SU783090A1

SU783090A1 - Shock-absorbing and towing device of railway vehicle

Info

Publication number: SU783090A1
Application number: SU772560688A
Authority: SU
Inventors: Михаил Николаевич Попов; Григорий Филиппович Рогут
Original assignee: Пермский политехнический институт
Priority date: 1977-12-28
Filing date: 1977-12-28
Publication date: 1980-11-30

Description

1one

Изобретение относитс к области транспортной техники, а именно к ударно-т говым приборам дл рудничных локомотивов и вагонеток. 5The invention relates to the field of transport equipment, namely to impact devices for mining locomotives and trolleys. five

Известен ударно-т говый прибор рельсового транспортного средства, содержащий корпус со сцепной головкой на конце, св занный с рамой транспортного средства вертикальной осью,JQ и размещенные в полости корпуса передннж ) н заднюю опорные плиты, между которыми расположен упругий элемент, соосно которому размещен направл ющий элемент, охватывающий ось 1. jA drum vehicle impact device is known, comprising a housing with a coupling head at the end, connected to the vehicle frame by a vertical axis, JQ and located in the housing cavity of the front and rear support plates, between which an elastic element is placed, coaxially with which spanning element, spanning axis 1. j

Недостатком известного ударно-т гового прибора вл етс значительные габариты его, главным образом длина, что затрудн ет вписывание рельсового транспортного средства в кривые учас-20 тки пути, вызыва их сход с рельсов, а также усложнение конструкции узла из-за необходимости специальных поддерживакщих устройств дл автосцепки во избежание ее провисани . 25A disadvantage of the known shock gear device is its considerable dimensions, mainly length, which makes it difficult to fit a rail vehicle into part-20 curves of the track, causing them to go off the rails, as well as complication of the assembly design due to the need for special supporting devices. for automatic coupler to avoid sagging. 25

Целью изобретени вл етс облегчение вписывани транспортного средства в кривые участки пути путем сокращени габаритных размеров прибора .The aim of the invention is to facilitate fitting the vehicle into curved track sections by reducing the overall dimensions of the device.

Это достигаетс тем, что направл ющий элемент выполнен в виде петель , охватывающих переднкмо опорную плиту, а задн опорна плита взаимосв зана с упом нутой осью.This is achieved by the fact that the guide element is designed in the form of loops covering the front support plate, and the rear support plate is interconnected with said axis.

На фиг.1 изображен ударно-т говый прибор в разрезе, вид сбоку, на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З разрез А-А на фиг.2.Figure 1 shows the impact device in section, side view, figure 2 is the same, top view; on fig.Z section aa in figure 2.

Ударно-т говый прибор включает в себ корпус 1 со сцепной головкой на переднем конце и закрытой планками 2 полостью, внутри которой размещена пружина 3, а также поглощающее устройство с передней 4 и задней 5 опорными плитами. Две петли 6 охватывают ;:,.. опорныеПЛИТЫ и вертикальную ось 7, пропущенную через верхнюю и нижние плоскости кармана 8 рамы транспортного средства. Карман ограничен с боков стенками 9.The impactor device includes a housing 1 with a coupling head at the front end and a cavity covered by slats 2, inside of which a spring 3 is placed, as well as an absorbing device with front 4 and rear 5 support plates. Two loops 6 encompass;:, .. the supporting plates and the vertical axis 7, passed through the upper and lower planes of the pocket 8 of the vehicle frame. The pocket is bounded laterally by walls 9.

Сжимающа нагрузка вызывает движение корпуса 1 в направлении кармана 8. При этом корпус 1 прижимаетс к передней опорной плите 4 поглощающего устройства и вызывает его движение относительно задней опорной плиты 5, котора упираетс в ось 7. Одновременно сжимаетс пружина 3, упирающа с В опорные плиты 4 и 5. При сжатии прибора петли 6, охватывающие с одной стороны ось 7, а с другой - переднюю опорную плиту 4, не работают и свободно вдвигаютс корпусом 1 в отверстие планок 2,The compressive load causes the body 1 to move in the direction of the pocket 8. In this case, the body 1 is pressed against the front support plate 4 of the absorbing device and causes it to move relative to the rear base plate 5, which abuts against the axis 7. At the same time, the spring 3 is compressed, abutting the base plates 4 and 5. When the device is compressed, loops 6, spanning axis 7 on one side, and front support plate 4 on the other, do not work and are freely slid by body 1 into the opening of slats 2,

Нагрузка раст жени вызывает движение корпуса 1 наружу от кармана 8. При этом планки 2, жестко соединенные с корпусом 1,прижимаютс к задней 1 опорной плите 5 и вызывают ее движе Ние относительно передней опорной Плиты 4, котора удерживаетс , петл К1И 6 в неподвижном состо нии. При раст жении ударно-т гового прибора йетли 6 передают нагрузку от передней Опорной плиты 4 оси 7.The tension load causes the body 1 to move outwards from the pocket 8. In this case, the bars 2, rigidly connected to the body 1, are pressed against the rear plate 1 5 and cause it to move relative to the front base plate 4, which is held, loop K1I 6 in a stationary state nii. When stretching the impact device, the computers 6 transfer the load from the front Baseplate 4 to the axis 7.

Восстановление прибора в нейтральное положение обеспечиваетс пружиной 3. Взаимное удаление, опорных плит 4 И 5 поглощающего устройства .ограничиваетс петл ми 6.Restoration of the device to the neutral position is provided by the spring 3. The mutual removal of the support plates 4 and 5 of the absorbing device is limited by loops 6.

Claims

1. German Patent No. 465035, cl. 20 e, 11, 09/03/28 (prototype).

KK