VARIABLE LOAD CAPACITY

Изобретение относитс к грузоподъ емным устройствам, а именно к лифтам Известен лифт переменной грузоподъемности , содержащий кабину и противовес, св занные друг с другом посредством т гового органа, огибаю щего шкив, соединенный посредством муфты сцеплени с выходным валом редуктора лебедки, установленной на раме 1. Недостатком такого лифта вл етс сложность его конструкции, вызывающа затруднени в эксплуатации. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и улучшение услови эксплуатации путем обеспечени .возможности изменени схемы подвески кабины с пр мой на полиспастную. Дл этого лифт снабжен дополнительным шкивом, жестко закрепленным на выходном валу редуктора, и блокам закрепленными на кабине и противовесе , а т говый орган последовательно запасован на основной шкив, блок кабины, дополнительный шкив и блок противовеса с образованием зс1мкнутой системы, при этом основной шкив свободно посажен на валу редуктора с возможностью его затормаживани относительно рамы лебедки посредством, например, струбцины. На фиг. 1 изображен лифт, вид; на фиг. 2 - сечение А-Ана фиг. 1. Лифт состоит из кабины 1, противовеса 2, канатов 3, основного и дополнительного шкивов 4 и 5, установленных на выходном валу 6 редуктора 7 лебедки 8, размещенной на раме 9. Кабина 1 соединена с канатакш посредством блоков Ю, противовес 2 - блоков 11, канаты 3, огиба последовательно шкив 4, блоки 10, икив 5 и блоки 11, образуют замкнутую систему. Шкив 5 жестко соединен с валом 6, а шкив 4 посажен на вал 6 свободно на подшипниках 12. Подшипниковый узел шкива 4 закрыт с двух сторон крышками, на одной из них выполнена кулачкова полумуФта 13 с зубь ми 14 по окружности. Втора полумуфта 15, имеюща такие же зубь 16, может свободно перемещатьс по валу 6 {влево и вправо) относительно шпонки 17. Перемещение полумуфты 15 обеспечиваетс рычагом 18, установленным шарнирно.на кронштейне19, смонтированном на pawe 9, а нижнийBACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to lifting devices, namely elevators. A variable capacity elevator is known, comprising a cab and a counterweight connected to each other by means of a pulling member, a circumference pulley connected by a clutch to an output shaft of a winch gearbox mounted on frame 1. The disadvantage of such an elevator is the complexity of its design, causing difficulties in operation. The aim of the invention is to simplify the design and improve the operating conditions by providing the possibility of changing the cab suspension scheme from straight to polyspast. For this, the elevator is equipped with an additional pulley rigidly fixed on the output shaft of the gearbox and blocks mounted on the cab and counterweight, and the traction body is successively stocked on the main pulley, the cab block, the additional pulley and the counterweight block with the formation of a sl-1 system, while the main pulley is free mounted on the shaft of the gearbox with the possibility of its braking relative to the winch frame by means of, for example, a clamp. FIG. 1 shows the elevator, view; in fig. 2 - section A-Ana of FIG. 1. The elevator consists of cab 1, counterweight 2, ropes 3, main and additional pulleys 4 and 5 mounted on the output shaft 6 of the gearbox 7 of the winch 8 placed on the frame 9. Cabin 1 is connected to the ropes with blocks Yu, counterweight 2 - blocks 11, the ropes 3, skirting in succession the pulley 4, the blocks 10, the ikiv 5 and the blocks 11, form a closed system. The pulley 5 is rigidly connected to the shaft 6, and the pulley 4 is mounted on the shaft 6 freely on the bearings 12. The bearing unit of the pulley 4 is closed on both sides with covers, one of them has a cam half of 13 with teeth 14 around the circumference. The second coupling half 15, having the same tooth 16, can freely move along the shaft 6 (left and right) relative to the key 17. The movement of the coupling half 15 is provided by a lever 18 mounted hinged on a bracket 19 mounted on pawe 9 and the bottom

конец рычага18 входит в срединную кольцевую проточку на полумуфте 15.the end of the lever 18 enters the middle ring groove on the coupling half 15.

Положение, обозначенное цифрой Т: шкив 4 отключен от вала, т.е. становитс свободно сид щим на валу 16. 8 этом положении он фиксируетс на раме 9 посредством струбцины 20. Положение II: шкив 4 жестко скрепл етс с валом 6, полумуфты 13 и 15 вход т в зацепление зубь ми 14 и 16, а так как полумуфта 15 на шпонке 17, то и шкив 4 оказываетс жестко .Соединенным с валом б.The position indicated by the digit T: pulley 4 is disconnected from the shaft, i.e. becomes loosely seated on the shaft 16. In this position, it is fixed on the frame 9 by means of the clamp 20. Position II: the pulley 4 is rigidly fastened to the shaft 6, the coupling half 13 and 15 engage with the teeth 14 and 16, and since the coupling half 15 on the key 17, then the pulley 4 is rigid. Connected to the shaft b.

Работа лифта происходит следующим образом.The elevator works as follows.

При режиме одинарной номинальной грузоподъемности оба шкива 4 и 5 жестко св заны с валом 6 при помощи Полумуфт 13 и 15. В этом случае Подвеска кабины и противовеса представл ет собой пр мую схему. При необходимости увеличени грузоподъемности вдвое полумуфта 15 рычагом 18 выводитс из зацеплени , а шкив 4, свободно посаженный на валу б, затормаживаетс струбциной 20.In the single nominal capacity mode, both pulleys 4 and 5 are rigidly connected to the shaft 6 by means of Half Couplings 13 and 15. In this case, Cab suspension and counterweight is a direct scheme. If it is necessary to double the half-coupling 15, the lever 18 is disengaged, and the pulley 4, which is loosely mounted on the shaft b, is braked by the clamp 20.

Схема подвески кабины и противовеса становитс полиспастной и лифт работает с двойной грузоподъемностью и скоростью, меньшей в 2 раза. Таким образом, конструкци лифта Обеспечивает подъем номинального груза и груза, в два раза его превышающего , путем простого изменени The cab suspension and counterweight scheme becomes polyspast and the elevator operates with double load capacity and speed 2 times less. Thus, the design of the elevator ensures the rise of the nominal load and the load twice its height by simply changing

схемы подвески кабины и противовеса с пр мой на полиспастную.Cab suspension systems and counterweight from straight to polyspast.

Claims

1. USSR author's certificate No. 630185, cl. In bb C 9/16, 1978 (prototype).