SU781431A1

SU781431A1 - Упругое соединение валов

Info

Publication number: SU781431A1
Application number: SU782667187A
Authority: SU
Inventors: Леонид Алексеевич Шаболин
Original assignee: За витель
Priority date: 1978-09-27
Filing date: 1978-09-27
Publication date: 1980-11-23

Description

Изобретение относится к машиностроению.

Известно упругое конусно-фрикционное соединение валов, состоящее из конуса, расположенного на торце одного вала, входящего в конусную' выемку другого вала, и на стыке соединяемых валов установлен упругий элемент в виде съемной эластичной втулки. . '

Недостатком этого соединения является небольшая компенсирующая способность [13 ·

Цель изобретения — увеличение компенсирующих возможностей соединения. 15

Цель достигается, тем, что упругое соединение снабжено компенсационными шайбами, установленными меЖду валами с зазором друг относительно друга, при этом диаметр шайб равен диаметрам20 концов соединяемых валов.

На фиг. 1 изображено упругое соединение валов, общий вид) на фиг.2 второй вариант соединения.

Валы 1 и 2 соединяются с помощью 25 компенсирующих шайб 3 и упругой ленты 4, намотанной с усилием на концы валов . Муфта может быть выполнена с технологической осью 5, удаляемой после сборки муфты (фиг. 2), зазоры 30 .2 между шайбами могут обеспечиваться резиновыми шайбами 6.

Муфта работает следующим образом. Крутящий момент от ведущего вала передается за счет сил трения упругому элементу й ведомому валу. Бла- . годаря набору компенсационных шайб, установленных с зазором, деформация упругого элемента распределяется •0 равномерно, допуская значительные 'перекосы валов.

Claims

- - . 1. Изобретение относитс к машиностроению . Известно упругое конусно-фрикционное соединение валов, состо щее из конуса, расположенного на торце ОДНОГО вала, вход щего в конусную выемку ДРУГОГО вала, и на, стыке соедин емых валов установленупругий элемент в виде съемной эластичной втулки. . . Недостатком этого соединени вл етс небольша компенсирукаца способ ность l3 . Цель изобретени - увеличение ком пенсирующих возможностей соединени Цель достигаетс , тем, что упругое соединение снабжено компенсационным шайбами, установленныкш ме)(сду валами с зазором друг относительно друга, при этом диаметр шайб равен диаметра концов соедин емых валов. На фиг. 1 изображено упругое со ,единение валов, общий вид) на Фиг.2 второй вариант соединени . Валы 1 и 2 соедин ютс с помощью компенсирующих шайб 3 и упругой лент 4, намотанной с усилием на концы валов . Муфта может быть выполнена с технологической осью 5, удал емой -после сборки муфты фиг.2), зазоры между шайбами могут обеспечиватьс резиновыми шайбами 6. . Муфта работает следующим образом. момент от ведущего вала передаетс за счет сил трени упру .гому элементу и ведомому валу. Бла- . годар набору компенсационных шайб, установленных с зазором, деформаци упругого элемента распредел етс равномерно, допуска значительные перекосы валов. Формула изобретени Упругое соединени валов, содержащее упругий элемент в виде резиновой ленты, намотанный на установленные с осевым зазором валы, отличаю ,щ е е с тем, что, с целью увеличени компенсирующих возможностей, оно снабжено компенсационными шайбами, установленными между валами с зазором друг относительно друга, при этом диаметр шайб равен диаметрам концов соедин е1 а 1Х валов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 201847, кл. F 16 D 1/04, 1966 (прототип).